Indian Motorcycle переводит больше моделей на платформу PowerPlus, одновременно увеличивая объем двигателя до 1834 см³
Компания #Indian Motorcycle расширяет линейку своих жидкостных туринговых моделей с V-образным двигателем PowerPlus к 2025 году, переведя модели Chieftain и Roadmaster с воздушного охлаждения (платформа Thunderstroke объемом 1890 см³) на новую платформу. Теперь они присоединятся к уже существующим Pursuit и Challenger.
Кроме того, бренд увеличил объем 60-градусного двигателя PowerPlus с 1768 см³ (108 куб. дюймов) до 1834 см³ (112 куб. дюймов). Этот более крупный двигатель разрабатывался в ходе гоночных чемпионатов «King of the Baggers» в 2023–2024 годах в США, где заводская команда Indian в прошлом году установила рекорд, одержав третью победу подряд.
Инновации как наследие
«Более десяти лет назад, когда мы возрождали Indian Motorcycle, мы, как и основатели бренда в 1901 году, сделали ставку на инновации», — заявил вице-президент Indian Аарон Джакс. — «Именно инновации обеспечили их успех и продолжают двигать нами сегодня. Расширение семейства мощных моделей PowerPlus — яркий тому пример.
Это часть нашего стремления внедрять технологии, которые улучшают опыт вождения для наших клиентов и будущих поколений райдеров».
Технические характеристики новых моделей
Оснащенные новыми двигателями, Chieftain и Roadmaster в снаряженном состоянии (с полным баком) весят 382 кг и 423 кг соответственно.
Двигатель выдает 124,3 л.с. и 133,9 фунт-фут (181,6 Н·м) крутящего момента уже при 3800 об/мин. Все четыре модели используют общий 22,7-литровый топливный бак и раму с углом наклона вилки 25 градусов, вылетом 150 мм и низкой высотой сиденья — всего 672 мм.
В отличие от классических двигателей с толкателями, новый DOHC (два верхних распредвала) обеспечивает мощность на любых оборотах и передачах, облегчая обгоны. Стандартно для всей линейки предусмотрены:
✔️ Три режима езды,
✔️ Отключение заднего цилиндра,
✔️ Круиз-контроль.
Обновленная подвеска и тормоза
Новые Chieftain и Roadmaster получили современные компоненты подвески, как у Pursuit и Challenger. Громоздкие нерегулируемые телескопические вилки уступили место 43-миллиметровым перевернутым вилкам с ходом 130 мм и моноамортизатором с гидравлической регулировкой преднатяга (ход 114 мм).
На Roadmaster и Pursuit подвеска регулируется электронно через TFT-дисплей для быстрой адаптации под пассажира или груз. Тормозная система включает радиальные 4-поршневые суппорты Brembo и 320-миллиметровые полуплавающие диски.
Комфорт и эргономика
Chieftain и Roadmaster отличаются от других моделей PowerPlus обтекателем на вилке и регулируемым ветровым стеклом (до 100 мм). Доступны сиденья с подогревом и охлаждением, а модели Pursuit и Roadmaster предлагают более 140 литров грузового пространства. В список опций входит адаптивная LED-фара.
Технологии Rider Assist 2025
Линейка PowerPlus оснащена продвинутой электроникой, включая новую систему Rider Assist из шести функций, управляемую через 178-миллиметровый сенсорный экран:
Bike Hold Control — удерживает мотоцикл на склоне до 3 минут за счет автоматического поддержания давления в тормозах.
Электронная комбинированная тормозная система — распределяет усилие между передними и задними тормозами в зависимости от действий райдера.
Предупреждение о слепой зоне — радар предупреждает о транспортных средствах в слепой зоне через индикаторы на зеркалах.
Предупреждение о приближении сзади — на экране TFT отображается уведомление, если автомобиль слишком близко.
Предупреждение о столкновении сзади — стоп-сигналы мигают, если радар обнаруживает риск удара сзади.
Smart Lean Technology — ABS и трекшн-контроль учитывают угол наклона мотоцикла для оптимального срабатывания.
Итог: ⬇️
Indian Motorcycle продолжает сочетать традиции с инновациями, предлагая мощные, технологичные и комфортные модели для туринга и не только.