Друзья, всем привет! Сегодня я вам расскажу про Mazda CX-5 2023 модельного года, как обычно, мы затронем технические характеристики, а также посмотрим на внешние отличия рестайлинговой версии. Итак, поехали!
Mazda CX-5 2023 модельного года. Впервые у Mazda CX-5 за долгое время изменения снаружи — это рисунок дневных ходовых огней, решетка радиатора и новый передний бампер. Из внешних отличий также добавляется новый дизайн колесных дисков и новые светодиодные фонари, которые повторяют английские глазки как у нас в ДХО.
Технические характеристики
Ну и начнем с технических характеристик Mazda CX-5. Здесь улучшена подвеска, ход амортизатора увеличили на один следовательно, и увеличился клиренс. Также поработали над шумоизоляцией, над одной из самых главных проблем СX-5. Плюс ко всему, здесь, как и в дорестайлинговой версии, предлагается i-AWD, то есть, так сказать, умный полный привод, который подстраивается под ваши условия и включает или выключает многодисковую муфту. Под капотом здесь 2,5 литра на 190 лошадиных сил и 250 ньютонов крутящего момента, цепь в приводе ГРМ, алюминиевый блок, фирменная высокая степень сжатия 13 к 1. За коробку отвечает новый настроенный 6-ступенчатый автомат с измененным программным обеспечением. В общем они избавились от всех негативных черт этой коробки, но уже давным-давно пора ставить сюда 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Плюс ко всему задняя ось здесь подключается многодисковой муфтой. Ну и как я сказал ранее, клиренс в 21 см имеется пыльник.
Итак, давайте посмотрим на обновленную заднюю часть Mazda CX-5. Ну вот,
те самые светодиодные фонари, да, они полностью изменили свою начинку. Однозначно, вы будете отличать, если вы владелец Mazda, вот эту рестайлинговую версию. Здесь имеется электропривод, камера заднего вида, но она по-прежнему без замывателя. И смотрите, здесь по-прежнему тот же самый багажник на 442 литра полезного объема, но прошу заметить, что пол регулируется по высоте, да. Также, если мы сейчас вот так изменим конструкцию пола, то здесь предлагается запаска, плюс проушины для буксировки, их здесь две, дам крат. Ну, в общем, как в обычном автомобиле. Можно разложить среднюю вот эту зону второго ряда сидений, то есть они раскладываются 40-20 на 40. Ну и из оснащения здесь есть 12-вольтовая розетка и даже какие-то дефлекторы. Ну и в общем-то всё. Подсветка
располагается на пятой двери багажника.
Итак, в салоне Mazda CX-5 мне прямо вот здесь всё
нравится, потому что всё понятно, как отрегулировать громкость, как управлять этим головным устройством. То есть вот эти вот шайбы, они очень-очень качественно сделаны на манер BMW. Да, здесь нет вот этого новомодного тачпада, но все же. Да, дисплей маленький, это всего лишь 8,8 дюйма, в отличие от топовой версии, это 10,25 дюйма. Если посмотреть, что сейчас делают китайские конкуренты, это вообще 12, 14, 16. Но, ребят, когда все зашито уголовное устройство и когда оно глюкнет у тебя на морозе, ну, вы, наверное, вспомните вот такие вот простые интерьеры относительно я не сказал сейчас, что прям вот совсем все просто, но здесь просто и все отлажено, то есть современно, на современный манер. Да, здесь проекция на вот этом стеклышке, да, здесь не полностью цифровая приборная панель, но основные и главные фишки это подогревы сидений, подогрев руля, подогрев заднего ряда сидений, подогрев зоны щеток, да, не полностью убывало стекла, но все же здесь это все есть. Кстати, CD-плеер, пожалуйста, можно сюда, и диски. Volkswagen когда от этого избавилась? Наверное, в году 16-м. Mazda до сих пор это все делает. Опять же, есть беспроводная зарядка для вашего гаджета, 12-вольтовая розетка в типе прикуриватель, плюс подлокотник с вот этой такой полочкой, два USB-разъема, там тоже 12-вольтовая розетка, SD-карта может быть туда вставлена, но сам бардачок, он небольшой, ребята, небольшой там бокс, то есть что-то большое туда не положить. Есть автохолд, есть электростояночный тормоз, но и рояльный лак везде. Не знаю, как он на Мазда ходит, не ходит, вроде как никто не жаловался особо. Круиз-контроль. Если вы будете покупать Мазду с американского рынка, то там будет уже более богатое оснащение, будет адаптивная, все помощники, слепые зоны, все это машина будет видеть, потому что это все-таки обязывает. И, кстати говоря, там всегда будет полноприводная модификация переднеприводных, там уже не бывает.
В сиденьях здесь большие углы хода, а значит, здесь есть и поясничный подпор,
и функция памяти. В пресс-релизе указывается, что изменилось вот это наполнение самой спинки, подушки. Оно стало гораздо удобнее, но по мне так особого какого-то изменения нет. Они как были удобными так и остались.
Итак, на втором ряду сидений в Mazda по-прежнему все очень качественно. Например, два дефлектора обдува, два подогрева сидений трехступенчатых. Да, это все есть и на японском рынке, в отличие от китайского. В китайском, по-моему, вообще нет никаких подогревов. Здесь это все сохраняется. Два USB-разъема обычных, не USB Type-C формата. Ну и вот о чем я говорил, когда открывал багажник. Отсюда можно все-таки разложить вот эту среднюю часть и перевозить длинномеры. Сидеть удобно, сидеть комфортно. В общем-то да. Из комфорта в Mazda можно добавить, что дверь открывается практически на девяносто градусов
Друзья, в итоге данного обзора я могу вам сказать, что Mazda CX-5 это по-прежнему лидер в своем классе. Да, Mazda неспешно обновляет свои машины. По сути вот это шестилетнее поколение, оно должно было смениться, но Mazda просто решила нам выкатить очередной рестайлинг. Но здесь хотя бы изменения более-менее проглядываются. И когда я в 2021 году, приезжал еще в дилерский центр смотреть рестайлинг Mazda, мне приходилось там говорить, что вот отличается здесь кнопочка, вот здесь добавились подрулевые лепестки, диагональ дисплея увеличилась на один дюйм. Но внешних изменений, конечно же, нет. Здесь все концептуально другое, да. И знаете, ребят, сейчас вот рядом с нами стоит конкурент по сути, это Mitsubishi Outlander 2022-го модельного года. Он тоже изменился, но здесь уже концептуально новое поколение. И он, опять же, не тянет на то, что сейчас продает Mazda, потому что у нас сейчас в классе C только три лидера. Это Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan и Mazda самый красивый автомобиль. Всем пока!