Несмотря на появление автобрендов и насыщение рынка новых авто в Беларуси различными предложениями, услуга заказа и доставки автомобилей из-за рубежа остаётся популярной и востребованной. Меняются лишь предпочтения, актуальность направлений и способов доставки. Связано это и с различными обстоятельствами в мире, и с развитием сферы как таковой.
В прошлом году компания Caromoto изменила правила игры на рынке, предложив белорусам автомобили из Южной Кореи на 10% дешевле — без НДС. А теперь готова сообщить ещё одну приятную новость: по корейскому направлению найден оптимальный, безопасный и быстрый маршрут доставки машин.
О новых возможностях логистики, влиянии «отмены» НДС, способах оплаты, а также прогнозах на 2025 год av.by рассказали соуправляющие компанией Caromoto Юрий Буткевич и Павел Дудук.
«Среди заказов в нашей компании авто из Кореи составляют уже уверенных 30%»
— Как начался 2025 год в сфере заказа и доставки авто? Ранее мы обсуждали, что спрос понемногу смещается в сторону корейского направления. А как дела обстоят сегодня?
Юрий:
— Январь в сфере заказа и доставки авто из-за рубежа традиционно характеризуется спадом по всем направлениям. Однако наша компания даже в этот период чувствует себя достаточно хорошо. Особенно если говорить о южнокорейском направлении: оно продолжает привлекать покупателей и, более того, демонстрирует рост продаж. Машины из Кореи пользуются большим спросом у белорусов.
Во многом всё это связано с тем, что мы выработали оптимальный процесс покупки автомобилей, стратегию покупки без налога на добавленную стоимость (наши клиенты платят за автомобили на 10% меньше), а также проработали эффективный и безопасный маршрут доставки авто из Кореи в Беларусь.
Павел:
— Добавить к причинам популярности этого направления стоит также и тот факт, что в Корее продаются, в основном, дизельные автомобили, что, как мы хорошо знаем, ценится у белорусов. Кроме того, там есть большой выбор европейских марок, особенно вся немецкая «тройка». Машины, как правило, с небольшими пробегами и с «заряженными» комплектациями. Если сложить все факты, напрашивается такой вывод: дизельную немецкую машину привезти из Кореи сегодня проще, чем из Европы! И в подавляющем большинстве случаев это будет достойный вариант — никаких тебе скрученных пробегов.
Если говорить об объёме, то среди заказов в нашей компании авто из Кореи составляют уже уверенных 30%, и этот процент продолжает расти.
— А что насчёт ассортимента авто в Корее в целом? Относительно недавно был период повышенного спроса. До сих пор бытует мнение, что корейский авторынок «выгребли».
Павел:
— Действительно, такой период был. Однако сейчас рынок Кореи стабилизировался и наполнился предложениями. Машин хватает, и выбор большой. На корейских аукционах стало значительно больше европейских марок авто. Конечно же, много вариантов Kia и Hyundai. Кстати, в последнее время ракурс спроса сместился в сторону «непроходных» авто — 2018—2020 годов выпуска.
— Множество запросов к нам поступает на японские и американские марки — их тоже хотят заказывать в Корее. Возможно, мы многих разочаруем, но у корейского рынка, как и у любого другого, есть своя специфика. В Корее нет огромного ассортимента по брендам, моделям. А ещё там практически невозможно найти машины в кузове универсал. Зато седанов, кроссоверов и внедорожников — хоть отбавляй.
Топ-10 заказываемых в Caromoto авто из Кореи
- Hyundai Santa Fe IV 2021 г. в. — от $26 тыс. в Минске.
- Hyundai Palisade 2022 г. в. — от $28 тыс. в Минске.
- Kia Carnival IV 2021 г. в. — от $26 тыс. в Минске.
- Kia Sorento IV 2021 г. в. — от $25 тыс. в Минске.
- Kia Sportage V 2022 г. в. — от $25 тыс. в Минске.
- Hyundai Sonata 2021 г. в. — от $21 тыс. в Минске.
- Hyundai Staria 2021 г. в. — от $27 тыс. в Минске.
- Hyundai TUCSON 2022 г. в. — от $24 тыс. в Минске.
- SsangYong Rexton 2022 г. в. — от $25 тыс. в Минске.
- Kia K5 (Optima) 2021 г. в. — от $21 тыс. в Минске.
