Год назад к нам обратился клиент по поводу диагностики двигателя эндоскопом, в цилиндрах мы обнаружили типичные проблемы в виде задиров. На тот момент, владелец не стал оставлять автомобиль у нас на ремонт, продолжая эксплуатировать. Спустя время, обратился к нам снова и привез автомобиль на капитальный ремонт двигателя. Мотор G4NA, автомобиль Hyundai i40 2015 года выпуска, с пробегом 238 тысяч километров.
Автомобиль на подъемнике
Сливаем технические жидкости и приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель снят, переходим к разбору
В поддоне картера отсутствует металлическая стружка
На передней крышке видны лаковые отложения черного цвета, что говорит о несвоевременной замене масла. ГРМ имеет средний износ
На распредвалах имеется выработка, после технологической мойки будет произведена инструментальная дефектовка
Откручиваем ГБЦ. На клапанах имеется рабочий нагар
Снизу двигатель имеет черные лаковые отложения, снимаем постель коленвала
Коренные вкладыши в хорошем состоянии, имеют небольшую рабочую выработку
Осматриваем коленвал, на шейках имеются заметные потертости. После мойки будет произведена дефектовка и если размеры в допусках — шейки пройдут процесс полировки
Вытаскиваем коленвал
На шатунных вкладышах имеется выработка
Демонтируем шатунно-поршневую группу, на юбках поршней наблюдаем задиры. Маслосъемные кольца закоксованы
На днищах поршней имеется масляный нагар, что говорит о повышенном расходе масла
Осматриваем состояние цилиндров, можем отчетливо наблюдать задиры и потертости на стенках. После дефектовки будет принято решение о расточке в ремонтный размер или замене штатных гильз
Двигатель разобран. Все детали отправляются в технологическую мойку, после мойки перемещаются в цех механической обработки
Начинаем с ГБЦ, рассухариваем клапана, удаляем маслосъемные колпачки, очищаем каналы
Клапана проходят пескоструйную очистку в специальной камере
На головке блока цилиндров обрабатываем седла клапанов, затем фаску клапанов и переходим к выставлению тепловых зазоров. Далее устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапана, ГБЦ перемещаем на станок для фрезеровки плоскости
С работами по ГБЦ закончили. Переходим к блоку цилиндров, проверяем размеры при помощи высокоточного нутромера, выставляем на вертикально-расточной станок
После расточки, повторно промеряем размеры при помощи нутромера и перемещаем на другой станок для нанесения хона на стенки цилиндров
Финишная обработка цилиндров окончена, удаляем заглушки масляной системы. Обязательный этап, который нельзя пропускать, производим эту процедуру для дальнейшей промывки системы от остатков металлической стружки и пыли
Устанавливаем блок на станок для фрезеровки плоскости. Затем блок проходит еще один цикл мойки и продувки каналов от остатков механической обработки, после этого ставим новые заглушки масляной системы
Детали перемещаем в сборочный участок и начинаем с подготовки шатунно-поршневой группы. Удаляем старые поршни с шатунов и устанавливаем новые, поршневые пальцы в этом двигателе держатся на стопорах
Крепим блок цилиндров на кантователь, продуваем места под болты постели коренных подшипников, обезжириваем и ставим вкладыши
Коленвал прошел дефектовку и полировку. Смазываем и укладываем вал
Очищаем постель коленвала от остатков герметика, ставим вкладыши, смазываем, наносим новый слой и протягиваем при помощи динамометрического ключа с соблюдением момента и угла затяжки
Переходим к установке шатунно-поршневой группы, протягиваем крышки шатунов
Продуваем места под болты ГБЦ, обезжириваем поверхности, наносим аэрозольный герметик на прокладку и укладываем головку блока цилиндров. Протягиваем болты при помощи динамометрического ключа с соблюдением последовательности, момента и угла затяжки
Смазываем, ставим гидрокомпенсаторы, распредвалы, протягиваем крышки
Выставляем новую цепь, гидронатяжитель. Отпускаем стопор натяжителя, прокручиваем двигатель и проверяем совпадение всех меток
Устанавливаем новую переднюю крышку с масляным насосом. На родном насосе была выявлена выработка, в связи с этим производим замену
Остается установить клапанную крышку с новой прокладкой, поддон картера, водяную помпу и остатки навесного оборудования
Двигатель полностью собран и подготовлен к перемещению под капот автомобиля. После установки заливаем все технические жидкости, выставляем уровень. Запускаем двигатель, подключаем диагностический сканер и проверяем все параметры его работы. Двигатель работает плавно, почти бесшумно!
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А