Возможно, кто-то даже не знает, но в Тольятти на «АвтоВАЗе» в 90-х годах был создан перспективный полноприводный автомобиль с кузовом пикап, который так и не был запущен в серийное производство.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Ещё в 80-х годах прошлого века инженеры Волжского автомобильного завода (ВАЗ) начали трудиться над вторым поколением полноприводных автомобилей. ВАЗ-2121 «Нива» была безупречной, но нет придела совершенству.
Примерно вначале 90-х начали появляться первые эскизы и макеты будущего автомобиля ВАЗ-2123. Это были поисковые образы, и первые работы даже близко не похожи на утвержденный к производству автомобиль.
Лишь в середине 90-х дизайн пятидверной ВАЗ-2123 «Нива» стал вырисовываться, и даже появились первые опытные экземпляры для ходовых испытаний. На первых экземплярах фары были отдельно от указателей поворотов, которые в свою очередь находились сверху как у ВАЗ-2121.
К концу 90-х, когда автомобиль ВАЗ-2123 был представлен публике на Московском международном автосалоне в «ЭкспоЦентре» на Красной Пресне, он уже имел знакомый нам дизайн с полноценными блок-фарами.
«Ниву» второго поколения планировали запустить в производство в 2000-ом году, однако кризис 1998-го года практически поставил крест на всех планах. И тут на помощь «АвтоВАЗу» пришла американская компания «General Motors».
Так в начале «нулевых» появилось предприятие СП «GM-АВТОВАЗ», начали строиться цеха для производства автомобиля, который стал называться Chevrolet NIVA. Автомобиль более комфортный по сравнению с «трехдверкой» ВАЗ-2121, но коррозионная стойкость кузова на таком же низком уровне.
Помимо обычной пятидверной ВАЗ-2123, во второй половине 90-х на «АвтоВАЗе» были созданы полноприводные пикапы.
Вообще, это должна была быть целая линейка разных полноприводных автомобилей. Пикапы получили собственный индекс ВАЗ-2323.
Для большей вместительности кузову увеличили задний свес. Длина грузовой части кузова составила — 1600 мм., ширина — 1580 мм., а погрузочная высота — 550 мм. Пикап мог перевести груз весом не более 500 килограмм.
На задней стенке кабины находится стекло, которое защищено специальной решеткой, внутренняя часть грузовой части кузова закрыта пластиком, по контуру сделаны металлические трубы.
Задний борт откидывается, делая при этом ровную плоскость. Наружная ручка открывания заднего борта использована от автомобиля ВАЗ-2105. Фонари стандартные, а вот задний бампер свой, так как свес стал длиннее.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Пикапы планировалось оснащать турбодизельным двигателем ВАЗ-3431 объёмом 1.8 литра и мощностью 75 лошадиных сил. Производством моторов должен был заниматься завод АО «Барнаултрансмаш».
Однако всё тот же 1998-й год так и не дал воплотить всё задуманное в жизнь. Пикапы так и не стали серийными, да и дизельные двигатели в итоге не появились. Хотя почему не появились? Небольшая партия дизельных моторов одно время устанавливалась под капоты ВАЗ-2104 и ВАЗ-2121.
В конце 90-х помимо обычного открытого пикапа ВАЗ-2323 была представлена версия закрытого пикапа, который получил индекс ВАЗ-2723.
Пикапы так и не пошли в серию, так как американцы посчитали их выпуск нецелесообразным, либо они преследовали какие-то свои интересы. На мой взгляд, оба варианта пикапов и сегодня имели бы высокий спрос.
Ведь это полноприводные пикапы, которые имели бы успех в регионах с плохими дорогами, да и в обычных городах автомобили нашли бы покупателей. На охоту, на рыбалку и много куда порой лучше поехать на таком пикапе, так как он намного вместительнее.
А что вы думаете об этих пикапах? Своими впечатлениями делитесь в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...
