Найти в Дзене
WeOne

Универсалы - это нескучно! Они быстрее спорткаров. BMW M3 CS Touring 2025

Надеемся, что наши читатели уже отреклись от стереотипа, что универсалы – это машины исключительно для семейных поездок и дачных вояжей. Ежели что, мы вскользь напомним об Audi RS2 Avant.
На этот раз встречайте M3 CS Touring – первый в истории заряженный универсал BMW, который спокойно разгоняется до 300 км/ч. Ну, как спокойно… Скорее, с диким рыком, дымящими покрышками и драйверскими эмоциями на пределе. Но это же BMW :) Под капотом у новинки все по классике для версии CS – тот же 3 л рядный "шестак" S58 с двумя турбинами, но теперь он выдаёт 543 л.с. Это на 20 "лошадей" больше, чем у обычного M3 Touring, а крутящий момент остался прежним – 650 Нм. Разумеется, привод только полный (xDrive), коробка – 8-ступенчатый автомат, но самое интересное – режим полного отключения передней оси. Да, этот полноприводный "семейный" универсал может вести себя как заднеприводный спорткар и рисовать идеальные дуги на асфальте (что пресекается законом, помним?). До первой сотни M3 CS Touring разгоняетс
Оглавление

Надеемся, что наши читатели уже отреклись от стереотипа, что универсалы – это машины исключительно для семейных поездок и дачных вояжей. Ежели что, мы вскользь напомним об Audi RS2 Avant.
На этот раз встречайте M3 CS Touring – первый в истории заряженный универсал BMW, который спокойно разгоняется до 300 км/ч. Ну, как спокойно… Скорее, с диким рыком, дымящими покрышками и драйверскими эмоциями на пределе. Но это же BMW :)

Мощь, цифры и немного безумия

Под капотом у новинки все по классике для версии CS – тот же 3 л рядный "шестак" S58 с двумя турбинами, но теперь он выдаёт 543 л.с. Это на 20 "лошадей" больше, чем у обычного M3 Touring, а крутящий момент остался прежним – 650 Нм.

Разумеется, привод только полный (xDrive), коробка – 8-ступенчатый автомат, но самое интересное – режим полного отключения передней оси. Да, этот полноприводный "семейный" универсал может вести себя как заднеприводный спорткар и рисовать идеальные дуги на асфальте (что пресекается законом, помним?).

До первой сотни M3 CS Touring разгоняется за 3.5 с, а если у вас хватит духу дожать педаль в пол, то электронный ограничитель остановит вас на отметке 300 км/ч. Проверять не советуем, лучше верьте на слово.

Чем еще интересен этот "сарай"?

BMW постаралась снизить вес (но не очень ощутимо), активно используя карбон. Легкие кузовные панели, крыша, капот, аэродинамические элементы – все из углеродного волокна. В итоге машина скинула 15 кг по сравнению с обычным M3 Touring и теперь весит 1.850 кг.

-2

Из приятных деталей – кованые диски (19 дюймов спереди, 20 сзади), ковшеобразные сиденья с карбоновыми вставками и красными подголовниками. Выбор цветовой палитры, кстати, довольно велик: можно выбрать British Racing Green, Laguna Seca Blue или Frozen Solid White. Ну, а если хочется максимальной строгости – пожалуйста, Sapphire Black.

Цена вопроса

Стоит такая игрушка от $159.000 (в Германии) или ~ 15.600.000 рублей. Первыми ее получат клиенты в Европе, Австралии и Японии – поставки стартуют в марте.

Главный вопрос – найдутся ли среди покупателей те, кто действительно будет выжимать из M3 CS Touring максимум? И возить что-то в багажнике, кроме шлема и гоночных перчаток для трека?

_____________________________________________________________________

WeOne. All-in-one premium auto seller

Наши контакты:
Телефон: +7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen