В истории советского автопрома особое место занимают правительственные лимузины – роскошные, величественные автомобили, предназначенные для перевозки первых лиц государства.
Когда речь заходит об этих машинах, в первую очередь вспоминаются элегантные «Чайки» и монументальные ЗИЛ-41047. Однако был в этой линейке и весьма необычный, уникальный в своем роде экземпляр – лимузин ЗИЛ-41072 с грозным названием «Скорпион».
Этот автомобиль не возил генсеков и президентов, он выполнял совсем иную миссию – охранял и защищал движущиеся кортежи. «Скорпион» идеально подходил для своей роли благодаря специальной конструкции и богатому арсеналу встроенного оборудования.
История создания ЗИЛ-41072 «Скорпион»
Работа над проектом автомобиля сопровождения и охраны ЗИЛ-41072 стартовала в 1989 году. Ведущим конструктором проекта стал талантливый инженер Александр Николаевич Горчаков.
Под его руководством в кратчайшие сроки были построены первые три пятиместных экземпляра «Скорпиона».
В процессе производства и испытаний лимузин также получил неофициальное прозвище «Телохранитель», полностью соответствующее его предназначению.
В 1999 году, уже после распада СССР, завод ЗИЛ изготовил еще три таких машины – теперь уже для нужд Федеральной службы охраны и спецподразделений Российской Федерации.
Назначение и особенности использования
Основной задачей «Скорпиона» было сопровождение кортежей высших руководителей страны и силовое обеспечение их безопасности в экстренных ситуациях.
В колонне этот автомобиль играл роль так называемого «чистильщика» - обычно он шел первым или замыкающим на высокой скорости.
При появлении какой-либо угрозы для охраняемых лиц ЗИЛ-41072 должен был немедленно устранить источник опасности, отбросив или протаранив постороннюю машину либо иное препятствие.
Экстерьер и специальное оснащение
Внешне ЗИЛ-41072 имеет явное сходство с представительским лимузином ЗИЛ-41047, созданным для перевозки высшего руководства, однако выглядит «Скорпион» гораздо брутальнее и агрессивнее.
Наиболее яркая особенность его экстерьера – продольные откидные подножки и поручни, установленные по бокам кузова.
Они предназначались для сотрудников личной охраны, которые могли передвигаться снаружи автомобиля прямо на ходу. Еще одна необычная деталь – большой сдвижной люк в крыше, позволявший вести круговой обстрел в случае нападения на кортеж.
Кроме того, заднее стекло лимузина можно было быстро опустить изнутри нажатием специальной красной кнопки, чтобы через образовавшийся широкий проем также вести огонь по противнику.
Экстерьер «Скорпиона» дополняет множество антенн различных систем специальной связи и комплексов радиоэлектронного подавления.
Интерьер и оснащение салона
Если передняя часть салона ЗИЛ-41072 практически в точности повторяет ЗИЛ-41047, то пассажирский отсек имеет совсем другую конфигурацию.
Здесь нет и намека на роскошь: вместо мягкого дивана установлены три специальных кресла для сотрудников охраны.
Среднее сиденье сдвигается вперед-назад по салазкам, а два крайних разворачиваются в стороны.
Необычная компоновка позволяет телохранителям постоянно находиться лицом к окнам и дверям, чтобы полностью контролировать обстановку и максимально быстро реагировать на любые угрозы.
Здесь все подчинено сугубо утилитарным целям и функциональности. Широкие дверные проемы позволяют мгновенно покинуть машину в случае необходимости.
В отделке преобладает износостойкий черный кожзаменитель. Вместо ковриков – рифленый алюминий. Боковые стекла не опускаются, но оборудованы поворотными форточками.
Места для размещения оружия, рации и другого необходимого снаряжения оформлены в виде объемных карманов. Автомобиль также был оснащен системой кондиционирования воздуха и магнитолой. Так что сотрудники охраны могли выполнять свою работу с определенным комфортом.
Технические характеристики
ЗИЛ-41072 «Скорпион» - это весьма крупный и тяжелый автомобиль, даже по меркам представительского класса. Его габаритная длина составляет внушительные 6,3 метра, а снаряженная масса – около 5,5 тонн.
Столь внушительная масса объясняется не столько габаритами, сколько особо прочной конструкцией кузова и шасси, а также обилием различного оборудования.
Под капотом лимузина установлен мощный бензиновый двигатель V8 рабочим объемом 7,7 литра, позаимствованный у ЗИЛ-41047.
Не будем забывать, что «Скорпион» создавался в конце 80-х годов – в ту эпоху мощные многолитровые моторы отечественной разработки были обычным делом для автомобилей высшего класса.
Благодаря такому силовому агрегату тяжелая бронированная машина могла развивать скорость до 190 км/ч и резво стартовать с места, что было важно для ее охранной функции. Разгон до «сотни» занимал менее 15 секунд.
Специальное оборудование
Поскольку «Скорпион» предназначался для охраны и сопровождения кортежей высших руководителей страны, он буквально нашпигован различными системами специальной связи и защитным оборудованием.
Помимо стандартных радиостанций и переговорных устройств, лимузин оснащен комплексами радиоэлектронной борьбы «Пелена» и «Персей».
Данные комплексы способны «глушить» радиосигналы различных частот, в том числе используемые для дистанционной активации взрывных устройств.
Эта функция как нельзя кстати в свете угрозы покушения на охраняемых лиц посредством направленных взрывов. Работа систем РЭБ позволяет эффективно защищать кортеж на маршруте следования от подобных атак.
Ходовая часть и кузов «Скорпиона» были основательно усилены, чтобы выдерживать таранные удары на большой скорости при контакте с другими автомобилями.
Специальные пулестойкие шины, за счет сверхтолстых боковин оставались в строю даже при попадании шести-семи пуль!
Другие модификации
«Скорпион» хоть и уникален, но все же не единственный в своем роде. На базе правительственного лимузина ЗИЛ-41047 существовал целый ряд различных модификаций специального назначения.
Например, укороченный лимузин ЗИЛ-41041, созданный для оперативной доставки VIP-персон в ситуациях, когда не нужен полноразмерный лимузин.
Был также ЗИЛ-41042 в кузове универсал – он использовался для перевозки различного оборудования, багажа и организации штабной работы.
Но если оценивать степень защищенности, то пальма первенства принадлежала бронированным «капсулам» ЗИЛ-41052. Это были своеобразные «сейфы на колесах» со стальными листами толщиной 8,5 мм, установленными внутри дверей и по всему периметру кузова.
Пассажиры в таких машинах могли быть спокойны: броня надежно защищала их от обстрела из оружия калибра 7,62 мм, включая пули со стальным сердечником. Разумеется, платой за такую защиту был колоссальный вес в районе 7 тонн и посредственная динамика.
Заключение
Всего было произведено лишь 8 экземпляров лимузинов ЗИЛ-41072 «Скорпион», что делает эту машину по-настоящему штучной, эксклюзивной разработкой.
К сожалению, после развала Советского Союза и упадка автозавода имени Лихачева производство отечественных правительственных спецмашин прекратилось.
Для нужд высшего руководства страны с 90-х годов стали закупать зарубежные лимузины, как правило, немецкие. Россия окончательно утратила былые компетенции по созданию автомобилей высшего класса, и в этом смысле ЗИЛ-41072 стал своего рода «лебединой песней».