В 2024 году после проведения капитального ремонта в межремонтном периоде отцеплено почти 125,3 тыс. полувагонов. С целью минимизации и исключения рисков эксплуатации на сети РЖД потенциально опасного подвижного состава в текущем году усилен контроль за качеством его ремонта.
Так ОАО "РЖД" усилили контроль за выполнением капитального ремонта полувагонов при допуске их на инфраструктуру железнодорожного транспорта. Это следует из телеграммы начальника Управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры Романа Хойхина от 4 января 2025 года, которая была адресована самим вагоноремонтным предприятиям, службам вагонного хозяйства и другим связанным структурам.
Теперь вагоноремонтные предприятия должны тщательнее соблюдать ряд технических требований, установленных в руководстве по капитальному ремонту грузовых вагонов, а также предоставлять фото и видео выпущенных полувагонов. При выявлении нарушений качества ремонта вагонным депо поручено принимать «незамедлительные меры» по отцепке таких вагонов и повторный ремонт.
ЦВ активно проводит работу по повышению качества ремонта грузовых вагонов из плановых видов ремонта. ЦВ указывает на то, что в рамках своих полномочий принимает «необходимые меры» по обеспечению контроля допуска вагонов на сеть. Безопасность движения — приоритетная задача перевозчика, а неисправность грузовых вагонов, их некачественный ремонт могут послужить причиной аварии или привести к незапланированной отцепке вагона, что повлечет за собой сбой в движении и дополнительные расходы. «Компания несет ответственность за безопасность перевозочного процесса и заинтересована в том, чтобы на ранней стадии выявлять критические недостатки в ремонте, особенно с учетом того, что львиная доля ремонта грузовых вагонов приходится на частные предприятия, не имеющие отношения к РЖД», — заключили в пресс-службе РЖД.
В соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» от 04.01.2025 № исх-29/ЦДИ с 5 января инспекторам вагонов в депо предписано при допуске подвижного состава на инфраструктуру обеспечить контроль за проведением работ в соответствии с Руководством по капитальному ремонту грузовых вагонов. Так же особое внимание обратить на выполнение ряда пунктов документа, нарушение которых допускается чаще всего и становится причиной поломки подвижного состава в пути следования. В числе таких неисправностей можно отметить следующие меры: замена предусмотренных конструкцией заклёпочных соединений на сварные или болтовые; установка простых гаек вместо предусмотренных техническими условиями корончатых; прожигание отверстий в металлических деталях; оставление без грунтовки металлических частей кузова и рамы в местах прилегания снятых для замены деталей. В целом в письме указаны параграфы из 13 пунктов руководства, на которые необходимо обратить внимание.
Каждому инспектору вагонов в депо предоставляются выписки из нормативно-технической документации. Для них организуются дополнительные инструктажи о порядке контроля и требованиях, предъявляемых к вагонам после проведения капитального ремонта. Также на FTP-сервере ЦВ теперь размещаются все материалы фото- и видеофиксации полувагонов, допущенных на инфраструктуру после капитального ремонта. При выявлении нарушений качества ремонта принимаются незамедлительные меры для отцепки вагонов с дефектами и отправке их на повторный ремонт с оформлением претензий к качеству выполненных ранее работ.
Статья составлена по материалам с портала РБК и газеты "Гудок".