Судно ро-ро и железная дорога. О новом способе доставки авто из Кореи
— Вернёмся к теме логистики. Вы упомянули, что разработали оптимальный маршрут доставки авто из Кореи в Беларусь. Из каких этапов он состоит?
Павел:
— Эту тему стоит начать с доставки авто из США — сейчас она по известным причинам состоит хоть и из проработанных, но в то же время сложных и многокомпонентных маршрутов, проходящих через такие страны, как Турция, Грузия, ОАЭ и др. В связи с этим происходит большое количество перегрузок, что неизбежно сопровождается риском повреждений. Примерно каждое 20-е авто может приехать в Беларусь с какими-либо «нюансами», которые образовались в ходе доставки.
— Самый частый «виновник» повреждений — вилочная погрузка. Ранее в Корее тоже случались неприятные ситуации. Например, был случай с Santa Fe: вилочный погрузчик повреждал топливный фильтр и шланг. Их замена стоит недорого. Но машину по прибытии попросту не завести, так как топливо буквально выливается. Авто нужно опять же выгружать с помощью погрузчика, заказывать эвакуатор, отвозить на СТО…
Юрий:
— Всё это создаёт дополнительный стресс для клиентов. Мы долго работали над тем, чтобы предложить им наиболее оптимальный, безопасный и быстрый маршрут по корейскому направлению. Да, теперь он не просто есть, а исправно работает несколько месяцев. Повторюсь, этот способ сделал услугу заказа авто из Кореи ещё более привлекательной — всё больше наших клиентов делают выбор в её пользу. К тому же за счёт возврата НДС цена заказа из Кореи и из Европы выровнялась.
— Теперь об этапах маршрута. Из Кореи автомобиль отправляется в российский порт на судне ро-ро — это когда машина заезжает на палубу корабля своим ходом и закрепляется на колёсной платформе. Данный вариант наиболее безопасен, ведь таким образом исключается участие вилочного погрузчика. И контейнер в данном случае не нужен, то есть автомобиль никак не подвешивают на тросах, не снимают колёса и т. д. Путь по морю на пароме занимает всего 24 часа.
— По прибытии в российский порт автомобиль опять же своим ходом выезжает с палубы. Следующий этап — перевозка по железной дороге. Автомобили размещаются в вагонах снова без помощи погрузчика.
Павел:
— Вагон формируется из восьми автомобилей. Мы заказываем места в вагонах заранее, примерно за месяц до предполагаемого срока отправки. Когда вагон прибывает на станцию, автомобили должны быть к этому времени полностью готовы к погрузке. Мы не можем позволить себе говорить, что не успели, так как перевозчик выставляет крупный счёт за простой. По сути, позволить себе такой способ доставки могут только те компании, которые способны прогнозировать количество продаж.
— А что насчёт сроков доставки и цены за неё по такому маршруту?
Юрий:
— Весь процесс занимает до двух месяцев. Причём если машина клиента оказалась 6—8-й заказанной в забронированный заранее вагон, то он получит её ещё быстрее.
Безопасность и скорость доставки имеет свою цену — под ключ всё обойдётся примерно в 5 000 долларов. Однако это вовсе не значит, что нет более дешёвых вариантов. Мы готовы предложить альтернативные способы доставки, чтобы минимизировать расходы клиента. Например, мы недавно доставили рефрижераторным прицепом автомобиль из российского порта. Использовались также тенты и автовозы. Однако важно, чтобы клиент понимал: чем дешевле способ доставки, тем выше риск повреждений автомобиля. Стоит ли экономить, если можно доплатить 700—800 долларов и быть уверенным, что ваша машина прибудет в целости и сохранности?
Павел:
— Мы также занимаемся доставкой автомобилей из Кореи контейнерами, но пришли к выводу, что целесообразно загружать в контейнер максимум две машины. Маршрут доставки остаётся неизменным: автомобили отправляются из Кореи, а затем через Россию в Минск. При этом стоит учесть важный нюанс: пока контейнер находится на территории России, он часто задерживается на станциях, происходят перегрузки, что может значительно увеличить время доставки. Кроме того, контейнеры с автомобилями в российском порту могут долго ждать своей платформы для дальнейшей отправки.
