Первым дизельным легковым автомобилем в СССР могла стать Победа ГАЗ-М20. Существовал проект, который до ума так и не был доведен. Повторно вопрос был поставлен в конце 1950-х годов, когда советские машины начали отправлять на экспорт. Топливная экономичность могла стать хорошим плюсом для отечественной техники. Доработкой машин занималась бельгийская компания Scaldia Volga, которая устанавливала на Москвичи и Волги импортные двигатели. Однако в СССР граждане даже не догадывались о существовании такой техники, и потребности в ней тоже не было.
Несмотря на то, что в СССР не был налажен серийный выпуск дизельных легковых автомобилей, такие проекты все равно разрабатывались. Так, НАМИ с 1965 года работал над дизелем НАМИ-0101, который был создан на базе ЗМЗ-21А. Рабочий объем двигателя составлял 2.45 литра, а мощность - 60 л.с. при 4000 об/мин. Первым автомобилем, который получил такую установку, стал Волга ГАЗ-21. Уже в 1966 году аналогичный, но модернизированный агрегат поставили на УАЗ-469. Изучение автомобилей заняло несколько лет.
В 1984 году был построен дизельный мотор на базе ЗМЗ-24, рабочий объем которого составлял 2.45 литра. Данный агрегат был предназначен для Волги и выдавал 68 л.с. В стенах Заволжского моторного завода был и оригинальный проект - 3-цилиндровый дизель. Однако все разработки так и не привели к запуску серийного производства и завершились на этапе проектов.
Массовый импорт. В дальнейшем о создании дизельного легкового автомобиля задумались только на рубеже 1990-х годов на АЗЛК. Планировалось представить на рынке специальную версию Москвича 2141. Москвич-21413 получил в оснащение дизельный мотор Ford KHD. Рабочий объем установки составлял 1.8 литра, а производительность - 60 л.с. Автомобиль не пользовался спросом в Западной Германии, куда планировались поставки. По этой причине партия дизельных машин получилась ограниченной, а большая часть экземпляров так и не покинула родину.
В конце 1990-х годов в Чехове начали собирать ВАЗ-21215. Данная модель являлась аналогом Нивы. Экспортер устанавливал собственные дизельные моторы Peugeot XUD9ND. Агрегат имел объем 1.9 литра и мощность 65 л.с.
Импортные моторы предлагались и для ульяновских внедорожников в 1990-х годах. Доработкой занимались тюнинговые фирмы. Однако стоимость таких автомобилей в несколько раз превышала первоначальную, из-за чего спрос был слишком низким.
ВАЗ. Задание на проектирование дизельного мотора ВАЗ было получено еще в 1980 году. Планировалось создать целое семейство двигателей для классической линейки ВАЗ и Нив. В качестве основы решили использовать блок цилиндров ВАЗ-2103. Конструкцию усилили, и первый мотор появился в начале 1980-х на "Копейке". Однако первой серийной моделью утвердили "Четверку", которая получила новый индекс - ВАЗ-21045. Двигатель имел объем 1.45 литра, а мощность - 54 л.с.
В истории СССР было много проектов, направленных на создание легкового дизельного автомобиля. Однако почти все они были завершены на этапе тестирования.
Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!