Китайцы не сидят на месте. Пока остальные бренды теряются в кризисах и санкциях, Haval продолжает штамповать внедорожники, которые хотят и могут. Встречайте — новый Haval H5. Брутальный, огромный, честный рамник. Что с ним не так? Давайте разбираться.
Откуда вообще взялся этот зверь?
Если помните, был такой Great Wall Hover. Потом он превратился в Haval H3, затем H5. Всё это время он честно бороздил российские направления, пока в 2021 году не ушел на покой. Но китайцы не могли просто так оставить нас без рамника. В 2023-м H5 вернулся — и теперь он ещё крупнее, мощнее и суровее.
Габариты: забудьте про парковку у дома
Новый Haval H5 теперь просто гигантский:
Длина выросла на 54 см (чтобы точно не влезть в стандартный гараж),
Ширина — ещё +10 см (чтобы точно цеплять бордюры),
Высота — плюс 9 см (аэродинамика? Не, не слышали).
Колёсная база — 3140 мм. Чтобы вы понимали: это больше, чем у Tank 500. На дороге H5 занимает столько же места, сколько среднестатистическая двушка в хрущёвке.
Рама, подвеска, блокировки — всё как надо
Haval не стал изобретать велосипед и оставил классическую раму, которая выдержит даже попадание в российскую яму. Кузов теперь прочнее (25 000 Нм/градус — ну окей, поверим на слово), двери утяжелили, безопасность улучшили.
Подвеска:
Спереди — классический двухрычажный механизм,
Сзади — жёсткий мост с тягой Панара.
Это значит, что H5 отлично переваривает бездорожье и спокойно справляется с диагональным вывешиванием. Включаем полный привод (Part-Time), заблокировали дифференциал, включили понижайку (2,48:1) — и вперёд, месить грязь!
Двигатели: бензин или дизель, выбирайте сами
Под капотом H5 — два варианта:
Бензин 2.0 (200 л. с., 380 Нм) — бодрый, но любит топливо, как студент — бесплатную пиццу.
Дизель 2.0 (150 л. с., 400 Нм) — тянет уверенно, расход радует, но динамики кот наплакал.
Оба двигателя идут с 8-ступенчатым автоматом ZF, который переживет три поколения владельцев. Ресурс — 300 000 км, но мы-то знаем, что с хорошим обслуживанием он пройдет все 500.
Внешний вид: угрожающий кирпич на колесах
Дизайн — брутальность на максималках. Огромная решётка радиатора, квадратные фары, чёткие линии кузова. Кто-то увидит в нём Toyota Tundra, кто-то — Tank 500, но суть одна: он выглядит мощно.
Внутри — минимум дизайнерских излишеств. Кнопки? Есть. Пластик? Везде. Экран? Конечно, но не главный герой. В топе получите:
6 подушек безопасности,
Панорамную крышу,
Полный комплект подогревов (включая лобовое стекло и задницу водителя).
Практичность: куда столько места?
Багажник — просто пещера:
700 литров, если ехать налегке,
2115 литров, если сложить сиденья и переезжать с дачи на дачу.
Ходят слухи, что добавят третий ряд. Если так — ждите очереди таксистов.
Итоги: брать или не брать?
Если вам нужен честный рамный внедорожник, который стоит дешевле, чем Toyota Fortuner, но умеет почти столько же — Haval H5 ваш вариант. Он большой, проходимый, надежный. Да, есть нюансы (пластик в салоне, пожирающий бензин мотор), но плюсов всё равно больше. Китайцы сделали его с душой.
Так что, если вам надоело уворачиваться от ям на асфальте и хочется просто давить их массой — Haval H5 ждёт вас.