Вспомним нетленное:
"А Козлевич, наш верный Адам, получит новую машину. Какую вы хотите, Адам Казимирович? «Студебеккер»? «Линкольн»? «Ройс»? «Испано-сюизу»?
— «Изотта-Фраскини», — сказал Козлевич, зарумянившись."
Ну, конечно, все помнят эти строки из "Золотого телёнка". Так что же за компания такая, с труднопроизносимым - для русского языка, конечно - названием?
Читайте, рассказываю!
27 января 1900 года миланский предприниматель Чезаре Изотта и три брата Фраскини - Винченцо, Оресте и Антонио - организовали фирму с длинным, но гордым названием Societa Milanese d’Automobili Isotta Fraschini & Сіа.
Сначала они работали как обычные автодилеры: привозили в Италию автомобили из Франции и продавали их. Это были Renault, De Dion-Bouton и Asterпo. А потом, видимо, северная деловая жилка напомнила о себе.
Ну, или накрутка на "допы" (извините )) дала хороший стартовый капитал для нового бизнеса.
И Изотта с братьями Фраскини решают выпускать автомобили - по лицензии "Рено". И, видимо, дела снова пошли в гору, и два года спустя компания запускает собственное производство.
ФАКТ 1: Isotta Fraschini стала первой в мире компанией, снабдившей свои серийные автомобили тормозной системой всех колес (!).
ФАКТ 2: Компания никогда не сообщала точных данных о мощности производимых ею двигателей.
Кстати, кроме легковых авто, "Изотта Фраскини" выпускала и грузовики. В линейке было что-то около 6 или 7 моделей.
Расцвет компании пришелся на 20-е годы XX века: компания стала стремительно завоевывать сегмент премиальных автомобилей.
Импорт дорогущих, но шикарных автомобилей Isotta Fraschini для высшего света распространился на всю Европу, Россию и даже США.
Но всё когда-то заканчивается, и 1932 году фирма оказалась в весьма затруднительном финансовом положении.
Фирму выкупил граф-авиатор Джованни Капрони, он же граф де Тальедо, который сделал акцент на выпуске двигателей для своих самолетов, а позже - и грузовых авто.
Во время Второй мировой войны Isotta Fraschini работает на госзаказы и переживает второй кризис.
Последнюю попытку вернуть всё на круги своя компания предприняла в 1947 году. На Парижском автосалоне она представила Tipo 8C Monterosa c двигателем V8.
Но были изготовлены только четыре экземпляра этой модели, и в 1949 году собственник Isotta Fraschini (на тот момент ей владело уже итальянское правительство), решил упразднить компанию.
В сентябре этого же года ворота фабрики закрылись навсегда.
Такая история, и такой день, друзья.