Советское время славилось тем, что тогда не боялись экспериментов и порой эти эксперименты появлялись в массовом производстве, но сегодня речь будет идти об автомобилях, которые так и не попали в массовое производство. А удивляют они и по сей день. Приятного прочтения!
ЗИЛ-112С
Одним из таких автомобилей был ЗИЛ-112С, где С - спорт. Этот проект советского гоночного автомобиля имел несколько прототипов, и даже появлялся на гоночных трассах, первый прототип в 1961 году сразу же отправился их покорять. У него было два варианта двигателя V8 (ЗИЛ 6.0L и ЗИЛ 7.0L) с максимальной мощность 240 л.с. и 300 л.с. соответственно. Разработаны они были на базе ЗИС-110, также, коробка передач ему досталась от него же.
В теории автомобиль мог развивать скорость до 270 км, а максимальная зафиксированная скорость составила 230 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимал 9 секунд. Вес автомобиля - 1330 кг.
Примечательно то, что на этом автомобиле в 1965 году Геннадий Жарков стал Чемпионом СССР.
Но, к большому сожалению данный автомобиль имел несколько причин, из-за которых массовое производство так и не запустили:
- Высокая стоимость для завода: из-за сложных конструктивных особенностей данный автомобиль в серийном производстве не мог существовать - у завода был ограниченный бюджет.
- Отсутствие потребителя: советский человек попросту не нуждался в таком автомобиле - нужны были практичные и недорогие машины для повседневного использования.
Данный автомобиль остался в той эпохе, а его наработки использовались заводом для дальнейших экспериментов, в Рижском мотормузее стоит единственный экспонат данного автомобиля.
МАЗ-2000 "Перестройка"
Данный автомобиль был создан в 80-х годах, а о его необходимости задумались в конце 1970х годов. Это один из самых перспективных проектов Минского автомобильного завода, который преодолел время, но так и не оказался в серийном производстве. Создавался он для решения проблем транспортировки крупногабаритного груза - его грузоподъемность достигала 40 тонн, что по тем меркам было очень впечатляющим результатом.
Владимир Гуревич и его команда начали проект в начале 1980-х годов, инженеры хотели выразить свое стремление к инновациям и чему-то новому, чему-то необычному - дизайн на самом деле и на сегодняшний день выглядит очень свежо, а в то время это была его изюминка. Но у него был и ряд других, более ценных особенностей, которые его выделяли:
- Кабина: центральная кабина обеспечивает более широкий обзор и удобство управления такими габаритами.
- Конструкция: улучшенная конструкция колес (3х-осевая, вместо 2х-осевой); аэродинамика - обтекаемый корпус, благодаря которому автомобиль имеет пониженное сопротивление воздуха, что в свою очередь уменьшает расход топлива.
- Грузоподъемность: 40 тонн для грузоперевозок являлось большим преимуществом, особенно в то время.
Характеристики:
- Дизельный двигатель ЯМЗ-238 объемом 14 литров, мощностью 330 лошадиных сил
- 9-ти ступенчатая коробка передач
- Продуманная подвеска, с учетом повышенных нагрузок: передняя - независимая, задняя - зависимая с усиленными рессорами.
- Длина кузова - более 12 метров для перевозок
У автомобиля было множество достоинств, но почему он так и не попал в массовое производство?
- Экономический кризис заставил пересмотреть все планы и заморозить многие проекты, этот был одним из них.
- Перестройка - как бы символично не звучало, но из-за изменений внутри страны приоритеты были также не сторону данного грузовика.
- Конструкция автомобиля была не из легких, из-за этого высокие затраты на создание такого автомобиля, которые также не дали шансов этому искусству.
ИЖ-19 "Старт Комби"
Также является одним из самых необычных проектов в советском машиностроении. Был создан в 1960-х годах на Ижевском автомобильном заводе (ИАЗ). Инженеры хотели создать автомобиль, который будет выглядеть спортивным и практичным. У них это получилось.
Вместительный салон, большой багажник, революционный дизайн с вытянутым кузовом - это то, к чему они стремились. Он был удобен как для перевозки пассажиров, так и для перевозок груза, а для большей вместительности багажника задние сиденья можно было попросту сложить.
Модель оснащалась 4х цилиндровым мотором с мощность 75 л.с. и объемом 1,5л. Коробка передач имела 4 скорости. Длина автомобиля составляет порядка 4,5 метров, благодаря чему было 7 мест, а масса 1200 кг.
Но на свет он так и не появился. Проблемы все те же - высокая стоимость, отсутствие потребителя и технические сложности производства данного автомобиля.
А какой автомобиль впечатлил Вас больше всего? Напишите об этом в комментариях! Благодарю за прочтение! Лайк, подписка - приветствуются!