Калининградский завод Автотор был основан ещё в 90-е годы прошлого века, с Автотора началась локализация иномарок в России. На Автотор выпускались разные автомобили, среди них BMW, Chevrolet, Opel, Cadillac, с 2006 по 2009 год Автотор выпускал даже американские внедорожники Hummer H2 и H3. Но к 2021 году у Автотор осталось два производственных партнёра, BMW и Kia\Hyundai. До 2022 года дела у Автотор обстояли весьма неплохо, так как автомобили марок Kia\Hyundai были одними из самых продаваемых в России, да и новенькие BMW у определённой категории жителей нашей страны пользовались хорошим спросом. Мощности Автотора позволяют ежегодно выпускать до 300 тыс. машин. Последний удачный год у Автотора был 2021, тогда предприятие выпустило 177 тыс. автомобилей, причём все эти автомобили были проданы, без задержек на стоянках. В 2022 году геополитическая обстановка в мире изменилась и Автотор был вынужден искать новых партнёров.
Но в условиях санкций и ухода мировых автопроизводителей из России, поиск новых партнёров оказался достаточно сложным. Спустя год, уже весной 2023 года, Автотор перезапустили. Всё началось с марки Kaiyi, чуть позже на Автотор начали собирать автомобили марок BAIC, SWM, Forthing, Jetour.
В 2024 году у Авотора появился даже собственный бренд электромобилей, который получил имя Амберавто, в модельной линейке "отечественного" автобренда пока лишь седан А5, но отечественного там лишь название, так как это китаец JMEV Yi. Если честно, Амберавто А5 на дорогах я пока не встречал.
Автотор, когда перезапускали производство, обещали, что их продукция будет адаптирована для России, в будущем локализована и будут адекватные цены. В частности на старте продаж Автотор обещал, что седан Kaiyi E5 будет стоить в районе 1 млн.руб. Именно за 1 млн.руб. седан Kaiyi E5 мог начать пользоваться спросом. Но цена оказалась около 2 млн.руб., а потом цена ещё и увеличилась. Ну а за эти деньги Kaiyi E5 смысла покупать нет.
Автомобильная марка Kaiyi была основана совместно с Chery, но Chery принадлежит лишь 48% акций. Автомобили марки Kaiyi являются неликвидными даже у себя на родине в Китае. Это можно сказать и про BAIC, SWM, Forthing. Обещанную локализацию автомобилей Автотор так и не начал, все автомобили собираются из готовых машинокомплектов и не имеют никакой дополнительной адаптации для России.
В настоящее время Автотор выпускает значительно больше автомобилей, чем продают дилеры. У Автотор нет ни одного автомобиля, у которого бы были хорошие продажи. Стоянки дилеров забиты новенькими Kaiyi BAIC, SWM, Forthing. Ряд "автоэкспортов" отнесли марки Kaiyi, BAIC, SWM, Forthing к зоне риска ухода из России. Если эти автобренды покинут наш рынок, то автомобилисты, кто купил машины этих марок, столкнутся с проблемами с их обслуживанием и ремонтом.
Дела с продажами у Автотора плохи, но Автотор не сдаётся, основатель Автотора Владимир Щербаков планирует к 2030 году увеличить проектные мощности завода и выпускать до 400 тыс. машин в год. При этом Щербаков обещает довести локализацию автомобилей до 85%.
Очередные обещания от Автотор, выпустить можно хоть миллион автомобилей, вот только кто их купит? В настоящее время автомобили выпускаемые на Автотор это неликвид, у большей части автомобилей которая выпускается на Автотор, даже кузов не оцинкован.
Дилеров SWM и Forthing в своём городе я вообще не встречал, а вот автосалоны Kaiyi и BAIC открылись по одному, вот только сколько раз в них заходил, там всегда тишина и уныние, да и на дорогах Kaiyi BAIC, SWM, Forthing встречаются крайне редко.
Из автомобилей Jetour, Автотор, по официальной информации, собирает Dashing, но судя по всему, объёмы сборки небольшие, так как дилеры Jetour говорят, что кроссоверы с российским VIN поступают им крайне редко, в основном все кроссоверы Dashing поступают дилерам напрямую из Китая.
Дилеры массово отказываются от сотрудничества с марками Kaiyi, BAIC, SWM, Forthing, так как для дилеров важна прибыль, а о какой прибыли можно говорить, если продажи у выше перечисленных марок крайне низкие. Причём разрывают дилерские контракты не только мелкие дилеры, но и крупные. Стало известно, что дилерская сеть Рольф отказалась от дилерства марок Kaiyi и BAIC. Рольф это одна из самых крупных дилерских сетей России, основанная ещё в 90-х, дилерские центры Рольф есть во многих городах России.
Информацию о том, что Рольф больше не дилер Kaiyi и BAIC, подтвердили в пресс-службе Рольф, при этом Рольф пообещал не бросать клиентов ранее проданных автомобилей и сохраняет перед собой гарантийные обязательства.
«Компания «Рольф» благодарит Kaiyi и BAIC за плодотворное сотрудничество. «Рольф» сохранит гарантийные обязательства перед своими клиентами по автомобилям данных марок», — заявил директор департамента новых автомобилей компании Николай Иванов.
Рольф является дилером более чем по 30 автомобильным маркам и прекращение сотрудничества с Kaiyi и BAIC это серьёзный повод для Автотора задуматься и пересмотреть свою модельную линейку.
В заключение, чтобы улучшить продажи, Автотору нужно отказаться от сборки неликвидных китайских моделей, а вместо этого начать выпуск автомобилей нормального качества, с оцинкованным кузовом, популярных в России и работать над их локализацией.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно