Я решила, что надо написать хоть одну полезную статью. Нет, конечно, я понимаю, что какая-то информация и раньше могла кому-то из вас пригодиться, но в этот раз прям специально решила стать полезным блогером :)
Раньше я знала, что когда летишь на самолете, то что-то там происходит с давлением. Ну и от этого иногда закладывает в ушах. Не особенно интересовалась физикой процессов. Просто с детства знала, что помогет от заложенности в ухе сосательная конфетка. Тем более, что раньше во время полета их даже выдавали.
Я самолеты переношу хорошо. Летать люблю. Аэрофобией не страдаю.
Впервые заинтересовалась, что же там такого происходит, когда начала заниматься дайвингом. На самом первом курсе мне сказали строго запомнить правило: "Никакого дайвинга меньше, чем за 18 часов до вылета!" А лучше сделать запас в 24 часа. Нам объясняют, что это связано с перепадом давления. И все.
Но я же человек пытливого ума. То бишь почемучка по жизни. Мне неприменно нужно докопаться до причин всех правил и запретов.
Так что же происходит с нами, когда мы летим? На поверхности земли мы испытываем давление атмосферы нашей планеты. Эту величину принято называть 1 атм. Строго говоря, это давление на те точки, на поверхности Земли, которые находятся на уровне мирового океана. Вода распределяется по поверхности и над ней толщина атмосферы более менее одинаковая. Соотвественно, если мы находимся в горной местности, то толщина атмосферного слоя меньше, и, соответственно меньше давление.
Если мы поднимемся еще выше в атмосфере на самолете, то давление там будет существенно ниже. Жить там будет очень тяжело или почти невозможно. Поэтому в самолете искусственно поддерживается давление близкое к физиологическому. Но! Оно существенно меньше, чем 1 атмосфера. Примерно около 0.7 атм. Это сделано для того, чтобы конструкция самолета была достаточной прочности. И мощности оборудования, поддерживающего необходимое давление в салоне хватало.
Здоровые люди вполне могут переносить это снижение давления, как если бы мы гуляли в горах. Но это может негативно сказаться на нас, если мы больны. Почему закладывает уши? Потому что внутри уха находится полость с воздухом. Она совмещена с носом тонкой трубочкой - евстахиевой трубой. Если давление уменьшается, то воздух внутри уха расширяется и начинает давить на барабанную перепонку. Мы чувствуем заложенность. Но постепенно избыточный воздух выходит постепенно через евстахиеву трубу в нос. Давление падает. Но если в носоглотке воспаление, то евстахиева труба может быть отечной, воздуху некуда деваться. Тогда может быть очень сильный дискомфорт и даже баротравма уха. Не очень значительная, но все же.
Тоже самое происходит с кишечником, если в нем повышенное газообразование. И это не просто дискомфорт, в случае острого отравления. Мой родственник полетел в больным после пищевого отравления. Его состояние во время полета настолько ухудшилось, что он стал терять сознание. Хорошо, что пассажиры с соседних кресел вовремя среагировали, а бортпроводники смогли оказать помощь. Ему дали кислород и чай. Стало легче.
Зная, о своих особенностях здоровья, стоит подумать о том, как подготовиться к полету.
А почему дайверам нельзя лететь после погружения? Дело в том, что при нырянии на большую глубину, азот, из которого, преимущественно состоит наш воздух, растворяется в крови и других тканях организма. Это совершенно нормальная история. Большая часть азота проникает в кровь и лимфу. Оттуда лишний азот выходит быстро. А вот из других, более плотных тканей, он высвобождается дольше. В условиях пониженного давления, скорость высвобождения азота увеличивается, и его молекулы могут начать соединяться, образуя пузырьки. Это может травмировать ткани внутренних органов. Так что мы заканчиваем с нырялкой за 18 часов до полета, а лучше за сутки.
Влияние изменения давления на организм - очень интересная тема! Меня она увлекает.
Надеюсь, что была полезна. Ваша Ольга.
Всем добра и спокойных полетов!