Лада Искра должна была выйти как Лада Гранта второго поколения, ещё в 2022 году, вместе с Логаном и Сандеро третьего поколения. Но в 2022 году жизнь продиктовала АвтоВазу свои правила, Рено покинули АвтоВаз, геополитическая обстановка в мире изменилась. Логан и Сандеро третьего поколения АвтоВазовской сборки ушли в историю, а вот Гранта нового поколения всё же выйдет, но теперь уже как Лада Искра.
АвтоВаз возобновил работы над Ладой Искрой в 2023 году, к середине 2024 года была локализована платформа CMF-B и состоялась первая презентация, в рамках Международного Петербургского экономического форума. На презентации, была представлена Искра в кузове седан, с механической коробкой, в максимальной комплектации.
На презентации было сказано много громких слов, о развитии АвтоВаза и об огромной работе, которую проделал АвтоВаз в кратчайшие сроки. Глава АвтоВаза тогда сказал, что Искра станет достойной альтернативой Гранте, ну а Гранта в скором времени покинет конвейер, глава АвтоВаза отметил, что Гранту снимут с производства в 2027 году, а цена на Искру будет в районе 1 млн.руб.
Летом 2024 года АвтоВаз сообщил, что Лада Искра обойдётся АвтоВазу в 37 миллиардов рублей, 23 из них было вложено в разработку Искры по данным на июнь 2024 года. Оставшиеся 15 миллиардов, АвтоВаз планировал инвестировать в Искру до начала старта серийного производства. Серийное производство Искры, было намечено на конец 2024 года. Но у АвтоВаза возникли очередные сложности, уже осенью стало известно, что серийный выпуск Искры перенесли на март 2025 года.
В конце января, АвтоВаз посетил президент России В.В. Путин, на презентации президенту показали Ладу Искру. Глава АвтоВаза Максим Соколов сообщил, что Лада Искра обошлась АвтоВазу в 40 миллиардов, а это на 3 миллиарда больше, чем озвучивалось ранее. Также глава АвтоВаза сообщил, что серийный выпуск Искры намечен на апрель. Соответственно выпуск Искры в очередной раз перенесли на месяц. Ранее из неофициального источника, стало известно, что у АвтоВаза есть определённые сложности с комплектующими для сборки Лады Искры, даже в предсерийном исполнении.
Стало известно, что Искра Гранту не заменит, так как стоить она будет значительно дороже, чем анонсировалось полгода назад. Теперь примерная цена на Искру 1,2-1,6 млн.руб., плюс-минус 30 тыс.руб. Самыми дешевыми будут седаны, а самыми дорогими Cross универсалы. Также в будущем АвтоВаз планирует выпустить Искру Спорт, которая явно будет ещё дороже.
А соответственно, с такой ценой Искра по цене будет ближе к Весте в начальных комплектациях, чем к Гранте. Но Искра это более бюджетный и тесный автомобиль, чем Веста. Искра проигрывает Весте по оснащению и габаритам, Лада Искра ближе к Гранте, а не к Весте. У Искры задние тормоза барабанные, у Искры не будет мотора 1.8 л., лишь 1.6 л. 90 л.с. и 106 л.с. У Искры не будет LED оптики, бесключевого запуска двигателя, системы контроля слепых зон и других благ современного автопрома.
По факту Лада Искра это удешевлённый Логан третьего поколения, у которого АвтоВаз изменил дизайн, немного уменьшил в размерах и импорто-китаязаместил. Вариатор, 6-ступенчатая механика и ряд комплектующих, у Искры китайские.
Искра не сможет заменить Гранту и АвтоВаз это прекрасно понимает, поэтому выпуск Гранты продлили ещё на семь лет, до 2032 года. Хотя, зная АвтоВаз, не исключено, что даже в 2032 году Гранта не покинет конвейер, так как машина пользуется хорошим спросом и является самой популярной среди новых машин.
В заключение, Лада Искра это бюджетный и максимально удешевлённый автомобиль, который и должен стоить по-бюджетному, а не под 1,5 млн.руб. и выше. Да и с учётом того, что АвтоВаз Искру с нуля не разрабатывал, 40 миллиардов, инвестированных в Искру, это заоблачная сумма.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно