История электротранспорта в Минске началась почти век назад — в 1929 году, когда по улицам города впервые проехал трамвай.
С тех пор он стал основным видом городского транспорта. После войны трамвайное хозяйство восстановили, а в 1952 году к нему добавился троллейбус. В 1984 году открылось метро, ставшее важной частью транспортной системы. Однако настоящий прорыв произошел в 2000-х годах, когда началось активное развитие электротранспорта: появились электробусы, модернизировалась инфраструктура, а доля экологичного транспорта стала расти.
К 2023 году электротранспорт уже занимал 56% в общем объеме перевозок. А в 2024 году этот показатель вырос до 56,6%. Для сравнения: в 2019 году доля электротранспорта составляла всего 39,7%. Такие данные привел председатель Минского городского комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды Валентин Шатравко на итоговой коллегии.
Что изменилось за последние годы?
В 2024 году в столицу поступило 10 новых электробусов и 31 троллейбус с увеличенным автономным ходом. Теперь их общее количество достигло 364 единиц. Параллельно развивалась маршрутная сеть наземного городского электротранспорта и велодорожек.
Электротранспорт не только экологичен, но и экономически выгоден. Его эксплуатационные расходы ниже, чем у дизельных автобусов. Это делает его привлекательным для города, который стремится снизить выбросы вредных веществ.
Планы на будущее
В рамках Комплексной программы развития электротранспорта в Беларуси, которая реализуется с 2021 по 2025 год, планируется закупить более 100 новых электробусов и троллейбусов.
Инфраструктура тоже не стоит на месте. В Минске уже работает 383 зарядные станции для электромобилей. Власти намерены продолжать развивать сеть зарядных устройств и обновлять парк пассажирского транспорта.
Экологические обязательства
Беларусь взяла на себя обязательства по сокращению выбросов озоноразрушающих веществ в рамках Монреальского протокола. Это стимулирует переход на экологичные виды транспорта. Однако, как отметили на коллегии, не все запланированные мероприятия на 2024 год выполнены в полном объеме. Например, Минский тракторный завод пока не завершил модернизацию чугунолитейного производства.
Тем не менее, в сфере мобильных источников выбросов, на которые приходится 80% загрязнений, наблюдается положительная динамика. Развитие электротранспорта и велодорожек играет в этом ключевую роль.
Фото предоставлено minsknews.by.