Настало время более подробно рассказать ещё про один университет Петербурга, тем более мне удалось поснимать для себя самые интересные локации в стенах этого заведения.
В 1899 году по инициативе министра финансов С. Ю. Витте, его заместителя В. И. Ковалевского и выдающегося химика Д. И. Менделеева был основан Санкт-Петербургский политехнический институт. Эту идею поддержали многие учёные России.Для строительства института 23 февраля 1899 года была создана Особая строительная комиссия (ОСК). В январе 1900 года директором института стал князь А. Г. Гагарин.
Для возведения института был выделен земельный участок рядом с деревней Сосновка, за пределами дачного района Лесное. Поскольку институт находился на значительном расстоянии от центра Санкт-Петербурга, потребовалось тщательно продумать систему обеспечения жизнедеятельности городка при институте. В качестве примеров были выбраны Оксфорд и Кембридж.
При строительстве и оборудовании помещений использовались самые передовые технологии и инженерные решения. В разработке участвовали исключительно отечественные специалисты, а производство осуществлялось преимущественно на петербургских заводах. В случае отсутствия необходимого оборудования на российских предприятиях обращались к зарубежным компаниям.
18 июня 1900 года состоялась торжественная церемония закладки основных зданий института — главного корпуса, химического павильона, первого и второго общежитий, а также механического павильона. Строительство этих объектов велось в период с 1900 по 1905 год по проектам архитектора Э. Ф. Вирриха и его архитектурной мастерской.
В 1902 году были возведены два ключевых сооружения: главное здание и химический корпус, предназначенный для металлургического отделения. Оба здания были построены в стиле неоклассицизма.
Расположение лекционных аудиторий с окнами, выходящими на юго-запад, обеспечивало естественное освещение в течение большей части дня. В том же году были введены в эксплуатацию другие объекты: механический павильон, два четырёхэтажных здания студенческих общежитий, первый профессорский дом, амбулатория, аптека и больница. Все эти здания имели неоштукатуренные фасады из красного кирпича, что придавало им сходство с промышленной застройкой.
Для обслуживания учебных, жилых зданий и территории института были построены различные технические сооружения, такие как газовый завод с газгольдером, электростанция, где проводились занятия по электротехнике и паровой механике, градирня и другие объекты.
В течение нескольких лет после открытия помещения были доработаны и оснащены. Например, зал Фундаментальной библиотеки был открыт в 1905 году. Э. Ф. Виррих использовал железобетонные конструкции свода для создания светового фонаря в потолочном перекрытии читального зала. Площадь зала составляла 420 квадратных метров, а высота — 12 метров. Зал мог вместить до 150 человек. Интерьер библиотеки, включая мебель, в значительной степени сохранился до наших дней. К сожалению в библиотеку мне не удалось попасть, так-как на момент съёмки там шло какое-то мероприятие для студентов и было много народу, а моя концепция съёмок подразумевает полное отсутствие людей в кадре!
4 февраля 1902 года Государственный совет окончательно рассмотрел законопроект об учреждении Петербургского политехнического института. 2 мая 1902 года Николай II высочайше утвердил положение и штат института.
1 октября 1902 года состоялось торжественное открытие института. Большинство студентов первых наборов были выпускниками средних школ с медалями. В институте было создано четыре отделения: экономическое, кораблестроительное, электромеханическое и металлургическое. Первыми деканами этих отделений стали А. Посников, К. Боклевский, М. Шателен и Н. Меншуткин соответственно. Особое место в институте занимал В. Скобельцын — профессор, который руководил студентами.
В декабре 1907 года состоялся первый выпуск инженеров. В том же году были созданы новые факультеты: инженерно-строительный, механический и химический. В 1910 году институту было присвоено имя императора Петра Великого.
Политехнический институт сыграл важную роль в развитии отечественной авиации и воздухоплавания. В 1909 году при кораблестроительном факультете были открыты курсы воздухоплавания для студентов технических специальностей и офицеров. В 1911 году были организованы теоретические курсы для офицеров лётного состава, а с 1914 года — для технического состава военной и морской авиации.
В 1911 году в Российской империи была основана первая высшая автомобильная школа. К 1914 году Политехнический институт насчитывал уже шесть тысяч студентов. Ежегодно выпускалось около трёхсот инженеров. С началом Первой мировой войны в 1914 году учебный процесс был прерван. Многие студенты, более половины, ушли добровольцами на фронт или были призваны в качестве офицеров запаса. Преподаватели также подлежали мобилизации. Институт начал работать на нужды фронта. Авиамастерская производила запчасти и ремонтировала авиационные двигатели. Химическая лаборатория изготавливала лекарства. Для фронтовых госпиталей испытывались рентгеновские аппараты.
