Aito Seres M5 – пока еще редкий гость на российских дорогах, но этот гибридный автомобиль может удивить. Внешний вид как у Porsche, качественные материалы салона, огромный центральный «телевизор» с мультимедиа и очень шустрая силовая установка под капотом. Более того, в максимальной комплектации мы получаем 496 сил с разгоном до 100 км/ч всего за 4.6 секунды.
Как думаете, сколько «кушает» этот полноприводный кроссовер? И тут мы получаем удовольствие – около 5-6 литров.
Собирательная внешность
Гибридная модель Seres M5 способна удивить по технической части, а вот с дизайном все очень непонятно. С одной стороны, плавные линии смотрятся гармонично, да и с определенного ракурса можно рассмотреть Porsche Macan. Но с другой стороны – слишком скучно. Нет, возможно, я придираюсь, но вряд ли этот автомобиль будет выделяться из потока или его смогут запомнить с одного раза.
Критики называют такой дизайн «безликим» и собирательным. Создается ощущение, что художник не хотел переборщить, очень сильно экономил на идеях. Конечно, сейчас многие бренды делают машины с космическим дизайном, поэтому мы успели насмотреться и начинаем немного капризничать.
Переходим в салон и понимаем, что тут художник точно подсматривал за американскими электромобилями: огромный 15.6-дюймовый дисплей на центральной панели больше напоминает телевизор, минимум физических кнопок и акцент на водительское место. К слову, приборная панель тут почти классическая, но цифровая – 10.25 дюйма с довольно яркой картинкой и приятной цветовой гаммой.
Что понравилось:
– Материалы отделки качественные и очень приятные на ощупь. Если закрыть глаза на тот факт, что речь идет о «китайце», получаешь настоящее удовольствие. Интересно, что даже в новом автомобиле нет характерных запахов химии.
– Интерьер выполнен в минималистичном стиле, кожаная отделка сидений, а еще шпон в картах дверей. Смотрится «дорого-богато».
– Порадовала рулевая колонка с физическими клавишами и приятными на ощупь металлическими «крутилками». Под рулем мы находим несколько переключателей, в том числе поворотников, «дворников» и даже управление адаптивным круиз-контролем.
Разработчики решили оставить классический селектор переключения АКПП. Он также удивил, так как может работать в нескольких режимах. Например, вы можете по классике переключать режимы или «толкать» его легким движением руки. Больше по салону сказать нечего – мало кнопок, все основные функции включаются через центральный дисплей.
К слову, о меню мультимедиа – работает быстро, но сложно. Разбираться придется несколько дней, а может и месяцев. Все зависит от того, насколько быстро вы осваиваете китайскую чудо-технику. А еще тут установлена система Face ID. В последнее время она стала нормой для новых китайских «электричек». На самом деле довольно удобно и безопасно привязывать автомобиль к своему лицу.
Как едет Aito Seres M5 с гибридной установкой
В России кроссовер продают как последовательный гибрид, хотя в Китае можно найти полностью электрическую версию. Разумеется, есть вариации только с передним и полным приводом. У нас на обзоре максимальная комплектация с 1.5-литровым турбированным мотором на 125 сил, который подзаряжает тяговую батарею. Но самое интересное находится на передний и задней оси: передние колеса крутит 224-сильный электромотор, а задние – 272-сильный. Причем это установки от компании Huawei.
Мы получаем общую мощность с учетом всех агрегатов – 496 лошадиных сил и 675 Н/м. Если хочется получить максимальной отдачи, тогда включаем режим «Спорт» и разгоняемся от нуля до 100 км/ч за 4.6 секунды. И знаете, этот кроссовер едет просто изумительно. Конечно, чтобы получить все эмоции, тестировать его лучше в летнее время. Все же зимой ощущения немного другие. На выбор есть несколько режимов управления, в том числе «Экономичный» и «Комфортный». Они отличаются не только расходом, но и тягой, которую определяет хитрая электроника.
Интересно, что настройки позволяют делать из кроссовера не только спорткар, но и вполне городской SUV, который будет разгоняться на 30% своей силы. То есть вы будете чувствовать не более 150 «лошадок» под капотом.
Какой мы получаем расход топлива при такой мощности? Опять же, все зависит от стиля и манеры вождения. Если постоянно не давить на педаль газа, то на табло будет в среднем 5-6 литров на 100 км. Несмотря на тот факт, что это последовательный гибрид, вы сможете заряжать батарею на обычной станции или от розетки через переходник. Производитель гарантирует, что при желании можно ездить вообще без подзарядки. Но для этого нужно выбирать спокойный стиль вождения, тогда 1.5-литровый мотор успеет зарядить 40-киловатную батарею.
И самое главное – вопрос цены. Со всеми скидками Aito Seres M5 можно приобрести за 5 млн рублей. Но обычная цена в салоне составляет 6.5 млн рублей. Дорого? Да, но зато какой силой обладает гибрид.