В детские годы меня весьма удивляли и привлекали мое внимание самодельные автомобили. Дело в том, что легковой автопарк в те годы был более менее стандартным и однообразным, иномарок почти не было. Поэтому всегда интересовало что-то нестандартное, включая самодельные автомобили. Вживую самоделки в детстве практически не видел, но знал о них из бумажных изданий и репортажей телевидения. Сегодня рассказ об одной из самоделок из Тульской области, о которой узнал недавно.
Знакомьтесь, автомобиль "Ясногорочка". Само название говорит, что машина была связана с городком Ясногорск Тульской области. Ее создатель Владимир Левашов жил в Ясногорске, хотя был уроженцем села Хотушь, учился в ремесленном училище Тулы, после которого был принят на Лаптевский завод угольного машиностроения (позднее Ясногорский машиностроительный завод). В Ясногорске Левашов окончил техникум, после чего вернулся на завод и работал механиком, слесарем-наладчиком оборудования. После завода Левашов работал преподавателем в ясногорских школах. Левашов мечтал создать свой автомобиль.
Автомобиль "Ясногорочка" был сконструирован на рубеже 1960-1970-х годов. При этом создателем автомобиля были проведены серьезные расчеты, которые заняли несколько толстых тетрадей. В проектировании машины Левашову помог инженер с машзавода Николай Иванович Ильин.
Материалы для самоделки искались где только можно. Так собранный Левашовым металлолом был обменян на ясногорском машзаводе на куски авиационного листового алюминия, из которого мастер на собственноручно изготовленном оборудовании, гнул по лекалам элементы кузова, потом собирая в единое целое, тщательно проклепывая их. На крыше из специально обработанной фанеры были изготовлены ребра жесткости.
При изготовлении машины от "Москвича-407" были позаимствованы лобовое стекло, фары, задние фонари, от "Победы" изобретатель взял заднее стекло. Элементы подвески - рессоры, полуоси, торсионы были самодельные. Двигатель мощностью 27 лошадиных сил был от "Запорожца", он также располагался в задней части автомобиля. От "Запорожца" были также взяты трансмиссия и приводы колес. Колеса использованы от СМЗ С-3Д ("инвалидки"). Баки располагались под передним капотом, их было два, каждый емкостью порядка 30 литров. Под крыльями могли размещаться две канистры. Передняя панель была собрана из приборов, которые мастер приобрел на местной "барахолке". Самостоятельно изобретатель создал тормозную систему, бензопровод, стеклоподъемники и электростанции. Внутри салон был обшит фанерой, которая была обтянута дерматином и тканью. Кресла были самодельные из мебельной фанеры, сиденья и спинки были из пенорезины и обшиты дерматином. В салоне размещалось до пяти человек.
Левашову не без труда удалось оформить автомобиль в ГАИ, "Ясногорочка" прослужила порядка 25 лет, при этом на ней Левашовы уезжали далеко за пределы города и области.
Создатель "Ясногорочки" ушел из жизни в 2003 году, увы, дальнейшая судьба необычного автомобиля не известна. Вероятно всего, машина не дошла до наших дней.
Канал "ПАНТОГРАФ". Использована информация от "Ясногорский художественно-краеведческий музей".
Наша группа ВКонтакте о Туле - За лучшую Тулу - присоединяемся, друзья.
Наша группа в ВК: ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки.
Другие материалы канала: