Сегодня расскажу о заводской раллийной Lancia Delta S4 с шасси номер 226.
В 1986 году за рулём этой машины итальянец Мики Биазон участвовал в ралли «Санремо», где занял третье место. Впоследствии автомобиль использовал Маркку Ален на ралли RAC, где он финишировал вторым.
После запрета автомобилей группы B этот экземпляр был продан финскому ралли-кроссмену Матти Аламяки. Он перекрасил автомобиль в оранжевый цвет и в 1987 году выступал на нём в чемпионате Европы по ралли-кроссу.
Однако Матти уступил титул своему соотечественнику Сеппо Нитимяки, выступавшему на Peugeot 205 Turbo 16 E2. В поисках улучшения результатов Аламяки обратился за помощью к Юхе Канккунену, и благодаря его поддержке в 1988 году он приобрёл Peugeot.
Прежде чем продать Lancia, Матти успел поучаствовать на ней в двух неожиданных событиях. Первым был ралли-спринт под названием «Harman», где показал довольно скромные результаты.
Второе событие оказалось ещё более необычным. На этапе чемпионата мира по ралли автомобиль был использован не по прямому назначению: на крыше Lancia стоял настоящий лыжник Пертти «Пату» Леппяля. Вместе со своим товарищем Калеви «Хака» Хаккиненом он искал способ тренироваться на высоких скоростях, поскольку в Финляндии отсутствовали протяжённые крутые спуски.
Узнав об этой необычной тренировке, организаторы финского этапа ралли включили её в шоу-программу. Таким образом, Матти Аламяки и Леппяля проехали трассу городского спецучастка в таком необычном формате.
В конце 1987 года Аламяки продал машину своему соотечественнику Ярмо Лахтеенмяки. Тот использовал автомобиль в 1988–1989 годах в британском чемпионате по ралли-кроссу и в чемпионате Европы. Ярмо частично восстановил знаменитую ливрею «Lancia Martini».
Однако ралли-кросс — контактный вид спорта, и обвесы машины часто повреждались. Покупка оригинальных заводских деталей обходилась слишком дорого, поэтому Лахтеенмяки заказал несколько новодельных комплектов обвесов в раскраске, напоминающей фирменный стиль «Martini».
Повреждённые элементы часто меняли, и когда Ярмо продал автомобиль, он передал новому владельцу множество обвесов разной степени комплектности. Именно эти неоригинальные детали появились на известной фотографии, которая вызвала смешанные чувства у поклонников автоспорта. Тем не менее, поводов для грусти нет — часть комплектов сохранилась, как можно увидеть на фото.
Впоследствии автомобиль приобрёл Юха Канккунен, который поручил его реставрацию финской компании MAT (Makela Auto Tuning). Машина была восстановлена в своём заводском облике и теперь находится в личном музее Канккунена.