В бескрайней России, где вечная мерзлота занимает 65% территории, а столбики термометров зимой падают ниже -50°С, и в XXI веке остаются города с населением 50-100 и более тысяч человек, у которых отсутствует круглогодичная связь по автодорогам с твердым покрытием с основной Россией. Оторванностью от "материка" негативно влияет на экономическое развитие этих территорий и усложняет логистику при доставке товаров, а цены в местных магазинах и на АЗС вас неприятно удивят.
Главные причины для этого - сложность постройки дорог в условиях мерзлоты и большие финансовые затраты при относительно небольшом числе жителей. В особенности проблематична постройка мостов через широкие и могучие сибирские реки.
В наш сегодняшний рейтинг вошли по большей части города Крайнего севера, куда можно добраться на машине разве что на пароме, ж/д платформе или в некоторых случаях на джипе по зимнику - то есть очень проблематично и дорого. В основном люди туда летают на самолётах, а грузы доставляют водным транспортом.
В наш список мы не будем включать закрытые города с КПП на въезде, доступ к которым ограничен для не живущих там по причине стратегической важности производимой в них продукции.
5. Воркута
56 тыс. жителей
Круглогодичная автодорога в заполярный город шахтеров на севере Республики Коми, постепенно приходящий в упадок, отсутствует, но по зимнику на внедорожниках вроде как проехать можно. В отличие от многих других городов из рейтинга до Воркуты положена железная дорога с пассажирским движением, имеется аэропорт.
4. Петропавловск-Камчатский
163 тыс. жителей
Расположенная в южной части Камчатского полуострова столица Камчатки очень не скоро получит связь с "материком" по автодороге ввиду её большой удалённости от "цивилизации". Переправить машину в край гейзеров и вулканов можно лишь на пароме, причём путь по воде будет неблизким.
3. Норильск
176 тыс. жителей
Крупный заполярный город в Красноярском крае посреди тундры в 1,5 тыс. км от Красноярска с градообразующим горно-металлургическим комбинатом "Норникель" не имеет сухопутного сообщения с большой землёй, хотя энтузиасты устраивали на джипах автопробеги зимой. Есть лишь местная автодорога до Дудинки и служебная железная дорога.
Сообщение с "материком" осуществляется самолётами, через порт Дудинка и летом по Енисею до Красноярска или Диксона.
2. Южно-Сахалинск
180 тыс. жителей
Сахалинская область, находящаяся на острове Сахалин, также оторвана от остальной России, хотя в 1950-е годы силами заключённых ГУЛАГа предпринималась попытка построить тоннель длиной около 10 км в самом узком месте через пролив Невельского. Сейчас добраться на Сахалин на "железном коне" можно с помощью паромной линии Ванино - Холмск, которая бывает недоступна при шторме. С 2000-х годов рассматривается проект постройки моста вместо тоннеля.
1. Якутск
384 тыс. жителей
Пару лет назад автотрасса "Лена" получила твёрдое покрытие из асфальта или щебня на всем протяжении, однако для полноценной связи столицы Якутии с "большой землёй" нужен мост через реку Лена, поскольку в период паводка, ледохода и ледостава на реке наземное сообщение с городом приостанавливается. Строительство моста длиной почти 5 км началось в 2024 году и по планам завершится в 2028 году.
Бонус: Калининград
489 тыс. жителей
После событий 2022 года Литва и Польша перестали впускать на свою территорию граждан России даже с Шенгенскими визами. Исключение сделали только для прописанных в Калининградской области или имеющих там недвижимость, которым можно оформить 24-часовой транзит через Литву. В связи с этим добраться до полуэкславной области России на авто большинство людей сейчас могут лишь на пароме из Санкт-Петербурга за немалую сумму. Основной способ добраться в Калининградской области сейчас - самолет или поезд.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!