Как-то укоренилось в сознании, что проходные Везели сейчас очень дорогие, что лучше смотреть другие модели. Но, недавно человек обратился, попросил посчитать и... И оказалось, что цены-то снизились.
Приветствую Вас на канале "Авто из Японии". Подбираем заказчикам авто на аукционах Японии и у автодилеров Китая. Привозим, таможим, отправляем по России.
По поводу заказа авто обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru
Honda Vezel
Кроссовер на базе Фита, раньше имел бешенную популярность, их по России уже многие тысячи ездят. В чем его секрет?
Во-первых, очень даже симпатичный дизайн. Вот это он в простой комплектации.
А это - в более дорогой RS. Тут вообще отлично смотрится.
Во-вторых, в наследство от Фита достался просторный салон с удобной трансформацией. Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4330 x 1770 x 1605, габариты салона (Д x Ш x В), мм 1930 x 1485 x 1265. Любимое сравнение с Рав4 - габариты салона (Д x Ш x В), мм 1890 x 1515 x 1230.
То есть, у Везеля салон длинней на 4 см и потолок на 3,5 см выше, но по ширине Равчик шире на 3 см.
По электронной начинке, даже в простой комплектации, у проходного Везеля: светодиодная оптика, кожаный руль с кнопками мультимедиа, сенсорное управление климат контролем, адаптивный круиз, камера, набор систем безопасности и опционально подогрев передних сидений.
То есть - нет, не роскошный, но просто есть все то, что реально необходимо.
У RS-ки добавляются красивые 18 диски, комбинированная обивка сидений, отделка панелей чем-то типа алькантары, что ли, подогрев сидений уже не опциональный, а обязательный.
В-третьих, двигатель 1,5 литра атмосферник на 131 лошадь. Ему этой мощности хватает. Он нормально едет.
Для "гонщиков" есть турбовая версия, но про нее как-нибудь потом. Вариатор, привод передний или полный, клиренс 185 мм у переднего привода, 170 мм у полного.
Нет, особыми внедорожными качествами он не блещет, он все же скорей паркетник. Но, именно в этом качестве - модель отличная.
Не слишком маленькая, не слишком большая, мощности хватает, но и расход заявленный 5,1 л/100 км, на заднем сиденье не тесно, но и багажник вполне внушительный.
Вот в этом секрет - Везель, он такой, усредненный. У него нет супер крутых достоинств, но серьезных минусов тоже нет. Он подойдет и пожилому человеку и молодому, и мужчине и женщине, он универсален. Потому их брали очень много, пока они не начали резко дорожать. Но сейчас, вроде бы, цены снизились.
По ценам:
Вот продан Везель 2020 года. Это передний привод в простой комплектации с пробегом всего 29 000 км и оценкой 4,5 балла.
Продан 14 января за 1 874 000 йен. Вышел бы во Владивостоке в 1 723 000 рублей. Плюс наши 50 000 рублей комиссии и доставка по России.
Полноприводных на торгах меньше, стоят они дороже. Вот 2020 год, пробег 67 000 км, оценка 4,5 балла, но есть подкрас на левой задней двери.
Продан 8 января за 2 043 000 йен, это вышел бы в 1 840 000 рублей. Плюс наша комиссия 50 000 рублей и доставка по России.
RS-ки стоят заметно дороже, продаются в среднем по 2 250 000 йен, это с передним приводом, причем. То есть в рублях выходят в районе 1,95-2 миллиона рублей.
За кожаные вставки и красивые диски переплатить 200-300 000 рублей - это только для богатых разве что))
Для тех, кто предпочитает брать уезженные варианты - вот 2020 года с пробегом 90 000 км и оценкой 3,5 балла, меняли крыло и дверь.
Продан 13 января за 1 556 000 йен, вышел бы в о Владивостоке в 1 512 000 рублей. Плюс наши 50 000 рублей комиссии и доставка по России.
В итоге:
Цена снизилась, я помню буквально полгода назад Везели под 2 миллиона заходили. Из Китая получалось дешевле привезти леворукий, чем из Японии.
А сейчас: передний привод 1,75, полный 1,85 миллиона рублей. В принципе, учитывая цены на остальные модели, это очень даже хорошая цена.
Везель получается по цене сейчас соответствует Ярис Кроссу. Вот тут уже вопрос что выбрать: более крупный Везель или более современный по электронике Ярис Кросс?
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.