Сегодня я вам расскажу об одном интересном пикапе, который несколько лет создавали инженеры Горьковского автомобильного завода (ГАЗ), но до производства дело так и не дошло.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Подумать только, сколько за долгие годы было создано автомобилей отечественными автомобильными заводами. Вот только почти все они в итоге остались либо на бумаге, либо в виде макетов, либо в виде ходовых прототипов.
В последнее время ничего подобного и амбициозного нам уже давно не показывают. Особенно в нынешнее время, когда начали просто переклеивать шильдики на китайских машинах. Происходит какая-то деградация в инженерной и дизайнерской среде. Хотя на «АвтоВАЗе» представили новую некитайскую модель автомобиля. Ссылка на статью будет в самом низу.
В середине 90-х, а именно в 1995-ом году, инженеры Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) придумали скрестить два, казалось бы, нескрещиваемых автомобиля. Так на свет появился пикап ГАЗ-2307.
Спереди это была «Волга», далее шла кабина от грузовика ГАЗ-3307, а ещё дальше грузовой кузов. Таким образом, горьковчане решили загрузить линию среднетоннажных грузовиков. Получившийся пикап ГАЗ-2307 получился максимально непропорциональным.
Огромная кабина с передней частью от «Волги». Вдобавок ко всему, весь этот кузов установили на маленькие колёсики. Ходовая часть, двигатель и коробка передач использовалась от автомобиля ГАЗ-31029 «Волга».
Так как кабина была намного шире, пришлось увеличивать передние крылья, которые гармонично вписались в общий дизайн. Грузоподъёмность пикапа составляла около 1 тонны.
Получившийся пикап горьковчане показывали на различных выставках, и результат показов был одинаковый – ГАЗ-2307 в таком исполнении никому не понравился.
Взвесив все за и против, от идеи пикапа с кабиной грузовика на «ГАЗе» не отказались. Проведя работу над ошибками, в 1996-ом году публике был представлен обновленный пикап ГАЗ-2308 «Атаман».
Внешне по кузову это был всё тот же ГАЗ-2307, за исключением расширенных задних колёсных арок. Главным отличием стал увеличенный дорожный просвет и полный привод. Всё это в совокупности существенно улучшило внешний вид автомобиля.
ГАЗ-2308 «Атаман» получил новую раму, новое рулевое управление и переднюю пружинную подвеску. Помимо этого, для «Атамана» инженеры разработали трансмиссию с постоянно включенным полным приводом и блокируемым межосевым дифференциалом, размещенным в раздаточной коробке. Раздаточная коробка пристыковывалась к пятиступенчатой коробке передач.
Под капот установили уже не «Волговский» мотор, а бензиновый V8 рабочим объёмом 4,25 литра и мощностью 125 лошадиных сил. Аналогичный мотор устанавливался на грузовики ГАЗ-3307. В дальнейших планах было устанавливать турбодизельный двигатель ГАЗ-560, который в итоге так и не стал серийным мотором, как и сам пикап.
Поскольку кабина от грузовика, интерьер так же остался грузовым, что вызывало лёгкий диссонанс. Вроде бы передвигаешься на легковом автомобиле, но в кабине грузовика. Зато был отличный обзор.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Пикапы ГАЗ-2308 «Атаман» постоянно показывали на различных выставках, включая несколько иностранных выставок Ближнего Востока. Автомобиль даже вызвал интерес у иностранцев, но дальше выставок ничего не пошло.
В качестве опций даже предлагалось устанавливать лебедки, кенгурятники, балки с дополнительным освещением и т.п.
В течение последующих лет на заводе было собрано несколько полноприводных пикапов «Атаман» для различных испытаний, но до конвейера автомобиль так и не добрался.
По некоторым данным, сам завод не располагал достаточными мощностями для начала серийного производства полноприводных пикапов. На тот момент все основные силы были брошены на выпуск обновлённой «Волги», а именно ГАЗ-3110, а так же велось развитие коммерческих автомобилей «Соболь» и «ГАЗель».
Помимо этого, горьковчанами велась разработка совершенно другого автомобиля, который тоже в серию не пошёл. Однако это уже совсем другая история.
Автомобили ГАЗ-2308 «Атаман» в 43-м масштабе были выпущены мастерской «Киммерия», костромской мастерской «Lastochka» и виде разных «КИТ-комплектов». Иными словами, выбрать есть из чего.
Показанный выше пикап от мастерской «Киммерия» выглядит простенько и местами некрасиво, но стоит учитывать, что данная коллекционная масштабная модель была создана задолго до появления китайских копий и совершенно по другим технологиям.
А этот пикап ГАЗ-2308 от мастерской «Lastochka» был выпущен в конце 2020-го года, но как мы видим, тоже далек от идеала.
Четыре года прошло с момента выпуска, а пикап до сих пор в продаже практически во всех интернет магазинах.
Масштабная модель практически полностью сделана из смолы. К основным недостаткам коллекционеры также отнесли колёса, и розничную цену, которая составляет 3 950 рублей.
А что вы думаете о пикапах ГАЗ-2307 и ГАЗ-2308? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...