И пока неизвестно, во сколько это обойдется бюджету.
О восстановлении в Астраханской области системы водного пассажирского транспорта в последе время говорится всё чаще. Особенно при упоминании четвертого, межмуниципального, этапа транспортной реформы астраханской агломерации, который должен стартовой в ближайшей перспективе.
Поэтому, естественно, на вчерашней пресс-конференции министра транспорта и дорожной инфраструктуры региона Алексея Чепякова вопрос об этом прозвучал.
Глава профильного ведомства подтвердил, что данный аспект разрабатывается в недрах регионального правительства. Но это будет не завтра или послезавтра - полноценный запуск инфраструктуры и маршрутной сети водного транспорта намечается только после 2027 года.
«Наработки в этом направлении есть, но они пока общего назначения. Сейчас главное – получить, согласно госконтракта с Российским университетом транспорта, разработки РКПТО (Регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения) и РСТО (Региональных стандартов транспортного обслуживания), - пояснил Алексей Чепяков. - Здесь в техническом задании предусмотрен расчет пассажиропотока и финансирование на мероприятия в части обслуживания всеми видами транспорта, в том числе и водным».
Срок окончания контракта – 30 июня 2025 года, но предусмотрены гарантийные обязательства, чтобы внести в документы все необходимые поправки.
При этом, как заметил министр, в техзадании по водному транспорту «зашито» и разработка движения паромных переправ.
«Для запуска системы водного транспорта ведется анализ транспортной доступности населенных пунктов, который рассчитан до конца 2025 года, - объяснил Алексей Валерьевич. – Ведь это очень трудоемкая работа: разработчикам надо уточнить обширный реестр данных с каждым нашим муниципалитетом. А потом всё свети к общим показателям по пассажиропотокам, вместимости и стоимости катеров и т. п. Так что сейчас однозначно сказать, сколько это всё будет стоить и какие приобретем виды речного пассажирского транспорта (на подводных крыльях или с заходом на берег), пока нельзя».
Кроме того, министр заметил, что в техзадании Российского университета транспорта «зашито» и разработка движения паромных переправ (их на данный момент в регионе 69 единиц – прим. ред.).
«Сейчас мы аккумулируем всю информацию с муниципальных образований по количеству паромных переправ, – без разницы, муниципальные они или коммерческие – а также все расчеты занятых в этом направлении подрядных организаций по обслуживанию», - сказал Алексей Челяков.
Единственное, что точно известно - основные направления маршрутной сети водного пассажирского транспорта. Их четыре:
Астрахань – Оля,
Астрахань – Волгоград,
Астрахань – Ахтубинск,
Ахтубинск – Волгоград.
При этом не исключено, что реализация задуманного будет совмещаться на основе схожих планов федерального уровня – например, межрегионального проекта «Речные магистрали» по развитию на Волге современных скоростных пассажирских судов.
В советское время речной пассажирский "парк" в Астраханской области насчитывал до 30 единиц -от быстроходных "Ракет" до неспешных теплоходов типа ПТ.
Но не стоит забегать вперед. Давайте дождемся представления РКПТО – тогда, как говорится, поплывем и дальше.
Фото: astrobl.ru, runews.ru, drive2.ru