Toyota 4Runner всегда был чем-то большим, чем просто внедорожник. Это символ надежности, прочности и неукротимого духа приключений. После 15 лет верной службы пятого поколения, Toyota представляет нам абсолютно новый 4Runner шестого поколения 2025 года. И, как заявляют сами Toyota, изменения – радикальные. С новой платформой, турбированными двигателями и агрессивным дизайном, новый 4Runner стремится не просто сохранить, но и укрепить свое наследие. Но сможет ли он при этом затмить своего «старшего брата» Land Cruiser?
Воспользуемся оценкой эксперта из США, опубликованной в тематическом издании «Motor 1». В этом обзоре мы разберемся, удалось ли Toyota совершить качественный скачок, сохранив при этом душу легендарного внедорожника. Мы ответим на два ключевых вопроса, которые, вероятно, волнуют каждого: «Насколько новый 4Runner лучше старого?» и «Что же выбрать: 4Runner или Land Cruiser?».
Радикальная трансформация: что нового в 4Runner 2025?
Если коротко – абсолютно все. После невероятных 15 лет на рынке, пятое поколение 4Runner уходит в историю, уступая место полностью переосмысленной модели. Это не просто рестайлинг, но полная смена поколений, самая масштабная переработка с 2009 года. И это необходимый шаг, учитывая, что пятый 4Runner, несмотря на свою легендарную надежность, стал казаться устаревшим, особенно на фоне растущих цен.
Но вместо того, чтобы начинать с чистого листа, Toyota поступила мудро, использовав проверенную платформу TNGA-F. Эта тележка лежит в основе таких моделей, как Tundra, Tacoma, Sequoia и Land Cruiser. Ее выбор означает классическую рамную конструкцию, повышенную жесткость кузова, а также общие двигатели, трансмиссии, электронику и даже дизайнерские решения. Это обеспечивает прочную базу для нового поколения, сочетая современные технологии с традиционной надежностью Toyota.
Внешность – вопрос вкуса, но с уважением к наследию
Дизайн нового 4Runner вызывает смешанные чувства. Если пятое поколение подкупало своей консервативной брутальностью, то шестое стремится к более современному и агрессивному стилю. Calty Design, американская дизайн-студия Toyota, приложила руку как к новому 4Runner, так и к Tacoma, поэтому сходство в острых гранях и общей стилистике очевидно.
Тем не менее новый 4Runner невозможно спутать ни с каким другим внедорожником. Дизайнеры бережно отнеслись к наследию моделей четвертого и пятого поколений, добавив ретро-элементы, отсылающие к самым первым 4Runner. Это удачный баланс между современностью и традицией, создающий узнаваемый и запоминающийся образ. Это хорошо сделанная работа, хоть и может потребовать времени, чтобы привыкнуть.
Интерьер – практичность и современные технологии
В отличие от некоторых конкурентов в среднеразмерном сегменте, Toyota не бросилась в погоню за роскошью. Интерьер 4Runner 2025 – это сочетание прочности и функциональности. Износостойкие материалы используются там, где это необходимо, а остальная отделка выглядит аккуратно, целенаправленно и организованно
Центральное место на консоли занимают удобные ручки двухзонного климат-контроля, а ряд физических кнопок управляет основными функциями, такими как обогрев стекол и сидений. И, слава богу, есть физическая ручка регулировки громкости. Это ощутимый шаг вперед по сравнению с пятым поколением, где управление климатом было менее удобным.
Что касается технологий, 4Runner предлагает два варианта сенсорных экранов: базовый 8,0-дюймовый центральный экран с 7,0-дюймовой цифровой приборной панелью или более продвинутый 14,0-дюймовый горизонтальный экран с 12,3-дюймовым дисплеем для приборки. Основной тачскрин выглядит современно и функционально, хотя качество изображения не самое выдающееся. Тем не менее мультимедийная система интуитивно понятна в использовании, проста в управлении и лишена запутанных подменю. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto доступна в любой конфигурации. Это огромное улучшение по сравнению с уходящим 4Runner.
Сиденья в разных комплектациях также отличаются. TRD Pro получил очень удобные кресла для водителя и пассажира, а Trailhunter – сиденья с отделкой из искусственной кожи, готовые к суровым условиям оверлендинга. Премиальные – TRD Off-Road более простые, но по-прежнему обеспечивают достойную поддержку для бездорожья. Даже тканевые – (в SR5) кажутся удобными, хотя и менее поддерживающими в поворотах. В любом случае, 4Runner традиционно славится долговечностью сидений, и новое поколение, вероятно, не станет исключением.
Силовые агрегаты – прощай V6, здравствуй турбо-четверка
Сердце 4Runner претерпело радикальные изменения. Атмосферный 4,0-литровый V6, служивший верой и правдой долгие годы, ушел на покой. Ему на смену пришел рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в двух вариантах. Базовый – это 2,4-литровый турбомотор I-Force, развивающий 278 лошадиных сил и 430 Н*м крутящего момента. Второй вариант, I-Force Max, – это гибридная версия того же двигателя, уже с 326 л.с. и 630 Н*м крутящего момента, достигнутого благодаря системе с батареей емкостью 1,87 кВт*ч.
Базовый ДВС оказался достаточно резвым, с мощным крутящим моментом, доступным уже с 1800 об/мин. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, переключения которой практически незаметны. Это действительно отличная трансмиссия, возможно, одна из самых плавных и незаметных в среднеразмерных внедорожниках с рамной конструкцией.
