Сегодня у нас в гостях Анастасия Горюшкина — девушка, которая совмещает карьеру с духом приключений. Выпускница МГТУ им. Н.Э. Баумана, стажер Правительства Москвы, она не боится менять траекторию жизни и исследовать мир не по проторенным маршрутам, а на стареньком, но верном красном Жигули. О том, как совмещать мегаполис и дороги, технологии и романтику путешествий, мы поговорили в этом интервью.
Почему ты выбрала именно красные Жигули для своих путешествий?
Это история о том, как шутка вышла из-под контроля. Мы каждое лето с собирались у одной из подруг, проводили вместе время, сплавлялись по реке, проводили фотосессии. Но всегда стоял вопрос о том, как туда добраться - нужно проехать 300км и чаще всего мы брали в аренду чужой автомобиль. Но в один из вечеров, в переписке, как всегда обсуждая все что только можно, я скинула скриншот с сайта авто.ру. Там продавался желтый Москвич 70ых годов. Настоящая ретро-капсула и всего за 100 тыс. руб. Мы стали шутить, что было бы очень классно купить ретро-автомобиль, поехать на нем в деревню, провести фотосессию в стиле 80-90ых годов. Одним выстрелом убить двух зайцев: и транспортом себя обеспечить и реквизитом для путешествий. В последующем, посоветовавшись со знакомыми, родными, я поняла, что наилучшим вариантом будет именно ВАЗ 2106. А красный цвет - ну это видимо «хотелка» любой девушки, что первая машина должна быть непременно красной. И вот буквально спустя месяц, ежедневно мониторя сайты о продаже авто я все же нашла подходящий автомобиль и сделка состоялась! Я стала владелицей красной шестерки.
Есть ли у машины имя или история?
Позже выяснилось, что я в некоторой степени «спасла» эту шестерку. Ее последними владельцами были перекупщики, и вероятнее всего, если бы не я, то ее бы купили те, кто впоследствии разбили бы ее о столб или убили на парковках, дрифтуя зимой. Позже у шестерки появилось имя «Красная фурия», но чаще всего я все равно называю именно шестерка)
Как люди на дороге реагируют на твою машину и стиль путешествий?
Вниманием на дорогах я обеспечена всегда. Чаще всего люди сначала цепляются взглядом за ретро-авто в центре Москвы, а затем удивляются тому, что за рулем молодая девушка. Еще нередко останавливают ДПС, но исключительно с вопросами какого года выпуска машина и как так получилось?)
А вообще я очень люблю ездить на шестерке по Москве. Даже если у меня совсем не сложился день и нет настроения, я могу проехаться по дорогам, собрать «лайки» от других водителей и пешеходов и на душе становится намного радостнее и теплее.
О России и её путешествиях
Какое место в России поразило тебя больше всего?
Горы Алтая - наверное в первую очередь из-за того что это было первые горы, которые я увидела в своей жизни и это произвело на меня «вау»-эффект. Там спускалась по самому опасному горному перевалу в России Кату-Ярык, но делала это на внедорожнике. Несмотря на то, что я уже много поездила по Алтаю на кроссовере, я все еще задумываюсь о том, чтобы отправиться на Алтай на шестерке и покорить этот серпантинный спуск в долину реки Чулышман на ней.
Какая была самая сложная поездка, и как ты с этим справилась?
Самой сложной оказалась первая поездка в деревню - это 300км дороги и примерно 6 часов езды. Прошло всего пару месяц как я стала счастливым обладателем шестерки и, дождавшись наступления лета, мы вдвоем с подругой отправились на ретро-авто в деревню к третей подружке.
