В Самаре решили отказаться от дальнейшего развития метрополитена и сосредоточиться на других видах общественного транспорта. Но начатые работы завершат.
СТАС СТЕПАНОВ
История самарского-куйбышевского метрополитена началась ещё весной 1942 года. Правда, тогда дальше разработки проекта дело не пошло. В 60-х разговоры о необходимости подземки снова начались, но так и оставались разговорами. И только в мае 1980 года началось строительство.
И в 1987 году работало уже четыре станции. Правда, в 90-е строительство застопорилось. И на данный момент функционируют только десять станции, что делает самарское метро самым маленьким в России.
Есть, конечно, проект ещё одной ветки. По слухам - в разработке и третья. Но велик шанс, что дальнейшее развитие метрополитена так и останется только в мечтах самарцев. Разве что строительство "Театральной", сроки сдачи которой не раз переносились, в том числе из-за уголовного дела, связанного с финансированием проекта, доведут до конца. Вероятно, откроют станцию в 2026 году.
И на этом всё. Как заявил губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, дальнейшее развитие метрополитена - нецелесообразно.
На данный момент в приоритете другие виды общественного транспорта. Например, "лёгкое метро", которому не нужны тоннели, а ходить оно будет быстрее, чем трамваи. Да и вагонов в нём больше. Такая альтернатива рассматривается для развития территории около стадиона "Самара Арена".
Мы будем развивать это как перспективную территорию города. Туда должно подойти легкое метро наземное или скоростной трамвай, это вопрос для серьезного изучения центра компетенций. Но точно не метро подземное - это гораздо дороже и менее эффективно по всем параметрам,
- заявил Федорищев в интервью ТАСС.
Уважаемые читатели Царьграда!
Если вам есть чем поделиться с редакцией Царьград Самара, присылайте свои наблюдения, вопросы и новости на наши странички в социальных сетях "ВКонтакте", "Одноклассники", на наш "Telegram-канал" или на электронную почту Elena.Voroncova@Tsargrad.TV.