За рубежом наши автомобили всегда были в центре внимания. В Советское время много машин выпускали на зарубежный заводах, сейчас же покупают и перевозят за границу.
Вы удивитесь, но одним из самых популярных автомобилей является "Буханка". Да-да, именно она, которая никогда не меняла свой облик и оснащение. За ней даже выстраиваются очереди длиною в год! А чем "Буханка" заслужила такую популярность?
Дмитрий Шваб - гражданин ФРГ и основатель компании Made in Russia, расположенной в Баварии, занимается непосредственно продажами российских автомобилей за границей. Да введение санкций у него был налажен процесс продажи Lada и УАЗ в странах Евросоюза. Но занимался Дмитрий не только их реализацией, но и подготовкой и обслуживанием этих автомобилей. Собственно в своем интервью он и рассказал, почему такой популярностью обладает наша "Буханка" за границей.
Как рассказывает Шварц, в Евросоюзе автопром ушел далеко вперёд в своем развитии, все машина стали примерно друг на друга похожи и лишились какой-то уникальности. А советские автомобили, в частности "Нива" и "Буханка", имеют ту самую изюминку, благодаря которой их не спутаешь ни с чем. Именно поэтому машина так привлекает внимание, что выстраиваются очереди на покупку. Дмитрий вспоминает, что в какой-то момент очередь от момента заказа до его непосредственного получения составляла аж целый год! И люди ждали и были счастливы стать обладателем такой техники.
Кроме того, размеры "Буханки" впечатляют: она внутри даже больше популярного минивэна Volkswagen Multivan. В ней можно спать даже поперек, и это единственный автомобиль в мире, имеющий такую возможность. Да и внешний вид машины, на самом деле, довольно интересный, чем-то похож на Volkswagen Т1.
Кроме того УАЗик довольно простой автомобиль, а большинство немцев не прочь поковыряться в технике. Поэтому простор фантазии и возможности почти безграничны, по сравнению с современными авто, куда особо не сунешься. "Буханку" можно переоборудовать, доработать, и получится неплохой дом на колесах за довольно небольшие деньги. Да к тому же в Германии регистрация машины в качестве автодрома существенно снижает налоги.
Конструкция "Буханки", конечно, уже устарела и не особо соответствует европейским нормам. Поэтому, как рассказывает Дмитрий Шварц, приходилось регистрировать этот автомобиль как грузовик по категории N1. Под требования "Евро-6" как грузовой автомобиль УАЗик подходил, системой ABS он оснащен. Поэтому переделки были минимальными: необходимо переносить поворотники ниже на 50 сантиметров. Так проложено по законодательству, что поделать.
Что касается непосредственно качества сборки самого автомобиля, то Дмитрий тщательно сам все проверял, прежде чем передать авто клиенту. При этом автомобиль полностью разбирали, приклеивали все швы, делали дополнительную антикоррозийную обработку внутри. Если заказчик просил, то устанавливали также дополнительную вибро- и шумоизоляцию.
К сожалению, на данный момент возможность поставки за границу нашей "Буханки" полностью запрещена. Так автозавод УАЗ находит под санкциями, как производитель военной техники.
Но все равно многие ждут и надеяться стать обладателем этого уникального автомобиля.
Подписывайтесь, это поможет в развитии канала. Ну и не забывайте ставить лайки.
Читайте также: