Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Мир моделизма

Танк МС-1 (Т-18), малый сопровождения (СССР).

Первый советский танк, запущенный в массовое производство. Разработан в 1925-1928г.г. в конструкторском бюро Орудийно-арсенального треста. Предназначался для непосредственного сопровождения пехоты (МС-1 – малый сопровождения, образец первый). Изготавливался заводом «Большевик» (г. Ленинград) и Мотовилихинским машиностроительным заводом (г.Пермь). С 1928 по 1931 год выпущено 959 единиц. Серийные модификации: МС-1(T-18) обр. 1927г. – корпус и башня клепанные, собирались на каркасе. Башня – шестигранная, с наблюдательной башенкой грибовидной формы. Двигатель располагался поперек корпуса и был выполнен в одном блоке с главным фрикционом и коробкой передач. В кормовой части корпуса имелся «хвост». МС-1 (Т-18) обр.1930г. – башня с прямоугольной кормовой нишей, двигатель мощностью 40 л.с., четырехскоростная КП, литое ведущее колесо. Боевая масса 5,68 т. Габариты 4350х1760х2120 мм. Боекомплект: 104 выстрела, 2016 патронов. Скорость макс. – 17,5 км/час. С 1929 года танки МС-1 начали поступат

Первый советский танк, запущенный в массовое производство. Разработан в 1925-1928г.г. в конструкторском бюро Орудийно-арсенального треста. Предназначался для непосредственного сопровождения пехоты (МС-1 – малый сопровождения, образец первый). Изготавливался заводом «Большевик» (г. Ленинград) и Мотовилихинским машиностроительным заводом (г.Пермь). С 1928 по 1931 год выпущено 959 единиц.

-2

Серийные модификации:

МС-1(T-18) обр. 1927г. – корпус и башня клепанные, собирались на каркасе. Башня – шестигранная, с наблюдательной башенкой грибовидной формы. Двигатель располагался поперек корпуса и был выполнен в одном блоке с главным фрикционом и коробкой передач. В кормовой части корпуса имелся «хвост».

МС-1 (Т-18) обр.1930г. – башня с прямоугольной кормовой нишей, двигатель мощностью 40 л.с., четырехскоростная КП, литое ведущее колесо. Боевая масса 5,68 т. Габариты 4350х1760х2120 мм. Боекомплект: 104 выстрела, 2016 патронов. Скорость макс. – 17,5 км/час.

-3

С 1929 года танки МС-1 начали поступать на вооружение вновь формируемых механизированных частей. Они активно использовались в учебных целях – 103 машины сразу после изготовления были переданы в распоряжение ОСОАВИАХИМа и ряда военно-технических учебных заведений.

Боевое крещение МС-1 получили в ноябре 1929 года во время советско-китайского конфликта на КВЖД. В боевых действиях принимала участие отдельная танковая рота, насчитывающая 9 боевых машин.

-4

С 1938 года танки начали передаваться в распоряжение УРов на западной границе СССР для использования в качестве как подвижных, так и неподвижных (с демонтажем двигателя и ходовой части) огневых точек. При этом часть боевых машин была перевооружена 45-мм танковой пушкой обр.1932г. Эти танки приняли участие в приграничных сражениях лета 1941г., причем в ряде случаев не без успеха.

Последние факты боевого применения МС-1 относятся к битве за Москву. В частности, в составе 150-й танковой бригады зимой 1941/1942 г.г. имелось 9 танков этого типа.

-5

ТТХ танка МС-1 (Т-18) обр. 1927 года.

----------------------------------------------------------------

Боевая масса: 5,3 т

Габаритные размеры, мм: длина-4400, ширина-1760, высота-2120, клиренс-315.

Вооружение: 1 пушка Гочкиса или ПС-1 калибра 37 мм, 2 пулемета Федорова калибра 6,5 мм или 1 пулемет ДТ калибра 7,62 мм.

Боекомплект: 96 выстрелов, 1800 патронов.

-6

Бронирование, мм: лоб, борт, корма и крыша корпуса – 16, днище – 8, башня – 16.

Двигатель: специальный танковой конструкции А.Микулина, 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, карбюраторный, воздушного охлаждения. Мощность – 35 л.с.

Трансмиссия: многодисковый главный фрикцион, трехскоростная коробка передач, простой дифференциал, бортовые передачи.

-7

Ходовая часть: семь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, шесть из которых сблокированы попарно в три балансирные тележки, четыре поддерживающих катка, три из которых подвешены на полуэллиптической листовой рессоре, ведущее колесо заднего расположения, в каждой гусенице 51 трак шириной 300 мм.

Преодолеваемые препятствия: угол подъема, град. – 36 – 40, высота стенки, м – 0,5, ширина рва, м – 1,7, глубина брода, м – 0,8.

Средства связи: нет.

-8