Появление Lada Vesta в комплектации с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач вызвало немалый интерес. Впервые в истории массовый серийный автомобиль "АвтоВАЗа" оснащается подобной трансмиссией, но её технические характеристики и особенности производства пока что покрыты тайной. Давайте разбираться, какую МКПП теперь будут устанавливать на "Весту", а также других представителей модельного ряда отечественного производителя.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Шестиступенчатая "механика" давно напрашивалась в линейку Lada. Даже в версии с двигателем на 106 лошадиных сил водители испытывали необходимость дополнительной передачи, особенно при движении на трассе. Причина проста: уже при 110 км/ч стрелка тахометра "Весты" находится около 3000 об/мин, что приводит к повышенной нагрузке на двигатель, дополнительному расходу топлива и шуму. Шестая передача позволит ехать по трассе комфортнее, особенно на платных участках и магистралях с высоким скоростным режимом.
Ещё один недостаток отечественной "механики" – посторонние шумы. "Воющая" коробка передач стала привычной, и полностью эта проблема не была решена до сих пор. С приходом шестиступенчатой МКПП акустический комфорт должен значительно улучшиться. Но останется ли "механика" столь простой и надёжной? На этот вопрос уже можно дать ответ.
Из официальных источников мы знаем, что коробка передач была доработана совместно с восточными партнёрами и рассчитана на крутящий момент до 220 Нм. Изначально она будет устанавливаться вместе с 1,8-литровым двигателем, но затем область её применения расширится. При этом, коробка передач была адаптирована к силовому агрегату "Весты": по словам представителей "АвтоВАЗа", изменениям подвергли первичный вал, картер, привод переключения и другие узлы. Это уже позволяет сделать определённые выводы.
По всей видимости, с новой трансмиссией отечественному производителю вновь помогла китайская компания WanLiYang. Она разрабатывает и выпускает целый ряд коробок передач, в том числе, вариатор, который уже активно устанавливается на Lada Vesta. WanLiYang поставляет трансмиссии для многих концернов, в том числе, Great Wall, поэтому продукция компании уже успела пройти испытания на наших дорогах.
Схожая по характеристикам коробка передач под названием 6MF22B устанавливается на Haval M6 и Jolion. Она рассчитана на крутящий момент до 210 Нм и тоже имеет шесть передач. Не исключено, что дополнительные 10 Нм запаса были получены в результате доработок или применения иной методики замеров. Так или иначе, при оценке ресурса трансмиссии "Весты" можно ориентироваться на результаты M6 и Jolion.
В целом эта коробка передач не вызвала значительных нареканий среди автомобилистов. Из негативных моментов удалось найти лишь несколько сообщений о замене сцепления при небольшом пробеге, но это может быть связано со стилем вождения или очень сложными условиями эксплуатации. В остальном – "шестиступка" от WanLiYang должна служить долго, если внедрённые доработки и адаптации не изменят её характеристики в худшую сторону. При обычной эксплуатации и своевременном обслуживании эта трансмиссия должна проходить не менее 250 000 километров пробега без каких-либо проблем.