В 1917 году произошёл переломный момент в истории, который негативно отразился на работе института. В период Гражданской войны институт переживал трудные времена, но его деятельность не прекратилась.
С 5 июня 1918 года институт стал называться Первым политехническим институтом, а бывший женский политехнический институт стал вторым. Отделения были переименованы в факультеты. В 1919 году был основан физико-механический факультет, который не имел аналогов в мире. В 1921 году он стал самостоятельным вузом.
С 1920 года ЛПИ активно участвовал в реализации проекта электрификации Северного района по заданию Государственной комиссии по электрификации России (ГОЭЛРО). В том же году был организован «срочный выпуск» инженеров-специалистов и рабфак для молодых рабочих и крестьян.
С осени 1922 года работа института начала восстанавливаться. В его структуре появился факультет, посвящённый индустриальному земледелию.
3 ноября 1922 года ЛПИ было присвоено имя М. И. Калинина. В 1929 году были созданы факультеты, связанные с водным хозяйством и авиастроением.
В 1930 году на основе факультетов ЛПИ были сформированы специализированные отраслевые институты: Гидротехнический, Институт инженеров промышленного строительства, Кораблестроительный, Авиационный, Электротехнический и другие. Они располагались в зданиях Политехнического института. Фактически ЛПИ прекратил своё существование. В апреле 1934 года эти институты были объединены в составе нового Ленинградского индустриального института.
Так продолжилась история ЛПИ, который к началу 1935 года стал крупнейшим техническим вузом страны. В нём обучалось более 10 тысяч студентов и аспирантов, работало 940 профессоров и преподавателей, а также 2600 рабочих и служащих.
В ноябре 1940 года учебное заведение вновь получило имя Политехнического института имени М. И. Калинина. Накануне Великой Отечественной войны в институте обучалось более шести тысяч студентов. В годы войны около четырёх тысяч из них отправились на фронт, многие из них не вернулись. Сам институт был окружён колючей проволокой и защищён огневыми точками. В гидрокорпусе разместилась школа стрелков-радистов тяжёлых танков. Главное здание было переоборудовано под госпиталь, а второй учебный корпус — под жильё для медицинского персонала. В двух корпусах студенческого городка расположился эвакогоспиталь. Институтские мастерские перестроили под военные заказы, а десятки учёных перешли на оборонные предприятия города.
В создании Дороги жизни принимали участие специалисты по электричеству. В феврале 1942 года часть уцелевших студентов и сотрудников Ленинградского политехнического института были эвакуированы в Пятигорск, а затем в Ташкент. В Ташкенте работа была возобновлена в январе 1943 года.
В ноябре 1943 года занятия возобновились и в Ленинграде, где остались 250 студентов и 90 преподавателей. В августе 1944 года из Ташкента вернулись 442 специалиста по электричеству. После войны была проведена реконструкция электросети, установлена фидерная подстанция, быстро отремонтированы аудитории, чертёжные и лаборатории.
В 1960-е годы были созданы научно-технические лаборатории, специализирующиеся на различных областях: энергетике, автоматике, телемеханике, металлургии, турбиностроении, компрессоростроении и других. Политехники активно участвовали в подготовке к первому полёту человека в космос, который состоялся 12 апреля 1961 года. В том же году было создано опытно-конструкторское бюро, задачей которого была разработка оборудования для обработки данных, полученных с искусственных спутников Земли, а также создание системы управления.
В 1960-е годы активно развивалась учебная база института. Были построены новые здания, лаборатории, общежития и другие объекты. В 1962 году был открыт спортивный комплекс, введены в эксплуатацию мастерские, высоковольтный корпус, а также два новых учебных корпуса, здание поликлиники, профилактория, архива и 10-го общежития по проспекту Непокоренных.
В 1968 году была завершена реконструкция бывшего газового завода, а также началось строительство третьего учебного корпуса, предназначенного для размещения кафедр математики, физики и других.
В настоящее время Санкт-Петербургский государственный политехнический университет осуществляет свою деятельность в пяти регионах Российской Федерации. В том же году был основан музей института, посвящённый революционной и боевой славе. В те годы институт был похож на целый город в городе. В нём работало более шести тысяч сотрудников, а обучалось около семнадцати тысяч студентов, аспирантов и слушателей. В институте был создан физико-технический факультет, а также кафедры, которые занимались самыми передовыми научными и техническими направлениями.
В 1987 году при ЛПИ были основаны Инженерный центр и Межотраслевой институт повышения квалификации, где обучали новым технологиям и методам развития техники. В 1990 году был создан гуманитарный факультет.