Перевозку автомобилей из Кореи и США мы также осуществляем через Турцию. Этот маршрут уже хорошо отработан, но здесь всё упирается в дороговизну доставки: стоимость переваливает за 6 000 долларов из-за высоких портовых сборов в России. Такой вариант может быть неплохим решением для тех, кто ищет быструю доставку дорогих автомобилей.
Юрий:
— Стоит также рассказать и о конечном этапе доставки, когда авто уже прибыло в Беларусь. Напомню, что вагон или контейнер должны прийти на станцию на юрлицо, которое далее будет заниматься его перемещением на Колядичи, а затем выгрузкой, растаможкой. Контейнеры и вагоны приходят в Беларусь на нашу компанию — мы и здесь исключили лишнее бесконтрольное звено.
«Ожидаем снижения стоимости доставки авто»
— В конце октября вы предложили клиентам значительное удешевление конечной стоимости автомобилей из Кореи за счёт схемы возврата НДС, оплату которого вы взяли на себя. Насколько это повлияло на спрос? Работает ли это до сих пор?
Юрий:
— Из-за того, что мы предложили клиентам машины без НДС, у нас на порядок выросли продажи. Напомню, на корейском рынке машины всегда покупаются с НДС. Как правило, покупка происходит через фирмы-посредники, которые и «живут» за счёт этого НДС (10% от стоимости авто). То есть машины они отправляют, а НДС забирают себе. Мы же смогли позволить себе брать оплату этого налога на себя (он возвращается к нам через несколько недель). А наш клиент тем временем платит за машину на 10% меньше!
Павел:
— В начале мы получали разные отклики — некоторые просто не верили, что это законно и легально. Спешим в очередной раз убедить: всё абсолютно законно и легально! Если машина стоит 20 тысяч долларов, клиент платит 18 000, а 2 000 — платим мы. А когда машина уходит на экспорт, НДС возвращается. При этом нет необходимости взаимодействовать с налоговыми органами Кореи. Опять же, там своя специфика. Не такая, как в Европе.
А если говорить в целом, то услуга оказалась невероятно востребованной — вагоны заполняются быстро, клиенты очень довольны, особенно те, кто берёт машины подороже.
— Как сегодня производится оплата за автомобили?
Юрий:
— Существует два основных способа осуществления платежей. Первый способ включает перевод средств через белорусский банк. В этом случае деньги сначала поступают на счёт европейской компании, после чего осуществляется официальный перевод в Корею.
Следующий способ также популярен среди некоторых наших клиентов — около 30—40 % из них работают в Европе, имеют европейские счета, что позволяет им легально производить оплату за автомобили. Аналогичная схема работает и с клиентами из Грузии.
— Недавно в Беларуси пересчитали ставки утильсбора. Повлияет ли это на вашу сферу?
Павел:
— На нашу сферу это незначительно повлияет. Человек, который везёт машину для себя, финансово не сильно почувствует пересчёт ставок.
— Какой прогноз вы можете сделать на ближайшее время? Продолжит ли корейское направление быть таким же востребованным в 2025 году?
Павел:
— В ближайшее время мы ожидаем рост заказов на автомобили из Кореи и прогнозируем, что за год объёмы заказа авто из США и Кореи сравняются по количеству.
Работа с корейским направлением отличается неким спокойствием: влияние санкций на этом рынке гораздо меньше, чем на рынках Европы и США. Да и доставка корейских автомобилей проходит быстро и надёжно, что позволяет избежать разного рода проблем.
Также ожидаем снижение стоимости доставки авто за счёт роста количества перевозчиков на данном направлении, оптимизации процессов погрузки и доставки. Увеличивается число маршрутов, которыми могут быть доставлены грузы с Востока к нам. Взять хотя бы новый сейчас маршрут через Северно-Ледовитый океан!
Ситуация с перевозкой автомобилей из Турции и Грузии тоже вероятнее всего улучшится: российские порты становятся более загруженными, что способствует появлению новых операторов, а это в свою очередь приводит к росту конкуренции и снижению цен.
Партнёрский материал
Получить консультацию Caromoto по подбору, заказу и доставке автомобиля из Кореи и других стран можно, заполнив форму ниже:
EmbedManager.embed({ key: "https://fs6.formsite.com/res/showFormEmbed?EParam=0f3EXAbWkRzNM36R33tCRQXbF8syshalFzpUCZwnDno&1391871399", width: "100%" });
ООО «Каромото-бел»
УНП: 193415546