[ Смотреть видео на сайте НТВ ]
На строительство нового участка набережной Макарова с мостом через реку Смоленку администрация Петербурга готова потратить почти 10,5 миллиардов рублей. Объект нужен для скоростного обхода Васильевского острова с выходом на ЗСД. Защитники народного парка «Заросли», возникшего на территории дорожного строительства, намерены продолжать бороться за сохранение зеленой зоны.
Эти 750 метров естественно сформировавшейся зеленой зоны на Васильевском острове по проекту должны быть преобразованы в дорогу, которая соединит набережную Макарова. Работы планируют начать весной этого года. Но защитники народного парка «Заросли» не намерены сдаваться и обещают бороться любыми законными способами.
Активисты продолжают дополнять количественный реестр зеленых насаждений сведениями о размерах деревьев, растущих в «Зарослях». Возможно, эту информацию включат в документы, которые готовят к подаче в суд.
Защитникам «Зарослей» известно, что власти уже выбрали подрядчика, который будет готовить территорию к строительству набережной. Крупная компания по созданию дорог согласилась выполнить эти работы за 90 копеек. Возможно, рассчитывая в перспективе на основной контракт. Он подразумевает не только появление четырехполосной магистрали, но и благоустройство участка, включая озеленение. Для активистов это не компромисс.
Расим Агаев, житель Васильевского острова: «Я видел этот план. Там вдоль трассы чахлые деревца. Это не заменит этого уникального кусочка Петербурга. 4 тысячи деревьев составляют целую экосистему».
Катастрофическая нехватка зеленых зон на острове — основной аргумент в защиту «Зарослей». Жителям Васильевского практически негде гулять, остается только Смоленское кладбище, отмечает Наталья Шустова.
Защита окружающей среды — в перечне доводов и у сторонников соединения набережной Макарова. Они убеждены, что высокий транзитный трафик, портящий василеостровцам атмосферу, нужно вывести из плотной застройки и пустить в объезд.
Исследования бюро транспортного планирования, проведенные четыре года назад по заказу василеостровского муниципалитета, демонстрируют, что пробки не исчезнут, а просто переместятся в другое место. Рассчитывать, что количество машин прекратит увеличиваться, тоже не стоит. Но так или иначе решение принято, и, кажется, у властей нет оснований, чтобы его менять.
Рубен Тертерян, генеральный директор Центра транспортного планирования Санкт-Петербурга: «Мы всегда реализуем такие задумки поэтапно. Мы вложили огромные бюджетные средства в строительство моста Бетанкура, пробивку набережной Макарова до ЗСД. Мы поэтапно вкладываем деньги на протяжении 20 лет. Остался последний пазл этой системы. И у нас должно что-то измениться? В моем представлении — это нереально, по крайней мере, неразумно».
Активисты продолжают устраивать в «Зарослях» субботники, делая этот неофициальный парк ухоженным, и не устают демонстрировать проект, предполагающий здесь не дорогу, а, например, тропу над водой и общественный огород. Пока дерево на берегу Малой Невы хранит такие пожелания.