В сентябре 1991 года ЛГТУ получил новое название — Санкт-Петербургский государственный технический университет.
Специалисты в области политехники внесли весомый вклад в развитие науки и экономики, в частности, в строительство, гидрологию, мелиорацию, гуманитарные науки, механику, математику, физику, химию, минералогию, петрографию, металлургию, металловедение, турбиностроение, машиностроение, ядерную энергетику, электротехнику, гидроэнергетику, флот, авиацию.
Также они внесли свой вклад в изучение стратосферы и космического пространства, создание вооружения и военной техники, радиотехники, телевидения, информатики, фотонной техники и робототехники.
Сегодня СПбПУ включает в себя 12 институтов, центры дополнительного образования, центр компетенций НТИ «Новые производственные технологии», филиал в городе Сосновый Бор, а также комплекс научно-исследовательских подразделений, в том числе объединённый научно-технологический институт, научно-образовательные центры и ряд специализированных научно-производственных структур. Кроме того, в состав университета входят спортивный комплекс и базы отдыха.
В Санкт-Петербургском политехническом университете (СПбПУ) реализуются образовательные программы различных уровней:
среднее общее образование;
среднее профессиональное образование;
высшее образование (бакалавриат, специалитет, магистратура, аспирантура).
В университете обучается более 33 000 студентов. В учебном процессе участвуют 25 академиков и членов-корреспондентов Российской академии наук, а также более 500 профессоров и докторов наук.
Кампус университета включает 42 учебных корпуса, 18 общежитий, Дом учёных и спортивный комплекс. Центральная часть кампуса расположена в прекрасном парке, которому уже более 100 лет.
Любопытно узнать детали возведения первых построек и сооружений, которые можно найти в мемуарах Бориса Николаевича Меншуткина — сына одного из основателей института Н. А. Меншуткина, также выдающегося химика, работавшего в институте с 1907 года. Эти воспоминания сохранились в виде машинописного текста в библиотеке учебного заведения.
В феврале 1899 года была создана «Особая Строительная Комиссия по возведению зданий Политехнического института в Санкт-Петербурге».
Председателем комиссии был назначен инженер Э. К. Циглер-фон-Шафгаузен. В состав комиссии также вошли представители государственного контроля (Кирсанов, Шмеллинг), учебного отдела министерства финансов (Ланговой, Тарасов, Михайлов, Веселовский) и архитектор-строитель Эрнест Францевич Виррих.
Задачи комиссии:
1. Рассматривать и одобрять общие проекты всех сооружений.
2. Заключать договоры с подрядчиками и контролировать выполнение работ.
3. Отчитываться о ходе работ перед министром финансов.
4. Производить расчёты и оплату работ.
Архитектор-строитель Э. Ф. Виррих был ответственным за реализацию проекта. Он обладал широкими полномочиями, самостоятельно разрабатывал проекты и сметы, а также контролировал все этапы строительства. 3 апреля 1899 года состоялось первое заседание Строительной комиссии. В то время ещё не было проекта зданий Института, но было общее задание построить крупные сооружения, достойные столицы.
Комиссия начала с обсуждения вопроса о том, как доставить в Сосновку, которая находилась в нескольких верстах от Невы, необходимые материалы. По предварительным расчётам, их должно было быть до 15 миллионов пудов. Комиссия решила проложить рельсовый путь.
Летом того же года путь был построен. Он начинался от Невы, где на Охте была устроена пристань длиной 70 саженей. Путь проходил по Арсенальной улице, Лабораторному шоссе, Полюстровскому проспекту, Большой Спасской улице и дороге в Сосновку. Общая длина пути составила более 8 вёрст.
В конце марта 1900 года руководитель Института князь А. Г. Гагарин и архитектор-строитель Э. Ф. Виррих отправились в зарубежную командировку. В ходе поездки они тщательно изучили 36 ведущих технических учебных заведений Германии, Англии, Франции, Австрии и Швейцарии. Учитывая значимость практических занятий для студентов, необходимо создавать просторные лаборатории, такие как физическая, электротехническая, механическая и химическая. Их проектирование и оснащение должно осуществляться исключительно под руководством специалистов по соответствующим дисциплинам.
В 1900 году, когда на Неве растаял лёд и началась навигация, строительные материалы стали активно перевозить по воде и железной дороге. За пять месяцев с помощью 60 вагонов было доставлено 25 миллионов кирпичей, 600 кубических саженей извести, 70 000 пудов железных балок, 12 000 бочек цемента, 11 000 пудов кровельного железа и другие материалы.
