Немного истории
Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology - музей автомобильной корпорации Toyota, находящийся в Нагое. Он находится в здании бывшего завода , где представлено текстильное и автомобильное оборудование, а также экспонаты на тему истории этой компании.
Ещё в далёком 1924 году Господин Сакити Тойёда изобрёл автоматический ткацкий станок Тойота модели G, который при возникновении проблемы останавливался сам. Уже в 1929 году патент был продан британской компании, а деньги, полученные от продажи, стали стартовым капиталом для развития автомобильной компании.
В том же 1929 году Киитира Тойёда, сын Сакити, отправился в США и Европу для изучения автомобильной промышленности, а уже в 1930 году приступил к разработке автомобилей с ДВС.
В 1933 году компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создаёт совершенно новое отделение, которое начинает производить автомобили. Руководителем этой компании становится Киитира. Правительство Японии поощряет данную инициативу и в 1934 году компания производит первый двигатель типа А, который использует в своей в первой модели легкового автомобиля А1 и в грузовике G1 (август 1935 года). В 1937 году Toyota Motor Co., Ltd. становится самостоятельной компанией и называет себя именно "Toyota", а не Тойёда, по фамилии основателя.
После этих событий компания начинает свой величественный путь, наращивает объём производства и становится самым крупным автопроизводителем в мире.
Далее я расскажу вам свой опыт посещения музея, поделюсь эмоциями, расскажу как добрался и сколько стоит всё это удовольствие
Музей, цена и как я туда добрался
Как добраться
Так как я являюсь большим фанатом японского автопрома, а, в частности, компании Toyota, то я просто не мог не съездить в этот музей.
Ехал я из Киото, так как остановился именно там, да и до Нагои близко.
Первым делом добираемся до станции Киото и едем на Синкансэне до Нагои. Дорога занимает 35 минут, а стоимость не высока, но я пользовался JR-pass, поэтому ехал бесплатно.
Спустя 35 минут выходим на станции Нагоя.
Нагоя встретила меня дождём, но я всё равно решил добираться до музея пешком, потому что идти до него от станции около 15 минут.
Что могу сказать о Нагое? Прекрасный город, что-то между Токио и Киото. Небоскрёбы в центре сменяются низкими постройками, полно торговых центров, парковых зон и прочего добра, но сегодня не об этом (возможно, в следующую поездку, я задержусь там больше, чем 1 день, уж очень понравилось).
Цена
Заходим в само здание, оставляем зонтик на специальной "парковке" для зонтов и подходим к кассам. Цена билета - 500 йен (примерно 320-350 рублей) в 2023 году, сейчас выше, но не на много.
Я приятно удивился, заплатил денежки и пошёл в первый зал.
Ткацкое производство
На самом деле, зайдя в первый зал, я немного расстроился, потому что увидел только ткацкое производство, хотя думал, что будут машинки (они будут, но позже). Ладно, подумал я, и пошёл смотреть экспозицию. Изначально вам может показаться что-то типа: "Ой, да кому это надо, скучно и банально", но нет, необходимо просто начать двигаться по экспозиции и получать удовольствие от прикосновения к истории.
В первом зале нас встречают разные ткацкие станки, интерактивное включение их с кнопки и рассказ гидов про то, как раньше и сегодня Тойота делает текстиль. Персонал расскажет вам на английском про каждый станок, про то как производят материал и, вообще, всё, что можно только рассказать, про производство.
Огромный зал показывает как сильно и довольно быстро Япония от ручного производства перешла к огромным станкам, способным делать 5000-7000 стежков в минуту.
Ранняя сборка
Посмотрев всю прелесть ткацкого искусства и огромное количество станков, двигаемся по экспозиции дальше. В переходном зале интерактивно показывают, как Тойота начала штамповать детали для своих автомобилей (сотрудник музей прям возьмёт кусок металла, нагреет его в печи и положит его под 3 пресса, а спустя 2-3 минуты покажет вам уже готовую деталь).
Проходя дальше по залу, можно увидеть как раньше проходила разработка и сборка авто.
Развитие автомобилестроения
Зайдя в следующий зал можно увидеть разнообразие автомобилей и методы конвейерного производства.
Сначала вы находитесь на втором этаже и видите устройство машины, кузова, подвеску, двигатели, да и вообще всю начинку, а на стенах интерактивную историю в виде манги.
Проходя дальше, можно наблюдать систему безопасности авто.
А далее нас встречают новые технологии - гибриды и водород (приус и мирай). Да-да, знаю, что приус и гибриды - не ново, но всё-же тут происходит демонстрация технологий.
Конвейер
Спустившись вниз, можно наблюдать самое потрясное - конвейер производства.
Идя по стрелочкам на полу вы увидите как отливают, шлифуют и наносят хон на ГБЦ, отливают и выпрессовывают детали ДВС, коробки и т.д., как собирают это воедино и как это устроено.
Дальше показан процесс выпрессовывания деталей кузова, сварка, покраска и сборка готового автомобиля. Каждый элемент конвейера интерактивен - вы нажимаете на кнопку, а производственные мощности делают своё дело.
Брелоки
После просмотра конвейерной сборки можно сделать себе брелок-модельку Тойоты АА. Нажав 2 кнопки на маленьком конвейере, происходит выпрессовывание 2 пластиковых деталек. Их необходимо собрать вместе и, выбрав понравившуюся ленточку, получить брелок.
Двигатели и выставка
Также тут приведена экспозиция с двигателями.
Далее будет выставка авто: от старых моделей и легенд 80-х и 90-х, до Лексуса ЛФА и Мирая.
Завершение экспозиции
После всего этого остаётся ровно 1 пространство, где показано устройство авто, салонов, оптики и т.д.
Выход и магазинчик сувениров
На выходе из музея вас ждут роботы, играющие на музыкальных инструментах и магазинчик с сувенирами, в котором я купил себе мангу про историю бренда и пару полотенец, которые выпустил один из станков музея.
Итог
Если вам интересна тема японского автопрома, то очень советую посетить данный музей. Он точно не оставит вас равнодушным!