Сегодня рассмотрим функцию рециркуляции воздуха в автомобиле. Многие видели эту функцию у себя в машине (это такая кнопка с пиктограммкой машины и внутри со стрелочкой), однако, не все этой функцией пользуются. А те, кто использует ее, не всегда знают, как это правильно делать и когда уместно. А между тем, этой функцией можно даже иногда навредить своему здоровью. Давайте разберемся, что к чему.
Прежде чем перейти к предмету нашего разговора, сначала предлагаю определиться с понятиями циркуляции и рециркуляции. Циркуляция воздуха — это когда кнопка рециркуляции не включена, то есть пиктограмма желтым цветом не горит. Это означает, что забор воздуха в салон автомобиля происходит с улицы.
Когда вы нажимаете эту кнопку и пиктограмма начинает гореть желтым, то воздушные заслонки перекрываются, и воздух в салоне автомобиля начинает рециркулировать, не забирая его снаружи.
То есть, тот воздух, который находится в салоне автомобиля, начинает прогоняться по кругу. Поэтому такое и название – рециркуляция.
Преимущества использования рециркуляции воздуха
1. Неприятные запахи на улице
По традиции начнем с тех случаев, которые большинство из вас, я надеюсь, знает, и закончим менее очевидными. Первый случай, когда функцию рециркуляции будет полезно включить – это если на улице появились неприятные запахи. Вы проезжаете центр какого нибудь мегаполиса и там, например, пахнет куртизанками, инфобизнесменами или мокрыми собаками. Соответственно, вы можете включить рециркуляцию, прекратить подачу воздуха с улицы и - буквально через секунд 30 - уже будете дышать салонным воздухом.
Либо, если вы стоите в пробке или на затяжном светофоре и рядом с вами стоит большой дизельный КамАЗ с выхлопной трубой в вашу сторону. Или любой другой автомобиль, от которого пахнет вследствие неисправной системы нейтрализации выхлопных газов.
Включая кнопку рециркуляции воздуха, вы можете избежать всех этих запахов и позже включить забор воздуха с улицы.
2. Перепад температур
Второй случай, когда эта функция может быть полезной - это если вам необходимо побыстрее остудить или, наоборот, обогреть салон вашего автомобиля с меньшими энергозатратами и, при этом, присутствует какая-то аномальная погода: резко отрицательные температуры или очень жаркое лето.
Если берем в пример жаркое лето, где температура за бортом условно составляет 36 градусов по Цельсию, и у нас цель - снизить температуру воздуха в салоне автомобиля, мы включаем кондиционер. И в случае с выключенной функцией рециркуляции воздуха, забор воздуха происходит с улицы.
Климатической установке постоянно приходится остужать воздух с 36 градусов до той отметки, которую мы задали. Допустим, до 20. В случае же, если мы включаем функцию рециркуляции воздуха и забор воздуха идет из салона и обратно возвращается в салон, то с каждым последующим циклом климатической установке будет проще остудить воздух в салоне, потому что она берет уже немного охладившийся воздух и отдает еще более охладившийся.
Даже если у вас климат стоит на автомате, таким образом можно снизить количество оборотов вентилятора. То есть, мы добиваемся небольшой экономии топлива. Особенно это актуально, если вы стоите в пробке и пользуетесь кондиционером или климат-контролем.
Зимой получается ровно то же самое, особенно когда температура достигает каких-то экстремальных значений для нашей полосы. Даже если машина простояла целую ночь на морозе, температура воздуха в салоне будет хотя бы на чуть-чуть, но повыше, чем снаружи. И когда вы включаете печку для того, чтобы протопить салон - с включенной функцией рециркуляции воздуха печке легче и быстрее отопить ваш салон, беря воздух обратно уже более теплый, потому что она его отдает с каждым циклом чуть более теплый, нежели постоянно его хватая с улицы.
3. Поломка термостата
Третий случай, когда вам может пригодиться включение функции рециркуляции воздуха, это если у вас на автомобиле сломан термостат. При этом, он сломан именно в открытом положении, а вы едете по трассе с достаточно большой скоростью в какое-нибудь холодное время года. Например, поздняя осень или зима.
Достаточно просто и своими силами проверить, что у вас на автомобиле сломан термостат именно в открытом положении. Для этого необходимо выполнение всего лишь двух условий. Первое: вам необходимо выехать на какую-нибудь свободную дорогу или на трассу и разогнаться до скорости 80-90 километров в час на 15-20 минут.
И второе условие - температура воздуха окружающей среды должна быть не слишком высокой. Желательно, чтобы это была, конечно, осень или зима. Если же вы такой эксперимент будете проводить летом, то необходимо выбирать время суток, когда температура максимально низкая.
После выполнения этих двух условий, вам необходимо обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы заметили, что его стрелка начала идти в меньшую сторону, то есть температура охлаждающей жидкости начала снижаться, это как раз первый признак того, что термостат сломан именно в открытом положении.
