Наблюдаем за китайцами.
Haval F7 нового поколения присоединился к нашим наблюдениям. Машина в максимальной комплектации Tech+, оснащенная двухлитровым турбомотором мощностью 192 л. с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач, обошлась нам в 3,5 миллиона рублей. Первые 10 000 километров оказались непростыми, хотя сам автомобиль здесь почти ни при чём.
Уже вскоре после начала использования F7 столкнулся с неприятностью. Мы благодарны любителям перегруженных грузовиков, чьи плохо закрепленные грузы стали источником проблемы. Один из таких водителей потерял часть строительного мусора из кузова, и колесо другого автомобиля отправило кусок МДФ-панели прямо в передний бампер нашего Хавейла.
Результаты наблюдений
Результатом стала трещина на нижней юбке и разрушение правого сектора тонкого серебристого молдинга, который попал под колёса других машин. Конечно, это обидно, но могло быть хуже: если бы панель ударилась чуть выше, пришлось бы менять ещё и фару.
После замены летних шин на зимние загорелась лампочка, сигнализирующая о низком давлении в шинах. Проверка показала, что все шины в порядке, за исключением задней правой, где давление оказалось ниже на 0,1 бар. Через день недостаток воздуха стал заметен визуально. В шиномонтажной мастерской долго искали причину повреждения, но оказалось, что проблема заключалась в плохо закрученном золотнике вентиля при замене шин.
Все ближе к технологиям!
Автомобиль впечатляет своими возможностями, но требует привыкания к управлению через мультимедийную систему. Так, активация стояночного тормоза и настройка освещения осуществляются исключительно через меню. Это вызывает вопросы: что делать, если понадобится экстренное торможение? Тем не менее, система удобна для настройки климата, хотя температуру лучше устанавливать немного выше привычной отметки в 21–22 градуса.
Климатическая установка справляется отлично, прогревая все элементы салона, включая сиденья, руль и лобовое стекло. Запотевание окон пока не наблюдается, несмотря на погодные условия. Выдвижные дверные ручки успешно функционируют даже при легком обледенении, но их работа в условиях сильного мороза и ледяного дождя еще предстоит проверить.
Заметным минусом является быстрое загрязнение боковой части окна возле зеркала на водительской стороне, в отличие от правой стороны, которая остается чистой. Тем не менее, управление автомобилем заметно улучшилось по сравнению с предыдущими поколениями. Шасси демонстрирует отличную отзывчивость и минимальные крены при маневрах.
Ходовка
Работа двигателя и коробки передач оставляет приятное впечатление, хотя в обычном режиме роботизированная коробка иногда проявляет задержки. Переход в спортивный режим устраняет эту проблему. Расход топлива составляет около 10 литров 95-го бензина на 100 км, что вполне приемлемо для мощного полноприводного автомобиля.
Первое техническое обслуживание проводится через 10 000 км пробега, последующие визиты на сервис требуются каждые 15 000 км. Стандартные процедуры включают замену моторного масла, салонного и воздушного фильтров. Стоимость первого ТО составила 12 000 рублей, из которых 7 000 ушло на расходные материалы и масло (дилер использует масло Лукойл вязкости 0W-20).
Новый Haval F7 пока не вызвал серьезных нареканий. Затраты на его содержание остаются в разумных пределах, а сбоев в работе электроники не обнаружено. Осталось выяснить, насколько уверенно автомобиль поведет себя в снежных заносах и при сильном морозе.
Технические данные:
- Модель: Haval F7
- Двигатель: 2,0T (192 л. с.)
- Трансмиссия: Роботизированная 7-ступенчатая (Р7)
- Производитель: Haval Motor Manufacturing Rus, Россия
- Год выпуска: 2024
- В эксплуатации журнала «За рулем» с октября 2024 года
- Пробег на момент отчета: 10 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–10 000 км):
- Топливо (АИ-95, средний расход 10,91 л/100 км) – 36 424 рубля
- Замена золотника – 300 рублей
- Первое техническое обслуживание (ТО-1) – 12 050 рублей
- Итоговые расходы – 48 774 рубля
- Стоимость 1 километра пробега – 8,87 рублей
Заключение
Новый Haval F7 показал себя достойно в начальный период эксплуатации, не вызвав серьезных технических проблем. Основные расходы связаны с топливом и регулярным обслуживанием, что укладывается в ожидаемые рамки для автомобиля такого класса. Электронные системы работают стабильно, а управление и динамика автомобиля получили положительные отзывы. Остается дождаться проверки в суровых зимних условиях, чтобы окончательно оценить надежность и возможности модели.