Я не претендую на лавры механика или автоэлектрика, т.к. по хорошему фару нужно запитывать от генератора, что возможно потребует включение в цепь дополнительных реле, и прочего... Но не об этом сейчас
Хочу рассказать самым простым и доступным способом: как подключить фару на питбайк, у которого, та самая фара, включая проводку под нее, отсутствуют с завода. Наша фара будет иметь 2 режима (включение и выключение) c кнопки, и работать только с включенным зажиганием.
Для этого нам потребуется 2 провода по 20см с сечением 0,8-1мм, 1 клемма на массу, 3 набора клемм папа-мама, термоусадка, изолента.
Так же была куплена светодиодная фара в комплекте с крепежом (см фото) и кнопка, имеющая 2 положения (вкл и выкл). Ссылки на них давать не буду, все покупалось в маркетплейсе
1. Подготовка проводки
Абсолютно все провода в нашем комплекте на установку имеют свободные концы, поэтому установим на них клеммы, на случай если в дальнейшем потребуется снятие фары, например для обслуживания узлов вилки:
- на фару 2 клеммы папа
- на кнопку 2 клеммы мама
- первый провод, будет у нас плюсовой, у меня он синего цвета, ставим клемму папа, а второй конец оставляем свободным
- второй провод у нас будет минусовой, у меня он коричневого цвета, с одной стороны ставим клемму мама, с другой кольцо под массу
Вот что у нас получается, после подготовки
2. Установка
Установку будем проводить от замка зажигания, методом врезания в проводку. Можно было припаять провод к замку, но из меня паяльщик вышел не очень, и чтобы не испортить замок зажигания, было решено сначала врезаться в проводку, после чего запаять и заизолировать место соединения.
Так же не буду усложнять разговоры мультиметрами и прочим. Но нам нужно определить плюсовой провод, который уходит с замка зажигания. Как это сделать? На самом деле очень просто - черный провод от фары соединяем с минусом (можно даже на двигатель кинуть), красный провод пробуем соединить с контактами замка зажигания (важно, чтобы зажигание было включено в этот момент) и как только фара включится, это и есть нужный нам плюсовой провод. В случае с ATAKI prime это однородный черный цвет, без полос.
Снимаем замок зажигания, вынимаем клемму из фишки, оголяем часть провода и скручиваем со свободным концом плюсового провода. Как написал выше, запаял место соединения для надежности
Ставим кнопку на положенное ей место
Просверливаем 2 отверстия в кронштейне датчика моточасов и прикручиваем туда держатель для нашей фары, который был с ней в комплекте.
Прикручиваем фару к держателю
3. Финальная сборка
Минусовой провод подключаем на минус катушки зажигания
Далее соединяем всю нашу проводку.
- Черный провод с фары, соединяем с минусовым проводом, который мы кинули на катушку зажигания (коричневый цвет в нашем случае)
- красный цвет с фары соединяем с проводом от кнопки вкл/выкл на руле
- второй конец от кнопки на руле соединяем с плюсовым кабелем, который соединяли с проводом замка зажигания (у нас он синий)
Все провода соединили и можно проверить работоспособность. Если включение и выключение на кнопке не в тех положениях, меняем подключение 2 проводов от кнопки к фаре и плюсовому кабелю местами. После этого останется только привести в порядок и уложить всю нашу проводку с помощью стяжек и изоленты.
4. ИТОГ
По итогу имеем свет, который случайно не высадит аккумулятор, при выключенном зажигании. И по факту свет очень даже хороший, ни одна встроенная фара питбайка не сравнится по качеству и диапазону освещения.
По такой-же схеме можно подключить фару на другие китайские питбайки, kayo, bse, brz и другие.