Продолжим разбор альтернативного изложения физики и техники..
К публикациям, посвященным двигателям (ЖРД) Дмитрий Быков (к какой категории его отнести - сказать затрудняюсь) оставил свои комментарии.
Было несколько своеобразно сказано про удельный импульс - но это мы опустим.
А вот про компоновку - разберем.
Дмитрий
"Вообще-то, система ступеней больше не из-за сопел. Честно сказать, я не понял что подразумевается под тандемной и пакетной компоновкой. Быть может в "моих" терминах это имеет отношение к системам "лук" и "спаржа" и установкой баков и двигателей первой ступени по кругу от бака и двигателя второй ступени. При этом первая и вторая ступень могут запускаться и работать одновременно. При этом двигатель второй ступени сначала по факту тратит не "своё" топливо, а топливо первой ступени. И такая система может дать очень большой выигрыш в эффективности взлёта.
А так, вообще-то, во всех остальных случаях двигатель второй включается на большой высоте."
ТТТ
"Пакет - первая и вторая ступень запускаются на земле (можно и третью) и собраны в пакет - рядом бок о бок.
Тандем - это запуск последовательно, сначала первая, потом вторая. И, как правило, вторая ступень "стоит на первой", на ее верхней части."
Небольшое отступление и пояснение. Вот схема
Варианты компоновки ракет. Слева направо:
1. одноступенчатая ракета;
2. двухступенчатая ракета с поперечным разделением;
3. двухступенчатая ракета с продольным разделением.
4. Ракета с внешними топливными ёмкостями, отделяемыми после исчерпания топлива в них.
Пакет - продольное разделение. Тандем - поперечное.
Четвертый вариант - что то не припомню таких ракет - но возможно были.
Есть зато хорошо известный "полутораступенчатый" Атлас - со сбрасываемыми двигателями
Вернемся к комментам:
Дмитрий
"А, ясно. Это как раз "лук" или "спаржа". "Лук" это когда топливо с боковых баков переливается в центральный. Боковые баки - первая ступень, центральный - вторая. Боковые баки в нужный момент "выкидываются".
"Спаржа" - улучшенный лук. Четыре боковых двигателя соединены попарно и последовательно. Из бака 1 топливо льётся в бак 2, из бака 2 - в центральный. В полёте сбрасывается сначала одна пара, затем другая. Это как раз пример запуска трёх ступеней одновременно.
Такие системы выгодны тем, что пока у нас много топлива, много и двигателей. Когда топлива стало меньше, можно и лишние двигатели выкинуть. Ведь это лишний вес."
Конец цитирования.
Дмитрий легко оперирует переливом топлива из одних баков в другие, хотя на практике это весьма сложная задача.
Илон Маск планировал попробовать перелив топлива на Фалкон-Хеви
Цитата из Вики
"Изначально планировалась возможность установки на Falcon Heavy уникальной системы перекрёстной подачи топлива, позволяющей двигателям центрального блока использовать топливо из боковых ускорителей в первые минуты после старта. Это давало бы возможность сохранить больше топлива в центральном блоке для более продолжительной его работы после отделения боковых ускорителей, и, как следствие, увеличить максимальную массу выводимой полезной нагрузки. Впоследствии приоритет этих работ был снижен из-за нежелания дополнительно усложнять конструкцию, а также из-за отсутствия на рынке спроса на столь тяжёлую полезную нагрузку. Разработка данной системы продолжается, её внедрение возможно в будущем.
Конец цитирования.
Вот так... Если по технике Дмитрия - то, оказывается, все системы перелива топлива давно существуют, в самых разных вариантах, а Илон Маск этого просто не знает, потому его планируемая система и названа уникальной...