На закрывшейся в январе 2025 года выставке в московском Музее космонавтики "Жизнь замечательных инженеров" (ЖЗИ) основное место занимали витрины и экспонаты, связанные с деятельностью Владимира Евграфовича Бугрова (р. 1933).
Его биография в Википедии выглядит крайне сухой и лаконичной. По ней даже не заподозришь, насколько интересная и многосторонняя личность кроется за скупым набором профессиональных сведений.
В 1956 году закончил МАИ, до 1961 работал в ОКБ-301, затем - в ОКБ 1 (ныне ОАО РКК "Энергия"). В 1995 году вышел на пенсию.
Участвовал в проектировании:
- тяжёлого межпланетного корабля (ТМК) для пилотируемого облёта Венеры и Марса
- лунного орбитального корабля (старший инженер, затем ведущий конструктор)
- многоразового ракетно-космического комплекса Энергия-Буран (руководитель группы и ведущий конструктор).
Более подробные сведения - здесь. Интересно, что Бугров не только проектировал космические аппараты, но и пытался сам полететь в космос (но так и не полетел).
В июле 1965 года прошел медицинское обследование в ИМБП в качестве участника первого набора космонавтов в отряд ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия») и был одним из 12 инженеров, прошедших все этапы отбора. /.../ 18 августа 1967 года был включен В. П. Мишиным в группу инженеров-испытателей (кандидатов в космонавты) для подготовки по программе полетов на Луну (программа Н1-Л3) и начал подготовку по этой программе на базе ЦКБЭМ. На летающей лаборатории Ту-104 в ЛИИ МАП в невесомости отрабатывал операции, выполняемые космонавтами при полете на Луну. Испытывал лунный скафандр «Кречет-94» на стенде ММЗ «Звезда» в условиях лунной тяжести. До 12 июля 1968 года оставался инженером - испытателем (космонавтом - испытателем) 731-го отдела ЦКБЭМ.
Вот такой интересный человек.
На выставке были представлены не столько профессиональные достижения конструктора, сколько его увлечения, что тоже очень немаловажно.
Планеризм
Как и многие люди первой половины и середины 20 века, Бугров увлекался дельтапланеризмом и активно летал.
Он сам сконструировал дельтаплан "Вымпел-10" и сам его собрал.
В экспозиции было представлено крыло от этого дельтаплана, собственноручно сшитое Бугровым - и швейная машинка, на которой он это проделал.
Искренне восхищаюсь, ибо я пользоваться швейной машинкой так и не научилась, хотя в школе из меня насильственно пытались сделать швею-мотористку (с нулевым успехом).
Машинка - внизу, я ее сняла поближе. Кондовый девайс - вероятно, неубиваемый. Но именно на таких и шились дельтапланы.
На стенде с фотографиями и документами (автор экспозиции - Олеся Семёнова) представлены, помимо прочего, чертежи планера.
И это было увлечение не только ради себя самого: Бугров в 1977 году создал в НПО "Энергия" дельтаклуб, а с 1978 был председателем Московского отделения Федерации дельтапланерного спорта СССР.
Разные виды спорта
Помимо дельтапланеризма, Бугрова очень привлекал спорт, причем самый разный: лыжи, надводный и подводный спорт, гимнастика, бокс, футбол, легкая атлетика.
Собственно, это мы и видим на фотографиях, где он снят и на горных лыжах, и на спортивных снарядах, и в процессе прыжка в высоту.
И почти везде добился заметных достижений!
В 1959 году Бугров стал чемпионом Москвы в прыжках с шестом. Затем стал победителем второго чемпионата Москвы по подводной охоте (в среде "шестидесятников" это было довольно модное увлечение). Горными лыжами тоже занимался профессионально: преподавал во Всесоюзной школе горнолыжных инструкторов.
Я крайне далека от спорта, и потому просто сообщаю эту информацию - фотографий специальных не делала.
Бугров - художник
Мало спорта и космонавтики - В. Е. Бугров хорошо рисовал и писал красками, даже думал поступать в Строгановское училище, но остался самоучкой.
Я уже выкладывала написанный им портрет Королёва на фоне старта корабля "Восток".
Этот же портрет помещен на обложке книги Бугрова "Марсианский проект С. П. Королёва" (1-е издание - 2007, 2-е - 2009). Об этой книге стоит рассказать отдельно и подробнее, но не здесь и не сейчас. Замечу лишь, что рисованные иллюстрации в ней, насколько я поняла, выполнены в основном также Бугровым.
На выставке же была представлена одна из нескольких сохранившихся стенгазет ОКБ-1 , в оформлении которых участвовал и Бугров.
Инженер становится фантастом: Трамбрания Краскина
Среди самых забавных и трогательных экспонатов выставки - материалы детских фантазий конструктора, инжденера-исследователя, ветерана космодрома Байконур, Владимира Борисовича Краскина (р. 1930).
Вместе со школьным другом (я почему-то подумала, что им был Бугров!) он придумал себе целый фантастический мир. Мальчики играли в то, что сейчас называлось бы фэнтези или космоооперой. Вдохновлялись они, разумеется, повестью Льва Кассиля "Кондуит и Швамбрания". И даже название для своего вымышленного королевства подобрали похожее: Трамбрания.
Удивительно, насколько подробно и методично оказался разработан этот вымышленный мир (на зависть иным фантастам!). Сказывалось и пережитое мальчиками военное время - тема организации армий, униформы, воинских званий, сражений и побед представлена очень развернуто. Какое счастье, что все это сохранилось, это ведь тоже документы эпохи.
По-моему, потрясающе.
--
Выводы напрашиваются сами собой.
Выдающиеся конструкторы - не просто "тоже люди", а люди, одаренные нестандартным мышлением в разных областях, и склонные отважно испытывать себя самих в разных сферах деятельности.
Тупой бюрократический и технократический подход к "выращиванию" нужных кадров сможет породить только поросль бюрократов и технократов, а не настоящих инженеров и конструкторов.
На картине Анатолия Лобко "Конструкторы" (1977), представленной на той выставке, изображены создатели новой технике в очень неформальной обстановке. Может быть, даже в квартире, а не на работе. На проводе, возможно, кто-то из начальства. А может, они нарочно сняли и положили трубку, чтобы никто не мог дозвониться и помешать их дискуссии. Люди заняты делом: создают будущее.
--