Вопрос о необходимости прогрева двигателя перед поездкой в холодное время года всегда вызывает споры как среди автовладельцев, так и среди экспертов. Действительно ли холодный запуск вредит мотору и может ли он стать причиной серьезных поломок? Давайте разберемся в этом вопросе.
Прогрев двигателя
Традиция прогрева двигателя имеет долгую историю. Еще 30 лет назад основным узлом, отвечающим за создание горючей смеси из паров бензина и воздуха, был карбюратор. Это полностью механическое устройство, которое при неправильной настройке могло доставить автовладельцу немало хлопот.
Состав смеси, необходимой двигателю в разных режимах работы, различается. При холодном запуске она должна быть более «богатой», то есть содержать больше паров бензина и меньше воздуха, чем при рабочей температуре. Регулировалось качество смеси воздушной заслонкой, привод которой на отечественных автомобилях раньше был ручным — тросиком из салона.
Сейчас встретить карбюраторный автомобиль сложно. Место архаичного механического агрегата под капотом давно и прочно заняла система распределенного впрыска топлива. Теперь за поддержание оборотов двигателя и состав смеси отвечает электроника. Именно поэтому необходимость прогрева сегодня может вызывать дискуссии.
В тёплое время года
По словам экспертов, в прогреве двигателя в любое время года важен принцип соразмерности. Чем теплее на улице, тем меньше времени требуется, чтобы все агрегаты автомобиля вошли в нормальный температурный режим. Соответственно, чем холоднее, тем дольше следует прогревать мотор.
В теплое время года достаточно пары минут, чтобы масло разошлось по системе (в теплую погоду оно не густеет чрезмерно, на опасном для мотора уровне), а прогревочные обороты снизились. Однако стоит помнить, что у двигателя есть расчетная рабочая температура, при которой тепловые зазоры выходят на заданные значения, а также гидрокомпенсаторы, натяжители, фазовращатели и остальные системы начинают функционировать корректно, только когда масло нагревается ближе к рабочей температуре.
В холодное время года
На морозе детали становятся более хрупкими (как металлические, так и резино-пластиковые). При минусовой температуре масло загустевает и не может обеспечить необходимой смазки с первых секунд, поэтому требуется прогрев всех узлов на холостом ходу. А после — плавное, медленное и желательно прямолинейное движение, чтобы привести в рабочее состояние коробку передач, редукторы, рейку и амортизаторы.
Прогрев важен не только для двигателя. Например, вариаторная АКПП (автоматическая коробка передач) не любит быстрого старта после запуска.
Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, не следует заводить его с включенным сцеплением, нужно выжать педаль (это облегчит запуск мотора).
Длительность прогрева
Автопроизводители не рекомендуют долго прогревать современные двигатели даже в холодную погоду, так как это может негативно сказаться на интенсивности износа мотора. Кроме того, Правила дорожного движения РФ запрещают в жилых зонах и дворах стоянку автомобилей с работающим дольше пяти минут двигателем (пункты 17.2-17.4 и Общие положения ПДД РФ).
Минусы прогрева
К недостаткам такой практики эксперты относят увеличение нагрузки на катализатор, повышенное образование нагара на клапанах и форсунках, что со временем негативно сказывается на мощности. Поэтому основной прогрев двигателя рекомендуется осуществлять в процессе движения авто. Здесь есть и другие нюансы.
С точки зрения экологии, прогрев автомобиля, как и работа на холостом ходу при стоянке, нежелательны. Главный минус в этом смысле — ущерб окружающей среде. Он усугубляется еще и тем, что большинство катализаторов, нейтрализующих вредные вещества, наиболее эффективно работают в нагретом состоянии. Их температура повышается от выхлопных газов, и это происходит быстрее во время движения, чем на холостом ходу.
Современные машины оснащены цифровыми ассистентами, которые корректируют настройки электронного блока управления, повышающего обороты холостого хода при низких температурах. При этом меняется угол опережения зажигания, и в цилиндры подается обогащенная смесь. Долгое прогревание грозит неправильным смесеобразованием в двигателе, появлением нагара на внутренних деталях. Это становится причиной снижения мощности, работоспособности и зачастую приводит к капитальному ремонту мотора.
Турбомоторы
Тюнинговые моторы и двигатели спорткаров с повышенной компрессией и минимальными зазорами эксперты советуют прогревать всегда. Поскольку элементы делаются из разных сплавов и металлов (например, блок может быть чугунным или алюминиевым, а поршни стальные и при этом кованые), то и коэффициент теплового расширения у них разный. А все технологические зазоры приходят в заданную при проектировании норму только при рабочей температуре.
Рекомендации автопроизводителей
Многие автомобильные компании рекомендуют не прогревать двигатель на холостом ходу до рабочей температуры и указывают об этом в инструкции к транспортному средству. Но представители ряда брендов обращают внимание на то, что все же некоторое время мотор лучше погонять на холостых оборотах. Это можно сделать, например, во время очистки автомобиля от снега и льда зимой.