Мероприятия, посвященных празднованию 250-летия со дня рождения горного инженера, начальника Колывано-Воскресенских заводов, сенатора, действительного тайного советника Фролова П.К. и 300-летия с начала горного производства на Алтае, на 2025, 2026 годы утвержденные губернатором Алтайского края 23 декабря 2024 года распоряжения №605 р, всколыхнули общественность,краеведов да и органы власти и управления
За многие лета, в первые на региональном уровне отдается дань уважения легендарному горному инженеру, создателю железных дорог России и мира, губернатору нашему, того периода истории, сенатору Российской империи, Петру Фролову 16 января 2025 года, исполнилось 250 лет.
Открываются малоизвестные факты,исторические документы,новые даты.
https://cont.ws/@maevich2013/2... доказано историческими документами
Например 2026 году исполнится 300 лет Козьме Дмитриевичу Фролову горному инженеру автору около трех десятков мировых открытий,гидротехнику которого признает весь мир,на его работах учатся современные инженеры.
Его могила с временным памятником, сохраненная энтузиастами, находится у храма Иоанна Предтече на горе в парке ВДНХ Барнаула,сам памятник был снесен, разрушен в период строительства ВДНХ. А берг-грамоту Акинфию Демидову 1726 года об освоении брошенных земель на Алтае, следует считать годом присоединении к России и безусловно одной из дат исторических горнорудной промышленности на Алтае.
Хотя известный факт плавки 1725 года и этому есть документы истории.Да и стелла на площади Демидова (пионеров)в Барнауле открыта Петром Фроловым в 1825 году в честь 100 летия горнорудного дела на Алтае.
Предлагаю посмотреть картины из Петербургского музея РЖД
Не имеющий себе равных не только в Российской империи, подземный гидротехнический горнорудный город в Змеиногорске, под руководством Козьмы Дмитриевича Фролова в 18 веке, требовал соответствующую инфраструктуру.
Одно из открытий инфраструктурных, основанная Петром Козьмичем Фроловым чугунная рельсовая дорога на конной тяге – инженерный принцип строительства которой, стал основой современного железнодорожного вида транспорта.
Сами по себе, колея, рельсы, – не есть железная дорога как таковая. Отдельные элементы известны издревле, к примеру колесо, лежни, колея.
Вид тяги не есть принцип железной дороги. Это только тяга, как конная тяга для саней, телег, или вода для перемещения грузов и т.д.
Инженерный принцип Змеиногорской чугунки 1806-1809 года есть комплекс инженерных решений, которые и составляют основу современного вида транспорта как железная дорога.Не случайно МПС СССР,МПС РФ назывались министерствами путей сообщения.
1. Земляное сооружение полотно- насыпь.
2. Мост железнодорожный.
3. Путепровод на опорах, получивший термин – виадук,
4. Шпалы.
5. Рельсовая колея.
6. Поворотный круг.
8. Подвижной состав,вагоны, дрезины и тд.
9. Тяга подвижного состава (конная, паровая, электрическая,газотурбинная ) и тд.
Это есть «таблица Менделеева» в железнодорожном виде транспорта!
https://cont.ws/@maevich2013/2... Алтай открывает малоизвестные страницы истории, поднимает знамя родины железных дорог мира и России
https://gmilika22.ru/коллектив... музея получил памятный знак отличия «За верность истории России
https://boomstarter.ru/project... Книга альбом исторических документов Алтай родина железных дорог (сбор средств на издание)
https://disk.yandex.ru/d/yXiIO... это ссылка на электронный вариант книги альбома исторических документов Алтай – Родина железных дорог.pdf
Маевич Андрей Павлович- член союза журналистов РФ,почетный железнодорожник МПС РФ