Строительные работы в 1900 году велись интенсивно. Число рабочих почти всё время достигало 2500 человек. Они жили в двенадцати деревянных бараках, которые были построены на арендованном участке рядом с Сосновкой. В каждом бараке было 120 мест. Кроме того, было построено шесть барачных столовых с кухнями и хлебопекарнями.
Чтобы ускорить процесс строительства, приготовление растворов осуществлялось с помощью электрических мешалок. Также использовались электрические подъёмные лебёдки, насосы и другие механические приспособления. Электрический ток поступал с временной электрической станции, которая располагалась между вторым общежитием и механическим павильоном.
18 июня 1900 года в присутствии министра финансов и его товарища, а также множества почётных гостей состоялось торжественное мероприятие, посвящённое закладке зданий Института. В этот период строительства было выполнено множество работ:
Фундамент, соединяющий первое и второе общежития, был заложен;
Главное здание, химический павильон, первое и второе общежития, а также перемычка между ними были построены на этих фундаментах;
Все здания были оборудованы деревянными стропилами, обшиты и покрыты железом.
В октябре того же года был заложен фундамент механического павильона, в котором должны были разместиться котельная, электростанция, механические и электротехнические лаборатории.
В каждом учебном корпусе и в жилых зданиях Института установлено паровое отопление. Пар, поступающий с центральной станции, по трём крупным трубопроводам, проложенным в туннелях, направляется в отдельные здания. Там он нагревает воду в водогрейных котлах, которые, в свою очередь, обогревают батареи и калориферы.
Особое внимание было уделено системе вентиляции. Свежий воздух, поступающий с улицы, проходил через бумажные фильтры, где очищался, увлажнялся и нагревался. Затем он поступал в помещения. Испорченный воздух удалялся с помощью электрических вентиляторов.
В Химическом павильоне в некоторых помещениях был предусмотрен пятикратный обмен воздуха, а в других — однократный или двукратный. Общий объём воздуха, который поступал в помещения за час, составлял: для Главного здания — до 15 000 кубических саженей, для Химического павильона — до 10 000 кубических саженей, для двух общежитий — до 5600 кубических саженей.
Для обеспечения Института водой было решено использовать глубокие колодцы, поскольку из-за значительной высоты местности (14 саженей над уровнем Невы) и необходимости очистки воды из реки использование невской воды было бы слишком затратным.
Суточный расход воды был рассчитан на 100 000 вёдер при полной работе Института. Водопровод был разделён на хозяйственный и пожарный. В последнем с помощью парового насоса можно было создать давление до 120 фунтов, что позволяло поднимать воду на высоту до 35 саженей.
Для сбора твёрдых отходов, а также домового и уличного мусора был предусмотрен специальный деструктор. Сточные воды из зданий и лабораторий собирались в 12-дюймовый коллектор, который отводил их на 5 вёрст к северу, где планировалось создать поля орошения.
В университете есть музей истории и техники, который был основан одновременно с университетом. Первый ректор, князь Андрей Григорьевич Гагарин, к моменту своего назначения уже был известен своими изобретениями. Два из них получили широкое признание:
Пресс для испытания материалов, который был представлен на Нижегородской выставке 1896 года и получил золотую медаль. Это изобретение до сих пор используется в лабораториях университета.
Круговая линейка Гагарина, которая была представлена на Парижской всемирной выставке в 1900 году и также получила золотую медаль. Этот экспонат хранится в музее истории и техники.
При создании института было запланировано открытие трёх музеев: образцов продукции, морского и геолого-минералогического. Их общая площадь составляла 10% от общей площади института.
Музей строительного искусства располагался на инженерно-строительном факультете и занимал 14 аудиторий, предназначенных для изучения различных аспектов строительной техники. На кораблестроительном факультете были созданы Морской музей и музей воздухоплавания.
В 1902 году профессор Ф. Ю. Левинсон-Лессинг основал на химическом факультете Геологический и Минералогический музеи. В 1924 году под руководством профессора М. А. Шателена был создан Электротехнический музей.
К 1924 году в институте уже функционировало 10 музеев: Металлургический, Строительного искусства, Образцов продукции, Машиностроительный, Динамостроительный, Морской, Воздухоплавания и лёгких двигателей, Электротехнический, Геологический и Минералогический.
Не всегда удаётся снять всё задуманное, тем более в таких местах, где жизнь кипит не переставая, а организовывать ночные съёмки крайне затруднительно!
Постарался снять по максимуму из того, что было доступно для моей работы ))
Ещё пару фото бэкстейджа. Думаю нужно взять за традицию выкладывать и такие фото.
Справочную информацию брал на сайте citywalls.ru
Спасибо за внимание!