Продолжим говорить об ошибках при езде на автомобиле зимой. По традиции начнем с простых советов, чтобы и новичкам тоже было полезно и интересно. А закончим уже более специфичными. Если не читал полезнейшую первую часть - лучше ознакомиться для полноты картины.
Очистка от снега
Если вы заботитесь о состоянии лакокрасочного покрытия своего авто, этот пункт для вас. Рекомендация заключается в том, чтобы не чистить снег щеткой с тех кузовных элементов автомобиля, которые окрашены. Полагаю, мало кто из вас на ночь из автомобиля забирает щетку для очистки снега домой, чтобы она хранилась в тепле.
А ворс этой щетки, как правило, сделан из достаточно грубого материала. Либо это какая-то синтетика, либо просто леска, как увеличенная модель зубной щетки. Поскольку большинство хранят эту щетку в автомобиле, а ночью температура может опускаться достаточно серьезно, ворс дубеет еще сильнее.
Когда вы на следующий день счищаете такой щеткой снег с кузова машины, ворс с лакокрасочным покрытием соприкасается и оставляет на нем микроцарапины. Зимой вы эти царапины, скорее всего, не заметите, потому что солнце бывает достаточно редко. А вот летом, когда вы помоете свой автомобиль и выгоните его на солнышко, то увидите паутину царапин во всей красе.
Поэтому если вы следите за, скажем, товарным видом своего автомобиля и любите, чтобы он был в идеальном состоянии, счищайте щеткой снег только с тех элементов кузова, которые вам действительно необходимы. Это, естественно, стекла, зеркала заднего вида, передняя и задняя оптика. Но, чтобы потом сугроб с крышы на скорости не улетел в соседний автомобиль, в любом случае нужно избавляться от снега с крыши и капота, например с помощью воздуходувки или с помощью мягкой щетки.
Конечно, если на автомобиль насыпало достаточно большой слой снега, то постарайтесь счищать таким образом, чтобы щетка с кузовом автомобиля не соприкасалась. Оставляйте пару сантиметров снега на машине - ничего страшного автомобилю от этого не будет. Лакокрасочное покрытие у вас останется в лучшем состоянии, чем вы будете до кузова стирать этот самый снег.
Обдув лобового стекла
Никогда резко не включайте обдув на лобовое стекло, если автомобиль уже прогрет. Многие так делают: садятся в автомобиль, запускают его, печку не включают, выходят и, пока греют автомобиль, очищают его от снега 5-10 минут. Или вообще включают автомобиль с автозапуска, потом прыгают в салон, видят, что у них нет видимости на лобовом стекле и сразу же включают обдув в лоб, когда воздух уже сильно горячий.
Из-за перепада температур лобовое стекло может просто-напросто треснуть.
Как же правильно поступать? При запуске автомобиля сразу включайте печку на первое положение и на обдув совместно лобового стекла и ног, например. Или лобовое стекло и лицо. Воздух, который поступает на лобовое стекло, будет нагреваться и разогревать лобовое стекло постепенно. Вам его будет гораздо проще очистить от льда и оно у вас не треснет.
Движение на нейтралке
В зимнее время года, особенно когда на дороге гололед, ни в коем случае нельзя ездить на нейтралке. Многие водители таким грешат, когда оказываются на спуске: включают нейтральную передачу и скатываются с него. Либо врубают нейтралку, когда входят в поворот. Либо проходят этот поворот на сцеплении, то есть когда передача момента от двигателя на колеса не происходит, потому что диски разведены. Вот таким заниматься ни в коем случае нельзя: это очень даже небезопасно. Хотя об этом говорят даже в автошколах.
Например, вы оказываетесь на горке, включаете нейтралку и начинаете скатываться. На этой горке в зимнее время может быть лед. Из-за того, что вы разомкнули связь мотора с колесами, крутящий момент на них никаким образом не передаётся.