Было очень непривычно ехать по трассе. Шум и гул в салоне был такой, что сравниться только с шумом двигателя самолета, а это мы ехали всего 90-100км/час. В дополнение к этому температура двигателя всегда держалась на отметке 110-115 градусов (лишь позднее я узнала, что нормальная температура это 88-90). Первая поломка не заставила себя долго ждать. Лишь немного отъехав от Москвы сломался вентилятор охлаждения двигателя, а вернее он просто не включился, когда это было нужно. Но с помощью «звонка другу» и мимо проезжающих добрых людей, удалось переподключить систему и мы отправились далее. (Была ли у нас мысль развернуться и вернуться в Москву? Конечно же нет!). Так постепенно километр за километром, следя, чтобы температура двигателя не перешла в красную зону, мы добрались до деревни, преодолели эти 300км и были неимоверно счастливы!
Следующие дни мы отдыхали, сплавлялись по реке, проводили те самые фотосессии в стиле 80-90х. И лишь изредка я вспоминала о том, что наш ждет обратна дорога, перед которой необходимо починить вентилятор охлаждения двигателя.
Настало время возвращаться. На помощь пришел сосед. С помощью какого-то куска провода, что валялся у него в сарае, мы подключили вентилятор охлаждения напрямую к аккумулятору машины и можно было считать, что для того чтобы добраться до Москвы все было подготовлено. Если бы мы только знали, что это было только начало.
Мы выехали. Для начала нужно было проехать около 50км проселочной дороги, чтобы выйти на трассу до Москвы. Но уже тут я стала замечать, что температура двигателя как-то ненормально быстро растет. Но выбора не было. Нужно ехать. И мы ехали.
Добрались до трассы, но перед тем как выйти на нее, остановились отдохнуть на заправке. Здесь к нам подошел дедок, который уверенно вызвался помочь нам с нашей проблемой, и все с тем де проводом переподключил вентилятор. Проблема должна была частично решиться. Мы сказали спасибо и отправились далее, встали на трассу и помчали.
Здесь и начались приключения.
Температура двигателя больше не держалась на отметке до 120, она росла до 130 и уже заходила в красную зону, что могло привести к полной поломке двигателя. Я стала вынуждена постоянно контролировать температуру, останавливаться на обочине, когда стрелка переваливала на красную линию, открывать капот и ждать, когда двигатель сам собой остынет. Сначала мы останавливались каждые 20 минут, потом каждые 15, затем каждые 10… Ехать было невозможно. А впереди еще более 150км. В одну из остановок я позвонила папе и он попытался мне объяснить, что можно с этим сделать, как попробовать починить. Совет был таков: аккуратно открутить крышку радиатора и посмотреть, что там. Но только аккуратно - на этом был сделан особый акцент.
Я подошла к капоту машины, плавно начала откручивать крышку, но вдруг, внезапно почувствовал, как сильнейший напор давления буквально начинает выбивать эту крышку вверх. Но я все еще держу. И здесь передо мной встал выбор: закрутить ее обратно я уже не могу - не хватает сил. Но и долго так стоять ее держать тоже не получится. И я поняла - нужно резко отпускать и бежать. Это я и сделала… Подруга сидела на пассажирском сиденье. Вспоминает, что видела меня у капота, а затем слышит крик, столб воды и все в дыму… Да, я отпустила эту крышку, ее выбросило напором тосола, который нагрелся до состояния кипятка и частично ошпарил меня. Благо, все плохое обошлось.
Теперь, когда давления в радиаторе было «спущено» стало ясно, что отказал в своей работе термостат - прибор, который отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Дела были плохи. Однако все еще можно было продолжать ехать, но останавливаясь каждые 10 минут в ожидании, когда двигатель остынет сам собой.
Поездка из 6-часовой стала превращаться в 7-часовую, 8-часовую… На улице начинало темнеть. Люди с дач так же возвращались домой. Уже на подъезде к Москве мы встали в пробку. У нас не работает вентилятор, не работает термостат, температура двигателя постоянно растет, к этому всему добавляется пробка. Но делать нечего. Стоим.