Почему так происходит? Дело в том, что когда термостат ломается в открытом положении, то охлаждающая жидкость начинает циркулировать только по большему кругу системы охлаждения. Это значит, что она с каждым циклом проходит через основной радиатор.
Так как вы едете со средней скоростью 80-90 километров в час и двигатель не особо у вас разогревается, то он просто не успевает отдавать такое большое количество тепла, чтобы нагреть всю жидкость, которая набегающим потоком холодного воздуха успевает охлаждаться. При этом, если вы еще включаете печку, то надо понимать, что тепло еще и отводится от радиатора печки, и вы, конечно же, в этот момент замечаете, что печка не так уж эффективно обогревает салон.
Ну либо второй способ проверки: открыть капот и на холодную при прогреве взяться рукой за обратный патрубок, который идет от радиатора - если теплеет быстро - термостат открыт, а должен быть закрыт во время прогрева авто.
Такая поломка не должна привести к каким-то серьезным неисправностям вашего автомобиля. Однако, если вы передвигаетесь в зимнее время года, когда за бортом
минус 20 градусов, а до пункта назначения пилить еще километров 300-400, то есть небольшой риск немного подзамерзнуть в салоне. Хотя, это пойдет даже на пользу, в случае, если у вас по какой то причине подгорает пукан во время прочтеня статьи)
Функция рециркуляции воздуха может быть для вас спасительна. Включая ее, вы прекращаете подачу холодного воздуха в машине, и - во-первых, у вас система охлаждения будет немного проще работать, то есть она не будет так сильно переохлаждаться. Плюс ко всему, - радиатор отопителя не будет отводить такое большое количество тепла, как если бы вы забирали воздух с улицы
Недостатки использования рециркуляции воздуха
Теперь же кратко расскажу о минусах использования функции рециркуляции или о ее отрицательных сторонах.
1. Повышение влажности в салоне
Первое и самое очевидное, когда вы практически пресекли попадание свежего воздуха в салон автомобиля, особенно если у вас сидит 2-3 человека, - воздух станет с повышенным содержанием влажности из-за дыхания
Влага в салоне автомобиля может начать конденсироваться на всех стеклах. Соответственно, у вас пропадет видимость. Именно по этой причине функцию рециркуляции нет смысла включать на долгое время (не больше 15 минут)
Также, нет особого смысла включать эту функцию во время дождя. Да, возможно, в первые 3-4 минуты при включении рециркуляции, когда на улице идет дождь, вы добьетесь того, что при направлении потока воздуха на лоб у вас он не будет потеть. Однако, со временем, как вы “надышите”, в салоне воздух станет намного влажнее, чем на улице даже во время дождя. Все стекла начнут потеть.
Конечно, обе эти проблемы отчасти решаются осушением воздуха даже при включенной рециркуляции - либо с помощью печки, либо - кондиционера:
Как необходимо здесь поступить? Если у вас присутствует кондиционер или
климат-контроль, то лучше включить его и забирать воздух с улицы. Таким образом, климатическая установка будет высушивать воздух и про
запотевание вы через 10 секунд вообще забудете.
Если же на автомобиле нет кондиционера, то тогда, если собирается дождь или если он уже пошел, включайте печку. Переводите поток воздуха на более горячий. Таким образом, вы подогреете боковые и лобовое стекла. Естественно, направляйте поток воздуха именно на лоб и на боковые стекла. И влага, даже которая будет забираться снаружи, не будет конденсироваться на стеклах, потому что они будут иметь примерно одинаковую с салонным воздухом температуру
2. Риск появления ржавчины
Например, в зимнее время года вы садитесь в салон машины и постоянно с ногами заносите большое количество снега. Если вы будете включать функцию рециркуляции, то влага будет где-нибудь оседать: на обшивке, в каких-нибудь щелях, в конце концов, у вас просто может заржаветь вин номер, если он находится на полу.
3. Риск для аллергиков
Я уже не говорю о таких моментах, как аллергические реакции. Когда в салоне постоянно переизбыток влажного воздуха, - становится душно. Такой климат может вызывать грибки, плесень и подобное. Аллергикам этой функции необходимо пользоваться очень осторожно.
4. Отравление углекислым газом
В выдыхаемом человеком воздухе содержится повышенное количество углекислого газа. Через 15-20 минут рециркуляции, в зависимости от объема салона автомобиля, углекислого газа станет критическое значение. В такой ситуации у водителя или пассажиров может случиться головокружение, ухудшение состояния или даже обморок. В современных авто, где управление заслонкой рециркуляции осуществляется электроприводом, такой риск отсутствует, так как машина сама подмешивает свежий воздух.
Понравился ликбез? Ставь "нравится". Не понравилось - напиши лучше и выложи)