Из векторной схемы движения машины исчезает сила, тянущая автомобиль вперед по дороге, во время виража сила инерции способна превзойти силу сцепления колес с дорогой - так машина может соскользнуть с траектории и улететь, в лучшем случае, на обочину, а в худшем куда-нибудь навстречку.
На переднеприводном автомобиле, а таких у нас на дорогах как раз большинство, если в повороте на льду развивается снос и у вас при этом включена нейтральная передача, то водитель может запаниковать и не успеть включить правильную передачу для того, чтобы, подгазовывая, вытащить машину из-за носа и вернуть обратно на траекторию движения. Я уж не говорю о том, что большинство не то что не знает как выходить из заноса - а даже и никогда в него не входили. Кстати, напиши сколько на твоей практики было случаев, когда тебе нужно было вырулить из заноса? и чем все закончилось?
Кроме того, при движении накатом на нейтралке в гололед возникает больший риск блокировки колес при незначительном торможении, потому что связь двигателя с колесами разорвана и тяга, которая должна была идти от двигателя на ведущие колеса, больше их не прокручивает. Колодкам необходимо гораздо меньше усилия для того, чтобы полностью заблокировать колеса. И в такой ситуации вас может не спасти даже система АБС.
Включенная пониженная передача помогает избежать этих неприятностей, потому что мотор под тягой продолжает проворачивать колеса, сколько бы колодками вы их не сжимали. Плюс ко всему, торможение двигателем является достаточно эффективным и позволяет сократить тормозной путь. Кстати, это еще позвоялет и сэкономить, ведь в режими принудительного холостого хода (то есть при спуске с горы на передаче и не нажатой педали газа) отсутствует потребление топлива. В этом можно прочитать в ЭТОЙ статье, либо сходить в автошколу - там тоже об этом говорят.
Проверка давления в шинах
В зимнее время года хотя бы раз в месяц старайтесь проверять давление в шинах на предмет его равномерности. Дело в том, что бывают ситуации, когда парканулся, абы-где, одним колесом заехал на сугроб, вторым - на бордюр, и у одного из колес, например, чуть-чуть вытравилось давление. У колеса, где давление меньше, пятно контакта с дорогой будет больше. А значит, сила зацепления с дорогой тоже больше. А у того колеса, где пятно контакта меньше, поскольку оно больше накачано и более упругое, пятно контакта будет меньше.
При возникновении ситуации, где вам необходимо применить экстренное торможение, вы почувствуете эту разницу в давлениях колес - машину начнет водить из стороны в сторону. Поэтому следите за своей безопасностью и не ленитесь проверять давление в шинах.
Удаленность парковки от мусорных баков
Совет относится не только к зиме, но и к любому другому холодному времени года. Это может быть и осень или ранняя весна. Никогда не паркуйте свой автомобиль рядом с мусорными баками на ночь.
Дело в том, что в мусорках очень любят жить крысы. Когда вы на холоде паркуете свою машину, мотор еще горячий. Они пробегают, чувствуют тепло и залазят в моторный отсек, в подкапотное пространство. И здесь есть два просто ужасных фактора.
Фактор номер один – это запах. От тех отходов, которые им удается затащить и обглодать, оставив вам в презент косточки и упаковку от пищи, а также, от крысиного помета
И второй, еще более ужасный фактор - когда крысы ночуют у вас под капотом и не принесли с собой еды, они начинают питаться тем, что у вас есть в подкапотном пространстве. А именно - всякими резиновыми или пластиковыми элементами
Это может быть и приводной ремень, и оплетка проводов, и многое другое. Неприятности здесь более серьезные: если крыса погрызла проводку, ничего не спасет, кроме как заменить её полностью
Поэтому старайтесь не парковаться рядом с мусорными баками или рядом с какими-нибудь предприятиями быстрого питания: шаурма, курица-гриль, выпечка на вынос - злачные места крыс. Выбирайте места для парковки более тщательно
Благодарю за внимание и буду рад вашим комментариям по теме. Ну и конечно, хейтеры, рад видеть необоснованные комменты также =)