Вот ещё был со мной случай.
Был тогда у меня зелёный Мерседес.
Ехал я как-то в наш офис зимним ранним темным утром. Загородная трасса состояла из пяти полос в одну сторону, но по факту - средняя полоса была как «обочина» - не для проезда. И была занесена снегом. Надо сказать, снега хватало и на проезжей части дороги! Остальные полосы были тоже занесены снегом, но по ним уже пробили и раскатали колею. Так как поток в сторону Москвы был достаточно плотный.
Вот еду я в этом плотном потоке, во втором слева ряду, рядом с той самой неиспользуемой полосой. За ней - ещё два ряда тоже в ту же сторону и тоже с плотным потоком.
По радио утренний ведущий рассказывает коллегам, как его маленькая дочка задала ему вопрос, который он прямо сейчас переадресовал своим коллегам по утреннему радио-шоу:
- Знаешь как называются жёны дятлов?
Соведущие предлагали разные варианты и ждали версию этой маленькой девочки, задавшей вопрос.
По её мнению, оказалось всё просто:
- Тётлы!
Видимо, детский ум вывел это на том основании, что жёны дядей - это тёти!
Шутка эта мне понравилась и я усмехнулся.
В ту же самую секунду слева "Ауди" решила резко перестроиться и выскочила прямо перед моим капотом, перерезая мне путь.
Я отреагировал резким торможением, но на заснеженной дороге машина почти не изменила скорость и катилась в задний-правый угол «Ауди».
Я машинально крутанул руль вправо - на свободную полосу. Но это сыграло со мной злую шутку. Потому что я не успел снять ногу с педали тормоза. Мою машину тут же занесло в этом сугробе, в который я заскочил.
Машину развернуло. Прямо на этой пустой, но заснеженной полосе. Но дальше, я всё ещё продолжал двигаться вместе с потоком, но моя траектория пересекала две следующие полосы, на которых машин было очень много. Я всё ещё пытался увернуться от столкновения среди машин, крутя руль. Причём, продолжая двигаться задом. Но мой Мерседес продолжал ещё свой разворот, имея ещё и боковую скорость. Пару водителей тоже начали маневрировать и притормаживать, видя моё загадочно движение задом и в “пируэте”, по диагонали. И таким образом, одну полосу пересечь мне удалось без последствий.
И тут, вылетая задом, но при этом ещё и в с разворотом на последнюю, крайнюю правую полосу - я увидел уже вблизи КАМАЗ самосвал.
Я понял, что от него не увернусь. Потому что, посмотрев в кабину КАМАЗа, я успел увидеть, как водитель со спокойным лицом смотрит вперёд, не замечая меня и не меняя направление движения.
Потом, повернув немного голову, видит мой, мчащийся задом наперерез Мерседес и как его глаза успевают округлиться.
В следующую секунду наши траектории пересеклись.
Удар. Но по касательной. Так, что моя машина лишь немного изменила вектор движения и его продолжила.
Но вот грузовику я попал в самый уголок переднего бампера боковым ударом.
Так, что его развернуло почти на сто восемьдесят градусов и он улетел в сторону кювета. А мой автомобиль на краю этого самого кювета - повис левыми колёсами.
Честно говоря, я приготовился уже скатываться вниз. И так как имел уже опыт кувырков на машине, я быстренько попытался завалиться на бок поперёк сидений.
Но, Мерседес повис на краю. И я не знал - насколько он “устойчиво” висит. Мне казалось, что как только я выпрямляюсь на сидении - этого хватит для того, чтобы центр тяжести сместился в сторону кювета и я покачусь дальше.
Кювет был огромный, практически овраг, метров восемь-десять в ширину, с крутым склоном. И вероятность перевернуться или просто скатиться вниз по снегу мне казалась очень большой. Особенно лёжа на сидениях и ничего не видя вокруг.
Но нужно было что-то делать. Я стал немного, по миллиметрам, поднимать голову, не отрывая плеча от сиденья. Высунув макушку и глаза над приборной панелью, я посмотрел сквозь лобовое стекло.
На противоположном берегу кювета-оврага стоял КАМАЗ. Я видел, что водитель его вылез из кабины и побежал в мою сторону, проваливаясь в снег почти по колено.
Вдруг, не добежав несколько метров, он резко остановился и замер!
Я с ужасом наблюдал за ним, не поднимая голову выше. Он продолжал стоять, даже непроизвольно сделал шаг назад…
Потом уже, сидя в помещении поста ГАИ, я спросил водителя КАМАЗА:
а почему ты остановился когда бежал к моей машине?
На что он, немного смутившись, неожиданно ответил:
- Я это. Трупаков боюсь. Я подумал, что сейчас дверь открою, а оттуда на меня труп водителя вывалиться. И так страшно стало, что я шагу ступить не смог!
Я посмеялся конечно, но тогда, лёжа в машине, я не мог предположить, что так резко остановило “камазиста”. Поэтому, у меня тоже мурашки начали бежать по спине. Я подумал, что он увидел огонь под капотом. И из-за этого и остановился - размышляя: стоит ли дальше приближаться?
Но запаха дыма не было. Да и не видно его над капотом, куда я и смотрел.
Тем не менее, я решил выбираться из машины. Первая мысль была - вылезать через пассажирскую дверь. Но всё равно, нужно было бы выпрямиться перед этим, да ещё и перелезть на пассажирское сиденье.
Аккуратно перенося вес в сторону обрыва, я начал выпрямляться на сидении, готовый в каждую секунду лечь снова, если почувствую движение машины.
Но машина висела устойчиво, если можно так выразиться.
Продолжая сидеть нагнувшись, я приоткрыл водительскую дверь.
Убедившись, что смещения машины в сторону кювета нет, начал выпрямляться.
Но тут уже дверь снаружи открыл добежавший всё же до меня, водитель КАМАЗа.
Машина висела в воздухе левыми колёсами, но днищем плотно лежала на краю кювета.
Поэтому, я смело вылез и спрыгнул вниз, в кювет…
Обходя и рассматривая место происшествия, я обратил внимание, что КАМАЗ стоит на другой стороне кювета, а его следов колёс от обочины до самого грузовика - нет! Только следы водителя, когда он пересекал кювет, приближаясь ко мне.
Я спросил у него, показывая на отсутствия следов:
- Это что, “КАМАЗ” перелетел через кювет что ли, а не переехал?
Водитель ответил, тоже разглядывая нетронутый снег на дне кювета:
- Ага, похоже, что так. Я не успел ничего понять…
Как объяснить такой феномен я не знаю до сих пор. Видимо, удар в “нужную” точку движущегося КАМАЗа сделали своё дело.
Такой удар и остановил мою машину от сваливания в кювет и заставил грузовик ровненько перелететь кювет и встать на все колёса, не получив никаких повреждений.
Мой “Мерседес” хоть и получил удар в левый глаз левую фару, тоже отделался мятым капотом, крылом и фарой.
Самое главное, я сделал несколько фото и подбитого Мерседеса и КАМАЗа на другом берегу кювета, без колеи. Но телефоны тогда были ещё кнопочные и фотографии так и остались в том старом телефоне... Поэтому, разместить тут их не могу. На верхнем реальный мой Мерседес, но уже отреставрированный после аварии.
Впереди ещё много историй из 80-х, 90-х и современных. И остросюжетных, и добрых, и криминальных, и смешных. Все они произошли со мной и пишу про них я - Дмитрий Коржов.
Чтобы не пропустить - подпишитесь на этот канал и читайте другие истории.