Начнем разбор линейки быстроходных танков, в этой статье начнем с истоков - БТ-1
В конце 1920-х годов колесно-гусеничные танки набирали свою популярность. Разработки разных колесно-гусеничные танков велись во многих странах включая Францию, Польшу, Австро-Венгрию, Чехословакию и Швецию. Однако самым удачным стал танк выдающегося конструктора и в прошлом автогонщика Джона Уолтера Кристи.
В СССР проекты Кристи были встречены со вниманием, в это время в начале 1930-х годов в СССР шёл лихорадочный поиск удачной концепции танка и в 1930 году было решено выкупить два шасси танка Christie М1931 по 30000 долларов за каждый.
В мае-июне 1931 года в Подмосковье были проведены испытания, в ходе которых выявлены следующие недостатки: отсутствие смотровых щелей в люке механика-водителя и чрезвычайно неудобный доступ к двигателю и трансмиссии. К тому же сломался кронштейн крепления правого направляющего колеса – радовало только то, что такая потеря была не смертельной, и можно было снять гусеницы и продолжать движение на колёсах. К слову, снимались они за 35 минут, а устанавливались обратно за 44.
Учитывая, что по шоссе танк разгонялся до невероятных 65-70 км/ч, заключение по результатам испытаний вышло в целом положительное, и с небольшими доработками и новой башней он пошёл в серию, как БТ-2. (О нем поговорим в следующей статье) А тот, что испытывали логичнее назвать БТ-1
Характеристики :
- Масса — примерно 9,7-9,9 тонн
- Экипаж — 3 человека (на испытаниях применялись посадочные места при расположении на шасси башни
- Вооружение — отсутствует (образец испытывался без башни)
- Размеры — 5,49 м (длина) * 2,24 м (ширина)
- Бронирование — 13 мм брони (лоб), 16 мм (борта и корма)
- Максимальная скорость — 75 км/ч (на колесах), 44 км/ч (на гусеницах) (что примерно на 20-30 км/ч быстрее той гусеничной техники поставленной на вооружение)
- Удельная мощность — (двигатель «Либерти» М-5-400, мощностью 338 л.с)
- Запас хода — по шоссе : не менее 240 км на колесах и 160 на гусеницах — по пересечённой местности : примерно 150 км