Представленный осенью 1993 года юбилейный Lamborghini Diablo SE30 был эксклюзивной моделью, тираж выпуска которой был ограничен всего 150 экземплярами.
Однако в 1995 году для этой модели было доступно еще более эксклюзивное заводское исполнение – Jota Edition. По разным данным, всего на заводе в Сант-Агате было изготовлено 12 или 15 купе Lamborghini Diablo SE30 в версии Jota Edition, а общий тираж изготовленных комплектов Jota Edition (их можно было установить на ранее выпущенный автомобиль Diablo SE30) – всего 28 экземпляров. Но нет данных, сколько реально стандартных купе Diablo SE30 было модернизировано до уровня Jota Edition.
Главное внешнее отличие купе Lamborghini Diablo SE30 Jota Edition – это новый капот моторного отсека с выведенными на крышу двумя дополнительными воздухозаборниками (позже похожее решение появилось на купе Diablo SV). Данный элемент полностью перекрывал обзор через салонное зеркало заднего вида. Плюс – на корме был дополнительный шильдик «Jota».
По габаритам версия Jota была идентична базовому Lamborghini Diablo SE30: длина 4505 мм, ширина 2040 мм, высота – 1105 мм. Размер колесной базы – 2650 мм. Колея передних колес – 1540 мм, задних – 1640 мм.
Основные же отличия версии Jota Edition – это техника. Причем, из-за гоночной прямоточной выхлопной системы, купе Lamborghini Diablo SE30 Jota Edition было предназначено для участия в трек-днях и вождения на гоночных трассах и не предназначались для использования на дорогах общего пользования.
Однако некоторые экземпляры Diablo SE30 Jota Edition из Германии, Великобритании и Японии получили регистрационные знаки и использовались на обычных дорогах. При этом, один экземпляр купе в исполнении Jota Edition, экспортированный в США, пополнил коллекцию своего владельца, но таки не получил регистрацию для выезда на дороги общего пользования.
На купе Lamborghini Diablo SE30 Jota Edition 48-клапанный 12-цилиндровый V-образный двигатель объемом 5709 см3 получил модернизированную систему впрыска топлива LIE. Мощность мотора достигала 603 л.с. при 7300 об/мин, максимальный крутящий момент – 639 Нм при 4800 об/мин.
Трансмиссия – привод на задние колеса и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Масса машины – 1450 кг.
Максимальная скорость купе Lamborghini Diablo SE30 Jota Edition достигала 340 км/ч, время разгона до 100 км/ч – 3,9 секунд. 1 км с места автомобиль преодолевал за 20,1 секунд.
Японский клуб JLOC совместно с командой Ken Wolf для сезона JGTC 1995 года вместо своего прежнего болида Lamborghini Countach, заказали новый болид на шасси Lamborghini Diablo SE30 в исполнении Jota Edition. Автомобиль получил наименование Lamborghini Diablo SE Jota R.
Гоночный автомобиль получил модернизированную подвеску колес с одной центральной гайкой, гоночную систему дозаправки топливом, легкие стекла дверей со сдвижной форточкой. В салоне – гоночные кресла, обязательный каркас безопасности, спортивный руль и сняты лишние элементы интерьера.
Был модернизирован и 5,7-литровый двигатель V12, который получил модернизированную систему впрыска топлива, аналогичную тем, которая применялась на гоночных болидах Формулы-1 1991 года.
Ранняя версия Lamborghini Diablo SE Jota R Corsa, постройка которой была завершена к марту 1995 года, сохранила серийные подъемные фары и стандартные боковые зеркала заднего вида. К сезону 1996 года автомобиль получил фиксированные фары, антикрыло новой формы и маленькие спортивные зеркала.
В сезоне JGTC 1995 года на болиде с бортовым номером 88 выступали Такао Вада и Сатоши Икезава, которого в последней гонки сезона заменил Татсухико Канеуми. Из пяти гонок сезона 1995 года экипаж на Lamborghini Diablo SE Jota R дважды финишировал 13-м, один раз 15-м и сошел в двух последних гонках.
В сезоне 1996 года за команду выступали эти же трое японских пилотов. Итог пяти гонок сезона: три схода, по одному финишу на 11-м и 14-м местах.
Позже было изготовлено еще три экземпляра гоночного купе Lamborghini Diablo SE Jota R, которые дополнительно получили индекс от P.01 до P.03. Эти машины сохранили стандартные боковые зеркала, но получили дополнительные воздуховоды на передней панели, а выхлопные патрубки выведены в центр кормы между задними фонарями (как и на первом Jota R).
Первый экземпляр, P.01, использовала команда Ken Wolf совместно с JLOC Corsa в гонке «Suzuka 1000 km». Автомобиль в цветах Valvoline с бортовым номером 188 пилотировали Такао Вада, Хидео Фукуяма и итальянский пилот Луиджи Моччиа. Они финишировали 28-ми в абсолюте и последними в классе GT1.
Купе Lamborghini Diablo SE Jota P.02 – это купе белого цвета, которое, как и остальные версии Jota R, получило допуск на дороги общего пользования и регистрационные номера. Автомобиль подвергся типично японскому тюнингу ходовой части, но сохранил подъемные фары.
Третий экземпляр - Lamborghini Diablo SE Jota P.03 – купе желто-зеленого цвета с фиксированными фарами, принадлежит японскому коллекционеру.
Американская фирма Platinum Motors переделала одно стандартное купе Lamborghini Diablo VT в уникальный родстер в стиле эксклюзивного Diablo SE30. Автомобиль получил характерный передний бампер SE30, аналогичный дизайн боковых воздухозаборников и характерное антикрыло. Автомобиль оснащен 18-дюймовыми 5-спицевыми колесными дисками, а форма задней части машины и отсутствие дуги безопасности подтверждает переделку стандартного купе в эксклюзивный родстер.
Кстати, фирма Platinum Motors также выпускала битурбированные купе Lamborghini Diablo VTTT.
Одним из самых дорогих купе юбилейной серии Lamborghini Diablo SE30 можно назвать экземпляр №28 (из серии в 150 машин), который прошел через мастерскую известного гавайского художника-мариниста и скульптора Кристиана Риес Лассена. Одна только оригинальная покраска этого автомобиля стоила 250 тысяч долларов (плюс стоит добавить стоимость эксклюзивного купе Diablo SE30).
Технически – это стандартный 530-сильный автомобиль с приводом на задние колеса в базовом для этой модификации лавандовом цвете, с белым интерьером с черными вставками.
Любимая тема Кристиана Риес Лассена – это морская тематика, океан и морская фауна. И на этом уникальном купе на крышке багажника, передних крыльях и бортах изображены дельфины.
Всего Кристиан Лассен своей работой украсил шесть автомобилей, в том числе два купе Lamborghini Diablo. Первый – это черное полноприводное купе Diablo VT, а второй образец – это данный автомобиль юбилейной серии Diablo SE30 с дельфинами.