Все хорошее когда-нибудь заканчивается. Вот и время Infiniti, судя по всему, подходит к концу. Нет-нет, пока еще не выпущено официальных заявлений, никто открыто не говорит о планах закрытия или перезагрузки бренда. Но неизбежность витает в воздухе.
C конвейера снимают еще две модели
На днях Infiniti объявила, что снимает с производства кроссоверы QX50/QX55. По словам директора Nissan Americas Понса Пандикутиры, эти автомобили «выглядят устаревшими» на фоне более новых моделей бренда, и смущают посетителей шоурумов.
От себя заметим, что QX55 появился в продаже только в 2021 году. Новый автомобиль морально устарел за 4 года? Интересно…
С объявленным уходом компактных кроссоверов 50-й серии модельная линейка Infiniti сжалась, как шагреневая кожа.
C 11 до 2
К концу года у Infiniti останутся всего две модели: среднеразмерный кроссовер QX60 и флагманский рамный внедорожник QX80. Машины довольно свежие, 2022 и 2024 года. Продаются они неплохо, но, в силу высокого ценника, на большие объемы не претендуют. А в «нулевых» гамма Infiniti насчитывала 11 моделей!
И главное: у Infiniti нет ни одного электромобиля, и хуже того, ни одного гибрида.
Это не первый кризис в истории марки
Бренд Infiniti появился одновременно с Lexus в 1989-м. Toyota и Nissan решили выйти на рынок машин премиум-класса в одно время, но выбрали разные пути.
Если Lexus взял за образец для подражания модели Mercedes-Benz, с его комфортом и роскошью отделки, то Infiniti пыталась сыграть роль японского BMW.
Первая же модель фирмы, люкс-седан Infiniti Q45, на рубеже 90-х был прорывной машиной. С невероятной динамикой, классной управляемостью, которую заслуженно сравнивали с BMW.
Большой 45-й клал конкурентов на лопатки в тестах автомобильных журналов. Вот только покупателям не приглянулся дизайн — без хрома, без решетки радиатора, без деревянных панелей в отделке.
Infiniti мог исчезнуть еще в конце 90-х. Но спасителем стал FX, который запустил моду на спортивные премиальные кроссоверы.
Благодаря успеху FX, Infiniti пришел в Россию
В «нулевых» множество ввезенных «серыми» дилерами Infiniti FX оказалось в России. Тогдашний глава Nissan Карлос Гон во время визита в Москву был шокирован популярностью «эф-икса», и распорядился рассмотреть возможность вывода Infiniti на международные рынки, начиная с России. До этого Infiniti продавались только в США.
У фирмы слишком много промахов
Увы, со времен FX настоящих хитов Infiniti так и не создал, и все время не угадывал с рыночными трендами. Мимо прошло увлечение гибридами, неудачным оказался совместный опыт создания компактного городского кроссовера QX30 вместе с Mercedes-Benz, вышли из моды спорткупе и спортседаны, на которые компания делала ставку. А хитовый FX/QX70 Infiniti придушил собственными руками, рассчитывая, что продажи более крупной модели QX50 будут расти. Но нет.
В лучшие годы Infiniti продавала четверть миллиона машин в год. В 2024-м клиентам по всему миру отгрузили чуть больше 60 тыс. машин.
Теперь перед Infiniti целая гора проблем. Урезанный модельный ряд, ноль гибридов в линейке, а дебют первого электрокара QX65 постоянно откладывается. Сейчас его ждут в конце 2025-го. Причем, японцы обещают роскошный дизайн в стиле… легендарного FX.
Хуже того, не очень идут дела и у самого Nissan. А грядущее объединение с Honda опять же не сулит Infiniti ничего хорошего. У Honda ведь есть собственный премиум-бренд — Acura. Понятно, кто в этой ситуации станет лишним.
В общем, если не произойдет чуда, то Infiniti доживает последние месяцы.
Текст: Михаил Медведев