Всем привет, Уважаемые читатели! Недавно нашёл интересную статью на драйве https://www.drive2.ru/b/638149677887262373/?ysclid=m6eo8s1do409633788, созданную на базе интересной литературы по автомобилям Москвич 2141-21412.
В частности в ней описывается бесконтактная система зажигания. Последняя мне интересна по той причине, что на нашем Москвиче её никогда не было.
На рабочих автомобилях стояла и волговская (с индуктивным датчиком) и вазовская (сдатчиком Холла) бесконтактная система зажигания.
Скажу своё мнение (которое никого не интересует :) ). Опыт настройки и ремонта москвичей моего друга и моего авто, показал, что москвичевская контактная система зажигания надёжна, проста в настройке и обслуживании.
Да, я раньше считал, что КСЗ-это бесполезный отзовизм, но когда плотнее познакомился с Москвичом, понял что это вполне надежная система. Более того по качеству и простоте настройки-это одна и лучших контактных систем зажигания. И если машина ездит каждый день вообще не приносит проблем.
Ну а врага, как говориться надо знать в лицо))) Шучу, но информация действительно интересная:
Техническое обслуживание БСЗ
Для обеспечения безотказной и надежной работы при эксплуатации БСЗ необходимо следить за состоянием контактных соединений в цепях низкого и высокого напряжения, в частности соединителей (разъемов) датчика-распределителя и электронного коммутатора.
Значительное влияние на работоспособность системы оказывает состояние поверхности пластмассовых деталей датчика-распределителя и катушки зажигания.
Загрязнение указанных поверхностей может привести к утечке тока высокого напряжения и вызвать перебои в работе двигателя.
При техническом обслуживании БСЗ необходимо тщательно протереть чистой тканью, смоченной в бензине, загрязненные поверхности крышки (снаружи и изнутри) и бегунка датчика-распределителя, корпус электронного коммутатора, крышку катушки зажигания.
Крышку датчика-распределителя устанавливать на место только после полного испарения бензина.
Одновременно проверять надежность всех электрических соединений в цепях низкого и высокого напряжения, а также целость резиновых защитных колпачков на них.
Возможные неисправности БСЗ, их причины и способы устранения
При эксплуатации автомобилей, оборудованных БСЗ, могут возникнуть неисправности, причины которых можно установить по характеру самой неисправности.
Если двигатель не пускается и при проверке цепи низкого напряжения обнаружено, что на коммутатор не поступают импульсы тока от бесконтактного датчика, то наиболее вероятной причиной может быть нарушение контакта или обрыв соединительных проводов между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором.
Убедившись в надежности соединительных цепей, с помощью переходного разъема и вольтметра проверить работоспособность самого бесконтактного датчика; неисправный датчик заменить.
Если отсутствуют импульсы тока от коммутатора на первичную обмотку катушки зажигания, необходимо, проверив предварительно надежность соединительных проводов и контактов между коммутатором и катушкой зажигания, замерить параметры коммутатора на осциллографе. Неисправный коммутатор заменить.
Но если цепи низкого напряжения работоспособны и катушкой зажигания вырабатывается высокое напряжение, а к свечам зажигания оно не поступает, возможен износ или повреждение контактного уголька в датчике-распределителе зажигания или зависание его в крышке. Прочистить гнезда в крышке распределителя или заменить изношенный уголек.
Необходимо также проверить работоспособность помехо-подавительного резистора в роторе датчика-распределителя. Ротор со сгоревшим резистором заменить.
Если же высокое напряжение отсутствует на центральном высоковольтном проводе несмотря на надежное соединение с гнездом катушки зажигания, необходимо проверить работоспособность последней. Неисправную катушку зажигания заменить.
Если двигатель пускается, но в его работе наблюдаются перебои на всех режимах, обратить внимание на работоспособность свечей зажигания, высоковольтных проводов и помехо-подавительных наконечников.
Свечи с замасленными электродами зачистить, проверить и отрегулировать зазор между электродами; при наличии трещин или сколов на изоляторе свечи заменить. Замасленные высоковольтные провода и помехоподавляющие наконечники с поврежденной изоляцией способствуют утечке токов высокого напряжения на «массу».
Момент зажигания может нарушаться из-за неисправностей центробежного регулятора опережения зажигания. Причинами этих неисправностей могут быть заедание грузиков, ослабление их пружин, заклинивание или разрушение подшипника. Поврежденные детали заменить.
К аналогичным перебоям в работе двигателя приводят неисправности коммутатора, когда параметры формируемых импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствуют норме. При обнаружении неисправности в работе коммутатора после проверки на осциллографе неисправный коммутатор подлежит замене.
Как видите, при всех своих преимуществах, система не простая. Конечно, тщательного обслуживания она не требует. Но периодически на отдельные моменты нужно обращать внимание. Как и в любой другой системе зажигания.
Всем спасибо за внимание! Всего доброго!