Опель Астра удивительный автомобиль на базе концепции. При ее создании инженеры собрали уже готовые и отлично знакомые автолюбитям всего мира агрегаты и наработки, проверенные временем. Машина получилась довольно надежной, а публика увидела ее варианты сразу во всех исполнениях. Тут и седан и хэчбэк в 5 дверей, и универсал, даже кабриолет. А спортивная версия GTS даже в 2025 году смотрится весьма стильно.
Большая часть машин в на нашем вторичном рынке - хэчбек и седан, купить Opel Astra J 2012 года можно за 1 000 000 рублей. Но живые экземпляры рассмамтривать стоит от 1 200 000 рублей.
Дуэты коробок и двигателей для данного автомобиля я уже рассказывал в этой статье.
А что же может подарить из плюсов Астра своему владельцу в 2025 году?
Плюсы:
- Приятный внешний облик.
- Салон отличного качества, который даже с пробегом около 200тыс. км. не изнашивается как на конкурентах (если салон кожанный, а не комбинированный).
- Подвеска. Подвеску предыдущего поколения (Astra H), считали одной из лучших в сегменте. На J она такая же неубиваемая и надежная.
- Слишком скучная электрика. Тот случай, когда так хорошо, что даже скучно. Электрооборудование практически не напоминает о своем существованиии в автомобиле.
- Надежные атмосферные двигатели. 1.4 и 1.6-литровые моторы бывают с турбинами, однако выбирая атмосфреник в астрёнке, рассчитывать на двигатель, вплоть 200-250 тыс. км., можно спокойно.
- Ремонтопригодность. Благодаря популярности модели, построенной на платформе Delta 2 к количеству запчастей вопросов не возникает, ремонт Opel Astra J остается относительно недорогим. Многие работы можно выполнить самостоятельно или в небольших сервисных центрах, что снижает затраты на обслуживание.
- ЛКП, толщина металла и качество сборки. Удивительно, но почти все владельцы Астр довольны и качеством металла, и качеством ЛКП: «Лакокрасочное покрытие отличное, до сих пор не видно сколов», «очень хорошее качество металла, высокая коррозионная стойкость». Обычно жалобы на ЛКП встречаются только в отношении машин первых лет выпуска. На более поздние мало жалоб даже сейчас, когда их возраст уже подбирается к десятилетнему. Да, бывает, что кто-то страдает от сколов, но очень многие при этом замечают, что ржаветь сколы не торопятся.
Минусы:
- Проблемы с КПП. В зависимости от поколения и типа коробки передач) могут возникать определенные проблемы с трансмиссией. Стоит обратить внимание на 6Т30, 6Т40 и 6Т45. Проблемы с коробками передач на Opel Astra J — это не приговор, но они требуют внимательного отношения и своевременного обслуживания.
- Ржавчина. Особенно страдают пороги, арки колес и днище. В 2025 году многие экземпляры уже имеют следы ржавчины, что требует дополнительных затрат на восстановление.
- Все течёт. В качестве примера просто приведу сразу несколько цитат: «Везде течёт, только и успеваешь постоянно всё устранять», «в мороз потекли прокладки термостата и теплообменника», «замена сальника коленвала…течь прокладки термостата и бракованный бачок», «каждые 30 тысяч умирает термостат (1,6 XER)». Складывается такое впечатление, что тут течёт вся система охлаждения.
ВЕРДИКТ
Opel Astra J, несмотря на свою популярность и надежность, имеет ряд проблем с коробками передач, которые могут доставлять неудобства владельцам. Несмотря на устаревшие технологии и некоторые проблемы, эта модель продолжает радовать владельцев своей практичностью и экономичностью.
В сегменте "С", из ближайших конкурентов в той же цене - Shevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Ceed и говорить об отстовании или наличии существенных проигрышах по отдельным параметрам не приходится.
При должном уровне заботы и качественном обслуживании, хорошем осмотре машины на этапе покупки, Астра может стать отличным выбором на каждый день.