Как мы и говорили ещё месяц назад, в передаче "Запад хочет досматривать русские танкеры. Ждут ли нас военные конвои? Boosty-диалоги", Запад столкнувшись с безрезультативностью санкций, готовить массированную борьбу с нашим торговыми флотом, в первую очередь теневым. Задержание финнами танкера Eagle S по обвинению в порче кабелей было лишь пробным камнем, "проверкой на вшивость". А прошедшие по СМИ сообщения, что различные комиссии не выявили в повреждениях балтийских кабелей злого умысла и т.д. - лишь операцией по отводу глаз, хотя некоторые уже ликовали, мол "Трамп запретил НАТО и ЕС трогать наши танкеры".
Новоявленные пираты Балтийского моря продолжают преследовать суда, выходящие из наших Балтийских портов под предлогом подозрения в диверсии. Буквально сейчас корабль Береговой охраны Швеции проводит мероприятия в отношении судна Vezhen (IMO 9937270, флаг Мальта), которое вышло из российского порта Усть-Луга несколькими днями ранее и находилось в момент повреждения подводного оптоволоконного кабеля между Латвией и Швецией в том районе.
Судно находится на якоре недалеко от порта Карлскруна и ожидает результатов проверки. Не исключено, что оно будет задержано, как это сделали в декабре 2024 года финские власти в отношении танкера Eagle S, не имея при этом законных оснований.
К сожалению, наши прогнозы об активизации пиратских действий НАТО в отношении судов, связанных с Россией, сбываются. Единственным решением выглядит предложенная ранее схема с организацией конвоев, либо постоянного патрулирования акватории боевыми кораблями КБФ РФ. Наймом в состав команды бойцов сопровождения, которые в соответствии с нормами международного морского права будут защищать суда и грузы от беспредельщиков из НАТО, как предлагают некоторые каналы вопрос не решить.
Другой неприятный инцидент, правда, с более благоприятным итогом, случился 3 дня назад у берегов Португалии. Контейнеровоз Baltic Summer с российским экипажем на борту был захвачен спецназом ВМС Испании при поддержке ФБР США и принудительно сопровожден в порт Виго.
По сообщениям, силовики требовали от моряков сознаться в контрабанде и перевозке наркотиков, жёстко прессовали, личные вещи и каюты экипажа были тщательно досмотрены, вскрыты несколько контейнеров.
После того, как на борту корабля обнаружить ничего запрещённого не удалось, судно продолжило движение в направлении Санкт-Петербурга и сейчас находится в акватории Балтийского моря.
Вероятно, подобные инциденты, в том числе и против официальных российских судов, будут учащаться. Люди, знающие историю страны, помнят, что аналогичные попытки беззаконного захвата советских судов были далеко не редкостью на морях и океанах в 30-е и 50-е годы прошлого века.
Эта вакханалия продолжалась, пока Военно-морские силы СССР не организовали постоянное патрулирование сводными корабельными группами основных маршрутов. Корабли и вертолеты с морскими пехотинцами были в постоянной готовности немедленно прийти на помощь нашим судам и всеми доступными средствами пресечь такие попытки "досмотров" и "захватов".
Давно необходимо отбросить ненужный политес и понять, что противник воспринимает исключительно угрозу решительного применения силы, желательно подкрепленную несколькими примерами ее мгновенного применения без всяких предупреждений и иных увещеваний.
К сожалению, внятно озвученной позиции России по данной проблеме мы до сих пор не дождались. Видимо опять пока ситуация не дойдет до самого верха, все будут отсиживаться и тихариться.