Не так давно мы разбирались, что из себя представляет Москвич 3, но задели только его технические характеристики, без практических применений на трассах. Москвич 3 вызывал большое количестве вопросов и споров о своем производстве и качественности. В тест-драйве разберемся с его управляемостью, комфортом, динамикой и какие впечатления он вызывает.
Тест в городских условиях
Как ранее было известно, данный автомобиль был создан для городских задач, с которыми он отлично справляется. Небольшие неровности дорожного покрытия для Москвича не стали вызовом, он их сглаживает с помощью своей подвески включая лежачие полицейские и плиточное покрытие. Компактность автомобиля также становится неотъемлемым плюсом, что позволяет исполнять разные маневры в условиях узких дворов или забитых улиц, а в особо сложных ситуациях существенно помогают парктроники, спасающие от непредсказуемых ситуаций.
Однако есть и "ложка деготя" в нашем авто. Некоторый дискомфорт может вызвать вариаторная КПП, которая периодически срабатывает с задержкой, что может негативно сказаться на резких ускорениях или при выездах на перекрестках.
Среди личных плюсов можно отметить удобство расположения всех органов управления и посадку в авто, при которой получается отличный обзор во время езды.
Так же небольшим нюансом выступает недостаточная шумоизоляция и звуки трения колес об асфальт, работа двигателя и окружающие звуки могут досаждать водителю и пассажирам.
"Характер" вне города
Иное представление о себе Москвич строит вне города. Мы помним, что на обслуженных городских дорогах у нас не было проблем с управляемостью и ездой, но передвижение на разбитых трассах уже создает вызов для автомобиля.
Автомобиль хорошо справлялся с малыми неровностями, но с увеличением размеров ям, ухабов и выбоин появляются вибрации в салоне и не такая четкая отзывчивость при волнистых поворотах. Двигатель авто позволяет поддерживать постоянную скорость в 100-110км в час, но при обгонах или резких ускорениях на разных участках чувствуется нехватка динамики, что так же ухудшается при загрузке автомобиля большим количеством людей.
В условиях бездорожья картина только лишь усугубляется. Грунтовая дорога вроде бы и не становится проблемой благодаря клиренсу в 180мм, но передний привод ограничивает возможности автомобиля, что еще более заметно на размытых и скользких участках. Из такого теста однозначно вытекает утверждение о том, что Москвич 3 - это городской кроссовер и к серьезным испытаниям он недостаточно подготовлен.
Достоинства:
- Комфортная подвеска на росных участках
- Малый расход топлива в 8-10л на 100км
- Грамотная тормозная система не вызывающая проблем
Трудности и минусы
- Жёсткость подвески, на разбитых дорогах
- Малая динамика
- Бюджетность материалов и их скорый износ
- Ограниченные возможности из-за переднего привода.
Заключение
Москвич 3, безусловно, имеет нюансы, он явно не задуман для бездорожных поездок, он полностью раскроет себя лишь в рамках города или же по хорошим трассам вне населенных пунктов, не смотря на недостатки он станет хорошим выбором, кому нужен доступный и красивый кроссовер для повседневной жизни, который будет вам служить верой и правдой, но важно помнить о тех ограничениях, которые мы обсудили выше.
Выбирайте автомобили по душе, следите за уровнем топлива и масла, делитесь впечатлениями и возможно даже Москвич 3 станет вашим выбором на долгие годы. Удачи!