Внезапно, раздается громкий металический стук. На приборной панели загорается лампочка аккумулятора…Мы в шоке, но вдвоем решаем, что возможно это был звук от проезжающей мимо газели.
Идет 10ый час поездки. Мы безумно устали. Сил ни моральных ни физических почти не осталось. Но осталось немного. Все еще делая остановки каждые 5-10 минут я завожу подругу домой. Остаются считанные километры до дома. С парой остановкой я доезжаю. Глушу машину. Выдыхаю. В ту ночь долго не могла уснуть. Все еще казалось, что мы куда-то едем.
Утро. С утра вместе с папой спустились к машине, чтобы разобраться, что же случилось. Она не завелась.
Аккумулятор автомобиля сел полностью. Мне хватило его заряда впритык, чтобы доехать до дома, запарковаться и отправиться спать.
Выяснилось, что в за все наше путешествие у машины поэтапно отказывала вся система охлаждения двигателя: датчик включения вентилятора, проводка, термостат, и последними, самым серьезным стал разрыв металического диска (шкива).
Именно он и был тем самым громким металическим стуком, который мы слышали в пробке. С момента, как он сломался, у машины не только полностью не работала система охлаждения, но еще и перестал заряжаться аккумулятор, так как перестал крутиться генератор. Папа сказал, что с такими поломками вообще нельзя было продолжать ехать… Но мы отстояли пробку, проехали еще 1,5 часа и все же добрались до дома.
Сейчас вспоминаю эту историю и не понимаю, как мы выжили.
О ней самой
Легко ли быть девушкой за рулем, особенно в таких дальних поездках?
Честно скажу, что тяжеловато. Сейчас я уже привыкла к тому, что в дороге всегда может что-то случиться, и нужно будет экстренно чиниться. Очень частт случается, что перегорает какой-то предохранитель и нужно остановиться его поменять. Летом перегревается бензонасос, машина глохнет, в этом случае я достаю уже дежурную тряпку, обливаю ее водой и прикладываю к «больному» месту машины, в ожидании, когда бензонасос остынет и можно будет продолжить путь. Но это все стресс, потому что происходит в самых непредвиденных ситуациях, прямо в процессе движения по оживленной дороге.
Какие качества ты в себе развила благодаря путешествиям?
Стрессоусточивость - это навык который поднялся до небес. Еще умение сначала находить выход из ситуации, решать проблему, а уже потом проявлять эмоции и анализировать. Дорога не терпит промедлений.
Есть ли у тебя мечта, связанная с красными жигулями?
К сожалению, в сентябре 2024 года я попала в аварию, и всю заднюю часть пришлось восстанавливать. Сейчас уже все хорошо, но сложившаяся ситуация подбросила мне идею о том, чтобы превратить ретро-авто в нечто большее. Сейчас я думаю о том, чтобы оформить шестерку в русско-славянском стиле. Таких авто-проектов еще не существует в России.
А дальше хочу отправиться на ней на восток России. Кто знает, быть может доехать до Владивостока?
Какой проект в будущем ты мечтаешь реализовать, связанный с путешествиями?
Я бы очень хотела купить или же построить авто-дом и отправиться на нем по России. Но на текущий момент у нас не столь сильно развита инфраструктура для такого вида туризма. Я бы хотела снять фильм о путешествии на авто-доме, о жизни, когда твое утро начинается с пения птиц и шума реки. А в будущем, поспособствовать развитию авто-туризма и созданию единого навигатора для кемперов, где были бы отмечены удобные стоянки, кемпинги и инфраструктура для такого вида путешествий.
История Анастасии — это пример того, как можно жить сразу в двух мирах: среди высоких технологий и скорости мегаполиса, но в то же время не забывать о приключениях, дорогах и свободе. Ее путь — это доказательство, что не обязательно выбирать что-то одно. Можно строить карьеру, но при этом сохранять дух искателя, выходить за рамки привычного и позволять себе неожиданные повороты🚗✨
