Первая часть, где описан инвертор с чистым синусом описана в статье , в этой части будет рассмотрен модуль контроля сети и зарядки аккумулятора. Он выполнен на МС XL4015E1 которая позволяет контролировать напряжение и ток заряда. Контроль сетевого напряжения выполнен на транзисторах. При пропадании сетевого напряжения запускается инвертор и выход устройства подключается к нему.
Однако при пробной зарядке выяснилось, что при токе более 2 ампер очень сильно перегреваются дроссель, а также диод и микросхема. После замены дросселя и установки радиатора на микросхему, температура платы не превышает 60 градусов после двух часов заряда током 2 ампера. Фото платы после доработки и штатные дроссели с двух плат , ниже.
Но на этом проблемы не закончились. Аккумулятор от УПС нормально заряжался и заряд прекращался. А автомобильный после заряда до 14,4 В продолжал потреблять ток около 0,4 А и зарядное не прекращало заряд. Скорее всего большая утечка. Пришлось добавить узел отключения заряда при достижении 14,4 В и включения когда напряжение снизится до 12 В. Узел выполнен на компараторе с гистерезисом и блокирует работу зарядного в указанном диапазоне напряжений. Доработанная схема ниже. Напряжение отключения выставляется резистором R2, гистерезис подбором R5.
Дополнительный узел собран на миниатюрной плате и подключается к основной плате проводами.
Ну, а теперь небольшой тест готового устройства.