Федеральные и региональные СМИ активно обсуждают итоги совещания по развитию автопрома и особенно БПЛА, которое провел в Тольятти Президент Владимир Путин. Беспилотники в нынешних условиях вещь нужная и, как говорил первый глава советского государства Владимир Ильич Ленин, архиважная.
Не менее важная тема для современной России - доступный для людей отечественный автомобиль повышенной проходимости. Комфортный, не заточенный под интересы военных, простой, как автомат Калашникова, УАЗ, а удобный, понятный в обслуживании и ремонте. На котором не стыдно ездить по городу и на природе не спасует. И главное, чтобы не дорого.
Такой автомобиль родом из Тольятти мог бы сменить старушку Lada Niva «Legend» и морально устаревшую Lada Niva «Travel». Но этого пока не произошло. Хотя уже в 2015 россиян хотели пересадить на такой автомобиль. Его рабочее название было «Niva-2».
Построенный в особой экономической зоне «Тольятти» завод, где планировали выпускать новую «Ниву», в 2023 году продали структурам близким к компании «ЭФФКО», под производство БПЛА. Дело это нужное и важное. А вот вопрос, когда выпустят новый российский SUV и каким он будет, остается открытым.
История завода по выпуску ВАЗ Niva 2 стоимостью свыше 6 млрд рублей - классическая для России начала 2000-х годов, когда дружили с американцами. Денег с удовольствием потратили, присвоили что смогли и завод с долгами похоронили.
В то время корпорация GM и руководство АО «АвтоВАЗ» создали совместное предприятие «Джей Ви Системз», где собирали кузова для Chevrolet Niva. Дело шло хорошо. Машины россияне раскупали как горячие пирожки. Первую машину приобрел губернатор Константин Титов.
Поэтому партнеры приняли решение построить отдельное производство под выпуск совсем нового автомобиля - Niva 2. Ее фото до сих пор гуляют по просторам интернета. Партнеры ударили по рукам, взяли кредиты и завод был почти построен (готовность 90-95%). Завезли оборудование, осталось все смонтировать и продавать новую Ниву фанатам полного привода.
Однако в дело вмешалась политика, экономический кризис и самарские жулики. В 2013 году вдруг выяснилось, что американо-российский менеджмент «Джей Ви Системз» не хочет расплачиваться с тольяттинским подрядчиком, построившим завод. 2 млрд рублей лучше всего греют на счетах свою душу, а не чужую. Подрядчик ушел в банкротство, прихватив с собой недостроенный завод, формально это был его объект. Все прошло по-самарски.
В 2015 году концерн GM ушел из России, свернув все проекты. У американцев по всему миру рухнули продажи автомобилей, и они принялись считать деньги. Примерно тем же самым (подсчетом денег) занялись самарско-тольяттинские банкиры и бизнесмены, сумевшие задним числом вытащить завод из конкурсной массы подрядчика-банкрота и всучить его АвтоВАЗу буквально задаром. Как сообщал тогда «Ъ-Волга», проект ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ» был окончательно свернут в феврале 2018 года. В декабре 2019 года стало известно о планах АвтоВАЗа по приобретению 50% доли американского концерна в СП и перевода автомобиля Chevrolet Niva под бренд Lada.
В 2023 году стало известно о продаже завода под производство БПЛА. Проект Niva 2 ушел в небытие (интересно, а куда оборудование для выпуска кузовов дели?).
Если внимательно смотрели вчера сюжет, где директор «Транспорт будущего» Юрий Козаренко рассказывает Владимиру Путину про завод, то там была фраза: «Завод был готов на 90-95%, мы только доделали и сразу же запустили производство». Понятно, что в новых реалиях завод по выпуску БПЛА нужен стране. Вспоминаем слова Иосифа Сталина про Ил-2 и меняем на современный лад - БПЛА нужны нашей стране теперь как воздух, как хлеб…
И тем отраднее было наблюдать, с каким интересом Владимир Путин изучает раллийные версии Лада Нива, новой Iskra и обсуждает с главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым перспективы производства автомобилей в Тольятти.
Надеюсь, что новая Нива когда-нибудь появится на дорогах страны. Я в это верю. У меня было три Нивы (213/214/31-я). И я взял бы ещё.
Телеграмм канал БЕГУН онлайн