Опциональный гибрид I-Force Max предлагает больше мощности, но и весит больше, при этом незначительно улучшая показатели экономичности по EPA. На бумаге разница в мощности и крутящем моменте существенна, но в реальных условиях базовый двигатель I-Force показался вполне достаточным. Гибридная система может проявлять небольшую нервозность при медленном движении на малых скоростях, но в целом оба силовых агрегата работают плавно.
Управляемость и внедорожные возможности – на высоте традиций
Электроусилитель руля (EPAS) заменил гидравлическую систему во всех комплектациях. Он обеспечивает меньшую обратную связь, что ожидаемо, но делает управление тяжелым автомобилем легче как на трассе, так и в крутых поворотах. В целом, это значительное улучшение, особенно при установке крупных внедорожных шин, которые обычно увеличивают усилие на руле.
Что касается полного привода, то здесь также есть варианты. Базовые комплектации могут быть заднеприводными или с полным приводом без раздатки, а Limited и Platinum получили постоянный полный привод, аналогичный Land Cruiser. Модели TRD Pro и Trailhunter оснащаются только полным приводом с двухскоростной раздаточной коробкой и блокируемым задним дифференциалом.
Тест-драйв на бездорожье подтвердил традиционно высокий уровень внедорожных возможностей 4Runner. Toyota предоставила возможность испытать автомобиль в различных условиях, от скользких подъемов до каменистых участков. Многорежимный монитор Toyota (MTM) оказался очень полезным, обеспечивая обзор вокруг автомобиля и помогая маневрировать в сложных условиях. Система плавно и дозированно подает крутящий момент, обеспечивая отличный контроль над автомобилем на бездорожье.
В официальных паспортных данных указаны следующие показатели расхода топлива на 100 км пробега (мин./макс.для разных вариантов комплектации):
- город – 10,2/11,8;
- трасса – 9/9,8;
- смешанный цикл – 10,2/10,7.
По результатам теста (полный привод + гибридная силовая установка) расход получился выше – около 13,8 л/100 км.
Цены и комплектации – готовьте кошелек
Toyota предлагает девять различных комплектаций 4Runner 2025, стремясь удовлетворить потребности самых разных покупателей. Однако, цены на новый 4Runner значительно выросли.
Базовая комплектация SR5 с задним приводом, тканевыми сиденьями и меньшими экранами начинается от 42 220 долларов с учетом доставки, что в переводе по курсу на дату подготовки обзора составляет около 4,14 млн руб. Полный привод и некоторые опции могут поднять цену до 45 335 долларов/4,45 млн руб. за довольно простой внедорожник. Комплектация TRD Off-Road Premium с гибридным двигателем и более продвинутым оснащением обойдется в 59 420 долларов/5,83 млн руб. А топовая комплектация TRD Pro достигает 68 350 долларов/6,71 млн руб. без дополнительных опций, а с ними легко переваливает за 70 000 долларов/6,87 млн руб.
Это цены, уже сопоставимые с роскошными внедорожниками на местном рынке, что вызывает вопросы о целесообразности покупки 4Runner в топовых комплектациях.
Вердикт: лучше, но стоит ли того? И что насчет Land Cruiser?
Toyota 4Runner шестого поколения действительно стал лучше практически во всем. Он плавнее, тише, эффективнее, мощнее и технологичнее. Но цена значительно выросла, и это главный фактор, который стоит учитывать.
Если у вас уже есть 4Runner пятого поколения в хорошем состоянии, то пересаживаться на новый может быть не совсем оправдано с финансовой точки зрения. Но если вы ищете новый внедорожник, то 4Runner 2025 – это определенно достойный вариант.
Что касается выбора между 4Runner и Land Cruiser, то здесь все зависит от ваших приоритетов. Land Cruiser позиционируется как более престижный и роскошный автомобиль, хотя по фактическим возможностям он не сильно превосходит 4Runner в большинстве комплектаций. Если вам важен статус и премиальный комфорт, то Land Cruiser может быть предпочтительнее. Если же вы цените практичность, надежность и не хотите переплачивать за лишний пафос, то 4Runner остается отличным выбором.
В конечном счете, главное достоинство 4Runner – это его легендарная надежность. Пока рано говорить, войдет ли шестое поколение в списки самых долговечных автомобилей, но если бы нужно было сделать ставку на одну компанию, способную оправдать эти ожидания, то это была бы Toyota. И новый 4Runner 2025 года выглядит как достойное продолжение легенды, готовое к новым приключениям.
Дополнения из других источников
По информации с сайта Car and Driver, новый 4Runner 2025 года действительно предлагает значительное улучшение в плане шумоизоляции и комфорта на дороге, что было одним из слабых мест предыдущего поколения. Также отмечается, что гибридная версия I-Force Max, хоть и дороже, но обеспечивает более динамичное ускорение и лучшую тягу на низких оборотах, что особенно важно на бездорожье.
Согласно данным с сайта Road & Track, Toyota уделила особое внимание улучшению геометрической проходимости нового 4Runner. Углы въезда и съезда увеличены, что в сочетании с новыми внедорожными технологиями делает его еще более способным на бездорожье, чем предыдущее поколение. Также подчеркивается наличие новой комплектации Trailhunter, ориентированной на оверлендинг, что расширяет аудиторию покупателей 4Runner.
Понравился ли вам новый Toyota 4Runner? Сообщите свое мнение в комментариях.